2016年國內航空公司乘務員工資排名
導語：工資一直是工作人員關注的事情，今天yjbys小編為大家整理了2016年國內航空公司乘務員工資排名，歡迎大家閱讀!
1中國國際航空
小時費：實習乘務員47/小時;普通艙乘務員75/小時;兩艙乘務員(安全員)85/小時;區域乘務長114/小時;帶班乘務長122/小時;主任乘務長138/小時。兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時減員時小時費+17.18/小時。
基本工資：2680+1000(每兩年升一次檔，大約兩百)
過夜費：國內90RMB;國外30美金。
飛行環境：總部北京都是培訓完了與金鳳凰簽派遣合同，在地面各個部門干三個月，帶飛六班檢查一班跟蹤一班，國內過夜90/天，駐外30美金/天，美國1.2系數，歐洲1.1系數，極地2.0系數，系另外的減員費正好給國家交稅了，目前國內飛1年放國際航線，放國際航線后平均每月到手1.5萬，兩年內沒有重大扣分與國航直接簽署勞動合同，公司越來越年輕化，發展空間大，晉升快，工作穩定，非常適合北漂定居過日子的人，是一份不錯的工作，如果就想玩玩干幾年就辭職的最好別來了，浪費國家資源和自己的時間，擺正這個職業的位置，付出一份勞動，得到一份回報!國航總部、西南都不用小報多說了，乘務員都是屌的不要不要的，投訴都是沒用沒用的，要說乘務員地位，除國航舍我其誰。但是也不是每個基地都是像北京這么彪悍。就拿國航浙江基地來說，也是苦逼的不要不要的，去年進來的很多乘務員都沒有年終獎不說，而且還有30幾位乘務員被強制劃分到溫州基地，讓很多浙江的乘務員苦不堪言。還有很多實習的乘務員，免費勞動力的那種，辛辛苦苦飛一年，每月給200飯卡錢，沒有任何補貼，到頭來說不要你就不要你，找誰說理去??都說國航是所有乘務員心中的圣殿，天高皇帝遠，總部管不到的事情也很多，不公的事情也很多。
小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙75/小時~78/小時，頭等艙86/小時，雙照安全員+8/小時，乘務長102/小時(不帶學員)~108/小時(帶學員)
基本工資：1200元(未簽合同);2800元(簽合同);3600元(本科畢業)
補貼：餐補+夜津+住房+交通費=1200元，學員未簽合同有3000補助。
過夜費：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費
飛行環境：我一直覺得身為乘務員我們的本職工作是飛行，服務旅客，保證航班安全。但是在廈航我們的乘務員只是領導取悅高層的籌碼。不懂什么叫因為藍天盛典您的航班計劃有變。我的工作就是飛行，而不是像個小丑一樣去跳舞去唱歌參加所謂的盛典，去取悅領導，更有甚者不讓新乘飛，讓新乘參加什么道具組，去搬桌子搬椅子，我們是乘務員還是民工?調度說改你的班就改你的班，反正都是領導安排的，為了保障盛典的舉行你的航班被保障了，我們到底是乘務員還是戲子。既然公司這么在意這次盛典，怎么不掏一分錢出來。讓我們出錢出力還得用自己的休息日排練歌舞。最后航班都給你取消。真會精打細算，第三天飛到半夜.第四天去彩排。真心覺得無論你每年招多少新乘都沒用，因為公司根本不為員工考慮，憑什么留住員工。難道就憑辭職難和一大筆違約金嗎。既然所以的都是領導說的算，反正廈航領導多。那以后都讓領導去飛吧，整天坐在辦公室里面也只會想寫去討好上級。(轉自廈航幾位乘務員原話)然而盡管廈航有著種種詬病，扣罰狠，管理嚴，但不可否認它的工資待遇確實是民航內屈指可數的，即使是養成階段的乘務員，淡季飛90小時左右，三號飛的多能拿1萬，飛的少也有9000。
在川農國際商委賣票的是一線員工，飛行，CC，kb，等其它部門都是二線員工。小時費：見習乘務員28/小時，普通乘務員52~65/小時，頭等艙乘務員70~85/小時，乘務長E~A級90~140/小時，乘務長A是個榮譽檔條件太苛刻沒人能達到，主任乘務長飛行時小時費在原乘務長等級上再加10元。空保見習28.初級空保~資深空保50~140/小時
過夜費：100/天
基本工資：1200~5200不等(技術等級+年限等級每2年長200)+工齡工資(年限×60元/年)，有五險一金需要扣除(養老保險1074.48+養老保險258.42+失業保險64.61+住房公積金2188.8+企業年金562.65)
補助：乘務長每月150/人通訊補助，車補1100，遠郊補貼330，標根據駐站的地區不同，50~65/餐，國際餐標統一50美元/天+過夜費100/天，國際線特航補貼由320~350統一降為250+夜航費約為180+88元不等根據實際飛行航線+飛行時間定
年終獎：沒發是個謎估計和去年持平。技術等級+績效考核6000~16000左右
飛行環境：有夜航、特航補貼。后艙乘務員飛國際的每個月大概一萬三四。如果有美簽塞班資格的大概一萬五六。飛國際多的我們叫城主和島主(很多人能月飛2個溫哥華+2個塞班月底國際補助+駐站費能拿7000以上，不過川農國際美元匯率不和國際接軌偏低)每個月開一次安全服務教育會+各種活動CC沒法好好休息叫苦不迭。每日微信回復無數的業務學習，中隊討論，文件抽問及各類領導發文的讀后感。一年能改20次廣播詞，乘務指導書航徽都能全部印發錯誤。現新增文化大GM式喊口號， 大家有沒有信心做好!?有!好!有信心! “聲音響亮，贊一個!待會上機聲音繼續響亮起來哦!咱們是快樂團結高效的團隊，就這樣開心的干、愉快的干、高效的干好不好?“好”棒!該怎么干?你們說! 好的!那咱們今天快樂飛，整點的的飛! 川航不存在欺負新人的說法。每個人都有自己的職責，干好自己的就可以。小報覺得川航最人性化的地方是：每年過生日公司都會給你準備生日蛋糕卡，好利來的，里面有四百多塊，過生日那天公司會給你放假，去中隊領個蛋糕卡然后去好利來刷個蛋糕，晚上和朋友一起聚會，還是很不錯的。還有一點，川航最近搞得新乘地面實習，太坑爹了，去清潔隊、供應室 、機場地面。還要去外單位實習，不是端盤子就是站在大門口迎賓，還穿制服的那種。
小時費：乘務員58/小時，安全員小時費70/小時，兼職安全員78/小時，乘務長84/小時，客艙經理100/小時
基本工資：高溫補貼410，勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右，國內過夜150，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補600，飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。
飛行環境：公司總體氛圍比較好，總部國際通宵太多!機組過夜!乘務組通宵回上海!小報給大家數數東航總部的通宵有哪些：巴厘島、暹粒、馬尼拉、科倫坡、新德里、曼谷、清邁、新加坡、胡志明、長沙首爾!這些航班乘務員有時一周能飛1-2個!同樣是飛，飛行機組是人!乘務組就不是人嗎?分基地總部都卡36小時，檢查考核多，金銀卡旅客基本上都是兩位數起步，服務用品不夠全是自己解釋，壓力大。國際過夜的天數也少了，減員特厲害。外地人和本地人還是有差別，五險一金和管理上就看得出來。基本工資2400，飛滿一年公積金醫保什么的扣扣基本工資就不剩什么了。減員會有減員費。飛95小時的話大概6000不到。北京起降費60，一個起降60。請假也好請，就是會扣績效，一共1200點，請一次假扣50，四段扣70，扣完之后加密飛，就是天天四段，飛完之后1200點還給你。東航程序也簡單，挺好混的。國內過夜，加二挺多的。扣稅扣的厲害，有時候還漏發，乘務員地位越來越低，而且一個月上海九千多，外地人過的不好，調基地也很難很難，成熟乘務員跳槽過去，工齡不認，飛行資歷不認，飛行年限不認，對外地人和本地人東航還是區分大，常拖欠工資，其他還好 ，差不多就這樣。
順帶說下苦逼的上海航空，被東航并了之后都是淚，航線結構差，過夜取消一半，錢也少了好多。
同時還有順帶的中國聯合航空，最近也要降工資，而且開始五人制飛行。之前只是烏魯木齊和上海五人制，其他都是四人制。不比上航輕松多少。
還有原來優越感十足的東航江蘇，現在錢也少了很多，總部都不讓發。據傳去年的年終獎差點都被總部扣了?后來還是江蘇老總親自去要的?不過不管怎么樣，瘦死的駱駝比馬大，對吧。只能知足常樂了。
CA1~CA2：10~15/小時+2100(基本工資)+1500 房補+交通補貼+夜航。過節費1000或者600。
CA4(小時費：35/小時);
CA5-1(小時費：46/小時);
CA6-1(小時費：55/小時);
CA6-2(小時費：65/小時);
CP1CP2(小時費：95/小時)
飛行環境：也許你很奇怪為什么海南航空會驟然滑至第7名，其實在海航海口和北京，能拿2萬多的乘務員也比比皆是，但是就全體乘務員來看，尤其是最近的兩次工資改革制度，每一次都是明升暗降，每次都跌落1000~2000左右，導致現在很多普通乘務員只有6000~7000左右的工資所得，且強制乘務員拿工資購買海航附帶產品(比如保險之類)，更是讓海航乘務員的工資差一落千丈，再不復以往的輝煌。國內過夜90元，國際50美金，基本工資3200以上不等，補助：住房1500元，車補400元，通訊200元，住房公積金800元，(補助的費用基本無法在工資中算出)
初級安全員(初級乘務員)：基本2000、小時費39/小時、一年4次過節費，每次500
放單安全員(乘務員)：基本2150、小時費65/小時、一年4次過節費，每次1000
高級安全員/頭等艙(高級乘務員)：基本2450、小時費70/小時、一年4次過節費，每次1000
資深安全員(乘務長)：基本3000、小時費90/小時、一年4次過節費，每次1000
注：深航的男孩女孩同級別工資相同，但是考級別的要求是不同的，如女孩高級1000小時左右就能晉級的，，男孩需要3000小時以上，相當于女孩乘務長的小時數，男孩軍事化管理，女孩也天天航前檢查扣分整改。而深航男生是不允許考乘務長的，安全員升級特別難，尤其是高級以上，全部必須雙照，兩個執照一分錢，每周必須開會訓練，許多男生想轉客艙部，可保衛部不會放人過去。總之，男孩千萬不要來深航，細數全民航，沒有比深航保衛部苛刻的我真找不出來了
乘務學員：未放單+跟蹤20班 35/小時;跟蹤完50/小時
乘務員：小時費70/小時，實習生40/小時。
乘務長：小時費100/小時，基本工資5000元
教員：小時費110/小時，基本工資7000元
基本工資：實習生2500元，轉正3000元。過夜150/天
飛行環境：每月最多飛50h能拿9000多。基地杭州。航線30多條，目前北京、哈爾濱、成都有過夜。領導換了新人，換班2個月一次換班名，特殊事例申請4次，女生多一次，有小孩的再多一次，請假要走流程一天一分。相比去年已經人性化了很多，但還是蠻嚴的，手冊還是要背的，排班大概一輪飛三天，據說以后還有痛經假
初級乘務員：小時費39/小時，基本工資1850元。
普通乘務員：小時費57/小時 ，基本工資2350元。
乘務長：72/小時，基本工資3000左右
補助：車補1500元，
過夜費：100/天
飛行環境：對飛行的賊好，對乘務員各種摳。病假一般醫院給開證明都可以請。就是剛來的乘務員挺慘的，天天體驗飛行，一毛錢不拿，缺帶飛教員和檢查員，有些體驗了大半年還在體驗。
小時費：35/小時(后艙); 頭等45/小時;乘務長75/小時(廣播員加5塊)
基本工資：轉正前基本工資2000+ 一年轉正后3000~4500元不等
過夜費：90/天
補助：飯卡一個季度900(過年過節夜航國際都另加)
年終獎：1~4萬不等
飛行環境：山東航空總部濟南、下設分公司：青島、煙臺、北京、重慶、廈門。過夜飛行基地有昆明、海口、貴陽、呼和浩特、烏魯木齊。