中國對外貿(mào)易和物流的共同發(fā)展研究論文
本文通過各種數(shù)據(jù)和資料說明對外貿(mào)易和物流之間的關(guān)系，闡明在我國，物流和對外貿(mào)易是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。
在我國，伴隨著對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的繁榮，物流得以不斷完善。作為我國和其他國家之間經(jīng)濟(jì)往來的橋梁，物流與貿(mào)易共同構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的兩個方面。以下將從二者在我國的發(fā)展歷程分析，闡明物流和對外貿(mào)易之間是相互依存相互促進(jìn)的關(guān)系。
1. 對外貿(mào)易的發(fā)展階段和特點
1.1 進(jìn)出口貿(mào)易總額逐年上升
自1981年以來，我國進(jìn)出口貿(mào)易總額就呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。在此期間還可以將對外貿(mào)易的發(fā)展分為三個階段：
第一階段：1991年以前，進(jìn)出口總額剛剛突破1000億，每一年的增幅很有限。
第二階段：1991年到2000年。1991年之后貿(mào)易量逐漸增加，雖然在90年代中后期發(fā)展較為緩慢，但是總體保持上升趨勢。
第三階段：2001年至今。2001年是一個高速騰飛的開始，進(jìn)出口貿(mào)易總額從剛剛突破5000億美元，迅速增長到2007年的突破20000億美元。
1.2 加工貿(mào)易比重較大
從1991年我國進(jìn)出口貿(mào)易逐步發(fā)展開始，我國加工貿(mào)易所占比重一直很大，大多數(shù)年份中，進(jìn)出口貿(mào)易總額接近一半是加工貿(mào)易。
加工貿(mào)易包括兩個部分：來料加工裝配貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易。“來料加工裝配貿(mào)易”指由外商提供全部或部分原材料、輔料、零部件、元器件、零部件、配套件和包裝物料、必要時提供設(shè)備，由中方按對方的要求進(jìn)行加工裝配，成品交對方銷售，中方收取工繳費，對方提供的作價設(shè)備價款，中方用工繳費償還的交易形式。“進(jìn)料加工貿(mào)易”指中方用外匯購買進(jìn)口的原料、材料、輔料、元器件、零部件、配套件和包裝物料，加工成品或半成品后再外銷出口的交易形式。
加工貿(mào)易的特點就在于雖然生產(chǎn)加工的過程在國內(nèi)，但是原材料與成品或者半成品需要依靠物流進(jìn)出國門。相對于其他的貿(mào)易形式，加工貿(mào)易更依賴于物流的效率。加工貿(mào)易是隨著跨國公司在全球合理化利用資源發(fā)展起來，因此我國的加工貿(mào)易屬于跨國公司供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)的運行關(guān)鍵是能否以最快的速度和在最準(zhǔn)確的時點獲得原材料，高質(zhì)高效的完成生產(chǎn)，并及時準(zhǔn)確的交付貨物。由此可見，商品流通的快速高效和及時準(zhǔn)確對加工貿(mào)易是非常重要的。我國的物流發(fā)展水平直接決定了我國能否更有效的接入這條價值鏈，并爭取更多的利益。
2. 對外貿(mào)易與物流的共同發(fā)展
2.1 對外貿(mào)易與國內(nèi)物流
(一)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史大體可以分為三個階段：
第一階段：新中國成立以后至20世紀(jì)70年代末在這個時期，我國一直實行高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)體制，生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、流通企業(yè)的采購與銷售、倉儲、運輸企業(yè)的經(jīng)營管理都是在嚴(yán)格的計劃經(jīng)濟(jì)體制下進(jìn)行。企業(yè)普遍存在“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象，沒有物流的概念，更沒有系統(tǒng)管理物流活動的理論和機(jī)制。
第二階段：20世紀(jì)70年代末至90年代末十一界三中全會以后，隨著改革開放步伐的加快以及國內(nèi)商品流通和對外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，物流開始得到重視。1979年3月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會籌備組成立， 開始與國外的物流團(tuán)體進(jìn)行聯(lián)系和學(xué)習(xí)交流。同年6月，中國物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第三屆國際物流會議，并首次專門對日本的物流進(jìn)行考察。同年10月，凝聚了近2000名物資工作者智慧的《國外重視物流研究》的學(xué)術(shù)報告， 第一次在公開場合介紹了國外物流現(xiàn)狀，物流的相關(guān)知識從此在廣大的物資管理行業(yè)中流傳開來。1980年3月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會成立，開始大規(guī)模地對外物流交流研討，該學(xué)會推動了中國物流發(fā)展。自此，我國開始接觸物流及其相關(guān)理念。
應(yīng)該承認(rèn)，自70年代末開始，我國對物流的探索和研究從未間斷過。當(dāng)時國家物資部和國家體改委在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行了以發(fā)展配送制為重點的物資流通綜合改革試點。但是，在此期間國內(nèi)物資短期，國有企業(yè)改革仍處于“搞活”階段，之后甚至連配送試點也成了名存實亡的概念。因此，當(dāng)時還不可能出現(xiàn)真正意義上的現(xiàn)代物流，物流在當(dāng)時并未深入地發(fā)展起來。
第三階段：20世紀(jì)90年代至今20世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，我國國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易進(jìn)入高速發(fā)展時期。我國工商企業(yè)，特別是中外合資企業(yè)，為提高競爭力不斷提出新的物流需求，物流也隨之走向?qū)I(yè)化發(fā)展道路。90年代中期，“第三方物流”在東南沿海一些改革開放程度比較高的城市悄然興起。這得益于我國改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，更受益于一些成功跨國公司的全球化運作，在貿(mào)易的過程中我國逐步引入先進(jìn)的物流理念。例如寶潔、 IBM引進(jìn)國外己較為成熟的管理理念和方法，并在國內(nèi)創(chuàng)造了一個第三方物流運作的平臺。1994年，我國第一個由民間資本創(chuàng)建的第三方物流企業(yè)“寶供物流公司”在廣州成立，并成功地承擔(dān)起美國寶潔公司產(chǎn)品在中國大陸的分銷，從而為國內(nèi)物流的大規(guī)模興起提供了樣板和模式，使我國第三方物流公司從對物流的陌生走向熟悉，并走上了自己探索的道路。自此，我國的現(xiàn)代物流從廣州興起，逐步向中西部推進(jìn)并蔓延引起全國熱潮。一系列變革隨即從制造業(yè)生產(chǎn)物流開始，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流， 等等。為適應(yīng)市場變化，傳統(tǒng)的運輸、儲運、貨代及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)等轉(zhuǎn)變成為專業(yè)化的物流企業(yè)，由提供單-N務(wù)向多功能轉(zhuǎn)變，由國內(nèi)市場向全球發(fā)展。不僅如此，專業(yè)化的物流企業(yè)投資建設(shè)了自己的現(xiàn)代化倉庫、集裝箱貨場，啟用ERP軟件、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供設(shè)施、技術(shù)和信息保障。同時，民營以及外資企業(yè)也開始進(jìn)入物流市場。1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委、世界銀行舉辦的“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”之后，全國上下開始將發(fā)展物流業(yè)提到重要的議事日程中來。從90年代初至今，我國的物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的重要支柱。
2.2 物流專業(yè)化為對外貿(mào)易提供便利
專業(yè)化的物流公司具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源和信息系統(tǒng)，運用現(xiàn)代物流理念，為進(jìn)出口企業(yè)提供整體的物流解決方案，推進(jìn)與客戶的供應(yīng)鏈銜接，幫助和協(xié)助進(jìn)出口企業(yè)在市場競爭中創(chuàng)造價值、贏得先機(jī)。因此，專業(yè)化物流公司的快速發(fā)展必然為對外貿(mào)易提供便利，促進(jìn)對外貿(mào)易的增長。
90年代初期至今，我國第三方物流迅速成長。特別是“十五”期間，專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)地位得以初步形成。中遠(yuǎn)、中海、中外運、中郵、中鐵、中儲等傳統(tǒng)大型國有物流企業(yè)，都在“十五”期間進(jìn)行改制重組，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐。與此同時，寶供、男方、大田、宅急送、遠(yuǎn)成等民營物流企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。以2006為例，第三方物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)規(guī)模平均增幅在20%左右。《在2006年中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》中，營業(yè)收入超過100億元的有4 家。物流類上市公司表現(xiàn)優(yōu)異，季漲幅平均值12.63%。其中，上港集團(tuán)、中集集團(tuán)、中遠(yuǎn)航運的季度增幅都超過50%。同時，民營物流企業(yè)，如山東海豐、上海遠(yuǎn)成和深圳順豐，年營業(yè)收入均超過30億的規(guī)模。2007年前50名物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共達(dá)4178億元，比2006年前50名物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的3099億元增長35%。這些數(shù)據(jù)充分說明中國第三方物流企業(yè)成長速度快，實力大幅度提高，為更多的進(jìn)出口企業(yè)帶來便利，拓展利潤空間，從而促進(jìn)對外貿(mào)易的增長。
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