論瀝青混凝土路面的施工要點
論文關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工；要點論文摘要:現階段在我國公路建設中，高等級公路路面通常采用瀝青混凝土形式,其施工質量直接影響到行車的安全性、舒適度及路面使用的耐久性等。本文闡述了瀝青混凝土面層的施工階段的要點以及控制方法。
瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新技術、新都得到了實際應用， 各種規范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題，本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進行一些實用技術上的探討。
1 準備階段
瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有：熟悉設計圖紙、招標文件，人員配置，原材料的質量控制，混凝土配合比設計，拌和場設置，設備的安裝調試，下承層的處理等。
1.1 熟悉設計圖紙，招標文件
熟悉設計圖紙，招標文件是準備階段的首要任務，通常由技術人員及項目經理部主要負責人去做。通過詳細的分析和研究，可以掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。
1.2 人員配置
瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名經驗豐富、責任心強、技術較好的人員。
1.3 原材料的質量控制
在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應當是質量
控制工作的主要內容。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進行質量檢查。
瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其它指標可根據需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、 防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。
各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨料，在實際工作中，碎石的規格首先由面層的級配類型確定最大值。其次，要確定碎石的不同規格的分類，目前，瀝青混凝土路面施工技術規范中碎石粒徑與實際的碎石生產商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。具體各種規格的數量以 配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種 規格材料的用量是確定的。而實際工作中，由于單獨碎石、 砂、石屑的級配中不是很穩定均衡，故在工地準備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進行微小的調整。采貯量以總用量90%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，對工程的是有利的。
瀝青混凝土配合比設計
這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。
拌和場設置
拌和場設置需要充分考慮場地位置在上的合理性，場地要寬大、平整，并對及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開，并合理解決動力用電。
設備的安裝調試
瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。 路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺， 攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業。其它設備均要與整個施工環節相匹配�？傊�，設備在選擇上要以故障率低且性能優越為宜，一般來講，進口設備的性能指標較好。
工作面的提供
瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。所以，提供一個整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必須的。
施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工作將其鑿除。按《公路工程質量評定標準》（JTJ071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制定處理方案，報審批。
a若路面基層石局部松散，凹凸不平右鑿除后用素混凝土填平；
b若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調整；
c若橫坡超過設計要求，應按0.1%漸變設過渡段調整。
2 鋪筑階段
2.1 瀝青混凝土拌和
瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及的級配。拌和時瀝青的溫度在160~170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175~190℃，混合料出廠溫度以155~170℃為宜。
2.2 試驗段施工
在進行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督和質量控制下進行試鋪，試驗段長度200-400m，并通過試鋪解決以下問題：進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比；確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；選擇壓實機具組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數；確定松鋪系數；確定施工產量及每天作業段長度；橫向工作縫的處理的方法；
2.3 瀝青混凝土的
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水（柴油：水＜1：3＝混和物，以防止粘料。）
2.4 瀝青混凝土的攤鋪
施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。
2.5 攤鋪層碾壓
瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2-3km/h。碾壓時力求 速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m；完成后即可進行復壓，復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4-5km/h。復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。
2.6 施工縫的處理
瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層 面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向 碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
參考文獻
[1]《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004.
[2]《道路施工工程師手冊》第二版2004.10 楊文淵.
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