高速公路機電設備安全生產事故預防和處理論文3篇
在平平淡淡的日常中，大家最不陌生的就是論文了吧，論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家收集的高速公路機電設備安全生產事故預防和處理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
高速公路機電設備安全生產事故預防和處理論文1
近年來，我國的高速公路事業正在突飛猛進的發展，以收費、通信、監控、照明供配電系統組成的機電系統，在高速公路建設中投入使用。并慢慢的成為了高速公路運營管理的主要工具。如何對機電系統進行安全管理，保證系統的正常工作，推動高速公路運營管理水平不斷提高，已成為一項十分重要的課題。
一、高速公路機電系統的基本組成
高速公路機電系統由監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統四個主要系統組成。
高速公路監控系統。監控系統以管理層來劃分，可分為外圍設備、監控站、監控總中心和監控分中心。外場設備又可以分為隧道內設施與一般路段設備。一般路段設備包括有氣象檢測器、車輛檢測器、遙控攝像機、信息發布屏等。
高速公路收費系統。收費系統以管理層來劃分，可分為收費站、收費分中心與收費總中心。高速公路收費站系統可分為收費站監控室計算機網絡、收費車道計算機控制、視頻監控、對講以及報警系統等部分。收費分、總中心則根據功能和要求的不同而不同，一般可分為網絡服務器與若干個工作站。目前國內使用的主要還是半自動收費系統，在經濟比較發達的地區則已采用了ETC等先進智能的收費系統，這種智能收費方式必然成為一種趨勢。
高速公路通信系統。通信系統主要就是基于高速公路監控系統與收費系統的建立起來的，該通信系統主要是由光纖數字傳輸系統、數字程控交換機、光電纜線路工程及通信電源系統等部分構成。監控系統、收費等系統的業務基于通信系統而進行連接，來保障高速公路各管理部門之間信息的交流，使高速公路實現安全、舒適、快捷、高效運營。
高速公路供配電系統。該系統是一個獨立的系統，主要作用就是為各個系統進行服務，保證機電系統安全正常運行。一般采用的是集中式供電，一般從發電廠或者附近地區的高壓電網引出并送至高速公路自身的變電所，運用低壓變壓器來產生適合系統的供電電壓，最后由低壓配電屏以及輸電線輸送至相關的用電設備。
二、高速公路機電系統機電設備的運行管理
對設備進行維護和管理，主要就為了規范使用與操作方式，包括對設備的操作、使用、養護等，目的就是能保證機電系統實現安全、穩定、有效的運行，從而提升高速公路機電系統整體的經濟效益。
樹立系統管理的思想。第一就是在機電系統工作過程中進行全程管理、監控。一般的設備管理理念，把精力都放在了設備使用過程中維修上，而系統管理要求對則針對設備使用前與使用后進行系統管理。這樣就比較容易發現在設計制造上的一些缺陷，這種情況靠維修是無濟于事的。應該把設備的整個規劃、設計、制造、安裝、調度、使用、維修等全過程列為管理對象，以此最大限度的消除故障產生原因。第二點就是要系統化設備的維修方法與措施。一般在設備的設計階段，就要考慮到設備具體的使用需要，提高設備的可靠性與減少設備維修率。把機電系統整個使用周期來作為一個整體，并進行系統的.綜合分析與管理，才能獲得系統的最佳效果，從而形成一系列的完整的設備管理、維修體系。
對設備進行安全管理。對機電系統安全運行造成不利的潛在因素很多，比如施工設計的考慮不周全或者是實際情況與設計不相符等因素，將會大大增加施工建設的安全隱患，有時，由于施工方的責任問題以及工程建設時的誤操作等因素也會給機電系統的安全運行留下隱患，絕大部分的機電系統設備都是全省乃至全國聯網運行的，因此，一定要樹立網絡安全建設觀念，尤其針對一些重點的網絡系統要更加注意其網絡安全，以減少不必要的不良因素影響，確保系統網絡的安全、可靠運行。所以務必要加強對系統的日常安全檢查，創建一良好的系統運行環境。
對系統設備的更新與改造。高速公路機電系統是最近幾年來剛剛發展起來的一種新型行業，由于科技與計算機技術的快速發展，為提高設備的技術與經濟效益和系統設備的更新、改造等提供了一個非常重要的依據。對設備進行更新指的是原設備因效能衰退、技術老舊或者經濟效益差等原因而不能繼續使用時的替換。
現今的技術發展非常快，設備更新也已經不單單指設備的更換，而是運用效能更高、性能更好的先進設備，代替技術性能與經濟效益跟不上的舊設備，是一種技術層次上的更新。設備改造指的是應用科學技術，對現有設備的結構進行改造，從而改善設備的技術性能，以適應運行管理需求。要注意的是，進行設備更新與改造時，首先要進行技術論證與可行性研究，并對設備的更新與改造方式合理選擇，給出一套切實可行的實施方案。
對機電系統設備進行可靠性管理。在高速公路機電系統設計期間，大多數單位都側重于系統的先進性，而對系統的實用性卻忽視了，其實，保證系統的可靠性才是首選指標。除此之外，對關鍵設備與軟件都要留有一定的冗余配置與自我保護功能。一旦系統發生癱瘓性故障，即使在很短的時間里，所造成的影響也是相當大的。因此必須采取一系列措施來保證系統的不間斷運行，筆者主要有以下幾種方法：
及時對設備進行故障監測。當系統發生故障時，自身檢測系統后會發出報警信號，監控的值班人員或操作人員發現設備故障時，應在第一時間啟動冗余設備工作，切換功能保證系統的穩定可靠。
對于計算機網絡的關鍵服務器來說，可采用配雙機備份或鏡像硬盤備份。軟件系統的設計要嚴密，并適當容錯，抗干擾及安全性強要穩定。
要保證后備供電系統穩定可靠。當系統遇到停市電時，后備UPS系統與自備發電機要正常工作，要對后備電源進行定期試機檢查以便不間斷的提供電源供給。
三、高速公路機電系統維護人員的培訓管理
高速公路機電系統維護管理的重點是該系統的維護人員，高速公路機電設備具有分布廣、故障現象多等特點，并且對一些故障必須及時進行修復，否則將造成重大的經濟損失與產生不良的社會影響，所以，建立一支技術精湛的維護隊伍是非常重要與必要的。
維護人員要及時跟進系統的建設。該站的維護管理人員在機電設備建設期與驗收期都應及時做好跟進工作。在建設期間，維護人員要了解機電系統的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀況、設備安裝與調試技術等，這將大大增加了實踐經驗，為今后的系統維護起到非常重要的參考作用。在驗收期間，維護人員要按照合同，嚴格驗收圖紙、設備、標簽等，以保證技術人員掌握了具體的系統結構及功能，并初步掌握整個系統的布局，為系統的故障維護奠定良好的基礎。
調動維護人員的管理積極性。對管理思想要堅持以人為本，充分調動其積極性與創造力，要注意提高維護人員的管理素質，推行設備的全員管理。主要包括兩個方面：第一是從縱向來看，上到單位領導下到技術人員都要參加到設備管理工作中。第二是從橫向來看，將負責設備的使用、維修、采購等相關部門，都組織到設備的管理中去，并對其責任進行安排，同時具有相應的權利。這就使設備管理理念建立在了職工基礎上，時刻有人關注設備的運行。是實現設備管理的基礎。
四、結束語
高速公路機電系統是一個非常大的整體，隨著高速公路的發展而不斷發展，其在高速公路的安全運行中也發揮著越來越重要的作用。并且隨著很多智能化高速公路的設備的應用，這個問題必朝著更高更遠的方向發展。
高速公路機電設備安全生產事故預防和處理論文2
［摘要］在新時展背景下，高速公路行業逐漸實現快速蓬勃的發展，我國從一個交通大國形象轉變為交通強國，高速公路的建設以及使用具有輸送旅客以及物流運輸的責任。在高速公路使用過程中，機電設備是其中比較重要的內容，具有不可替代性。機電設備的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒適性以及安全性。本文通過對高速公路機電設備的維護與管理進行分析，結合維護以及管理過程中出現的問題，提出具體化解決措施，以此提高高速公路機電設備管理質量，具備全面性。
［關鍵詞］高速公路；機電設備；維護；管理
現階段，高速公路工程交通管理過程中，逐漸朝著信息化方向發展，傳統化的公路工程建設應用的機電設備運行管理形式難以適應目前的建設需求，并且不能有效管理建設過程中存在的問題，施工企業在管理過程中，重視機電設備的應用，使用新型化的創新管理模式，構建具備科學化以及合理化的管理系統，在機電設備使用過程中及時處理已經出現的問題，有效提升公路工程建設質量，防止在建設過程中出現比較嚴重的安全事故，有利于設備管理服務性能的有效提升，促進高速公路的有效應用，提高使用質量。
1高速公路機電設備維護以及管理的必要性概述
伴隨我國經濟水平提升，高速公路在社會發展中重要性逐漸增加，因此重視高速公路機電設備維護以及管理可以提升公路運行穩定性，意義重大。這一過程中需要提升公路實際運行有效性。現階段，我國高速公路數量增加，因此使用的機電設備數量也在上升，在一定程度上設備維修管理人員工作壓力增加，工作負擔增強。在未及時維護情況下，設備出現問題，會阻礙整個高速公路運行效果。基于這一情況，需要及時檢查以及維護，查找機電設備中存在的問題，有效延長機電設備使用時長，同時保證高速公路運行安全性[1]。機電設備在高速公路發展的各個位置，通常情況下是連續性出現，在其中一臺機器出現問題之后，對所有設備運行有效性都會造成影響，出現十分嚴重的后果。因此加強機電設備的維護以及管理具有十分重要的作用，需要專門工作人員有效完成這一工作，降低工作開展中的失誤率。
2高速公路機電設備維護管理系統概述
2.1管理要點概述
在現階段高速公路建設過程中，機電設備維護管理過程中需要建立比較統一化的系統，合理化配置設備，基于這一情況，需要建立比較完善的組織機構，保證后期養護工作可以順利開展。建立系統結構過程中依據國內外的先進經驗，結合工程實際發展情況，不斷完善機構內容，相關施工企業需要重視機電設備的管理工作，同時投入一定數量的資金成本，維護工作順利實施，在系統建立過程中，保證系統運行能力，具備穩定性，在后期維護工作開展中具有規范性，促進系統安全運行。這一過程中需要不斷完善管理制度，結合不同路段的要求實現針對性的管理，以此有效發揮管理優勢。
2.2維護要點概述
在機電設備維護過程中，保證機電設備可以正常使用，實時監督以及檢查設備使用狀態，保證設備應用的安全性，針對部分存在缺陷并且老化現象嚴重的設備及時更換，保證設備運行過程中不會出現安全隱患問題，降低系統運行風險性。設備維護過程中可以根據施工企業設立比較專業化的崗位開展工作，確保維修工作的實時性，及時解決故障問題。在公路管理部門與施工企業簽訂合同之后，有效開展維護工作，維護效率也可以提升，但這一工作開展成本資金較高，實際維護時耗費的時間較長，施工企業可以選擇專業化的養護模式，工作開展需要建立綜合素質較高、專業技能較強的維護隊伍，有效養護設備使用過程中存在的問題。
3機電設備維護管理中存在的問題分析
3.1維護以及管理人員因素分析
在機電設備維護與管理過程中，比較重要的影響因素就是維護管理工作人員的作用，可以劃分為設備故障原因分類以及技術人員專業知識不夠。首先高速公路機電設備數量較多，其中出現的問題也比較多，在實際工作過程中需要劃分問題，針對出現的不同問題需要實現專業化的維護，在工作中大多數工作人員沒有針對性的分析問題，僅僅解決表面上的問題[2]。比較常見的問題有設備輸入線存在開裂，工作人員使用絕緣膠帶粘上，并沒有分析線路出現開裂情況的原因；其次是高速公路機電設備的使用基本是國外進口或者的國土生產的高科技產品，技術本身具備先進性，制作上也比較精密，技術工作人員的工作質量要求較高，需要工作人員具備豐富的專業知識，在實際調查過程中可以發現國家技術人員專業知識掌握較差，難以適應現階段的設備維護以及管理需求。
3.2機電設備使用問題分析
機電設備使用問題主要是指在設備使用過程中經常出現的機械以及技術故障問題，比較常見的故障有以下幾種：（1）設備的插件以及開關經常出現失靈情況，設備在使用過程中由于接觸不良或者是絕緣不良等問題造成插件以及開關在啟動階段難以正常工作，在長時間暴露以及老化等因素影響下造成設備機械的失效情況，部分部件使用過程中出現破損或者是斷裂的情況，造成設備插件以及開關失靈情況[3]。（2）電阻器使用失效。在機電設備使用過程中，電阻器屬于一種電路發熱元器件，在電子設備系統中使用量較大，同時也是經常出現問題的部件，其中比較常見的問題有短路、斷路或者是接觸損傷等問題。（3）機電設備保障體系缺乏健全性。高速公路保證穩定運行主要因素是具備健全并且完善的機電系統保障體系，在技術發展過程中，機電系統管理以及維護工作壓力增加，其中技術難度也在提升，但是維護工作水平難以滿足建設需求，在運行過程中經常出現維護人員數量不足的情況，對整個系統保障作用造成影響。在維護系統保障評價體系建設過程，其中的量化評估考核工作質量需要提升，機電設備在產生故障之后難以迅速確定原因，需要追究相應的責任。在高速公路中的收費員或者是監控員等崗位，相關設備操作人員需要確定其中的分工和責任，系統管理人員也要確定責任，劃分權限范圍，保證每一個管理人員可以確定相應的權利和義務，防止糾紛出現，保證系統可以正常使用。
3.3監督效果不好
在高速公路工程建設過程中，管理機電設備，同時需要建立比較完善的監督體系，但現階段的監督體系缺乏完善性，設備使用頻率較高，實際運行中難以有效掌握設備的整體運行狀態，在設備使用過程中經常會產生相應的安全隱患，大多數的施工企業會使用一定人力進行設備檢查，時效性較差，在維修過程中，難以有效解決故障問題，系統運行缺乏穩定性，使用過程也會產生多樣性的問題[4]。
4機電設備有效維護和管理措施分析
4.1保證機電設備合理化選擇
有效降低機電設備運行過程中的故障發生率，可以使用多樣化的措施有效改善，在設備采購過程中，工作人員需要有效掌握機電設備的技術參數以及運行環境需求，保證機電設備采購的科學化，有效延長設備使用周期，提高安全性以及穩定性。在采購環境中需要重視設備供應商的實力以及信譽等因素，選擇生產水平高并且售后服務效果較好的生產企業。選購并且安裝徹底的設備，需要積極改善內部以及外部的`環境情況，結合實際情況建立可靠并且安全的運作環境，在設置機電設備過程中，實現合理化的布局，延緩設備的實際老化速度；依據機電設備的使用特點，采取防潮以及防雷電措施，防止設備在自然環境影響下出現嚴重故障。同時機電設備管理部門需要使用先進化的故障檢測設備，在線監測運行中的機電設備，降低機電設備故障發生率，延長機電設備的使用周期[5]。
4.2樹立正確的維護理念，健全管理制度以及管理體系
維護理念的有效建立以及預防，是開展維護以及管理的重要措施，在高速公路機電設備維護以及管理過程中，需要對設備進行有效維修，其中的關鍵性內容是預見性地發現引發故障的隱患問題，在第一時間處理，結合實際故障情況，制定針對性預防機電設備故障方案[6]。
（1）高速公路需要建立比較科學以及完善的制度，實現制度先行，在維護以及管理機電設備相關部門和人員工作開展具有較好的監督作用。管理制度制定過程中，需要站在宏觀角度上，不能僅僅考慮其中的一個設備，考慮整體機電設備系統，保證管理制度的有效性以及合理性，在建立制度體系之后，不斷強化制度宣教，保證制度可以深入發展[7]。
（2）完善健全的監督體系，在機電設備維護管理過程中，需要建立比較完善的監督體系，有效監督各項管理行為以及設備運行狀態，基于這一情況需要建立監督考核小組，實現定期監督維護工作，制定比較完善的獎罰措施，提高管理人員的工作積極性，在實際監督過程中需要建立比較規范化的管理措施，預防管理過程中出現的意外情況，保證管理工作積極發揮效用。
（3）建立并且完善故障預警機制，在機電設備維護安裝過程中，提高機電設備運行有效性，建立相應的故障預警機制，工作人員需要了解設備運行情況，企業積極引進先進化的技術設備，構建故障預警機制。企業可以總結系統出現的問題，研究故障預警機制，連接故障預警機制與技術人員的計算機，在系統出現故障問題情況下，可以及時傳輸到技術人員的計算機上，提高機電設備的運行維護有效性[8]。
4.3強化工作人員專業素質
建設專業技術過硬并且思想認識程度較高的維修管理隊伍，這一內容也是現階段高速公路獲得有效發展的必然要求。工作人員需要不斷培訓，積極參與交流學習活動，學習新技術以及新方法，認識到機電設備技術發展創新影響。在高速公路管理部門工作開展過程中，重視機電維修人員的學習能力，表彰善于學習以及研究的人員，在管理內部營造良好的學習氛圍[9]。
5總結
在高速公路運行過程中，機電設備維護以及管理功能工作開展對高速公路平穩運行具有重要作用，但是其中也會出現相應的問題，需要對維修工作人員的專業素質以及機電設備本身運行特點進行分析，采取有效措施解決。
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高速公路機電設備安全生產事故預防和處理論文3
摘要：近幾年，隨著我國經濟的快速增長，公路建設事業得到了迅猛發展，為適應高品質公路，尤其是聯網收費高速公路運營管理要求，包括通信、收費、監控在內的公路機自系統應運而生，高速公路機電系統是高速公路現代化管理的支撐系統，其工作的特點是分布地域廣，穩定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統設備都是全天候工作。如何用好、養好、修好、管好機電設備，使機電設備處于良好的工作狀態，不僅取決于機電設備本身，更應該加強機電設備故障的預防和控制。本文對高速公路機電設備故障的預防及控制進行了探討。
關鍵詞：高速公路；機電設備；預防控制
一、認識機電設備故障的規律
機電設備故障的一般規律，是指導致同類機電設備故障重復發生的普遍性。例如，機電設備由于設計制造異常、選用布局異常、維修保養異常、操作使用異常等，違背了運行規律而導致重復發生的故障，就是此類機電設備故障的一般規律。主要有如下4種類型:
1.與選用相關的故障
在機電設備制造上先天不足，在技術性能、質量上達不到要求的非標準機電設備;以及選用了老、舊、雜、容量不足、己被淘汰的機電設備后而導致重復發生的故障，均屬于機電設備選用異常導致的同類故障。
2.與環境相關的故障
高速公路機電設備由于設備本身，對于環境溫度、濕度等有較高的要求;如夏天出現溫度過高導致設備使用不穩定等環境因素發生了異常變化而導致重復發生的故障，均屬于環境異常導致的同類故障。
3.與維修相差的故障
由于機電設備沒有按規定的時間進行日常維護保養及定進檢查，致使機電設備的異常狀態(故障因素)沒有及時排除而導致重復發生的故障，均屬于維修異常導致的同類故障。
4.與操作相關的故障
由于操作人員技術基礎較差，缺乏預防、控制故障能力，以及不按規定使用、違規操作等，而導致重復發生的故障，均屬于使用異常導致的同類故障。
二、機電設備故障的預防控制要點
機電設備是高速公路不可分割的一部分，沒有人的作用機電設備是不會投人運行的，同樣沒有機電設備也難以進行營運工作。但是，人與機電設備不是等同的關系，而是主從的關系。人是主體，機電設備是客體，機電設備不僅是人設計制造的，而且由人操縱使用，發揮其作用。因此，依據機電設備故障的規律和保證機電設備正常運行的經驗，對機電設備故障的'預防和控制要以人為主，通過開展預防性科學管理達到保證機電設備正常運行的目的。主要抓好10大環節:
1.選購合格機電設備
首先，要根據使用需要、技術要求、產品質量，選購合格機電設備。同時，在設計方案上要有安全功能，有些機電設備系統根據需要應有自動監測、自動控制裝置，以及惡劣環境所要選用的機電設備等。
2.做好安裝、調試和驗收工作
凡是新投人使用的機電設備，不論是選購的，還是自制的，無論是需要安裝、調試的，還是不用安裝使用的，都要按設計規定，對機電設備的技術性能、質量狀態、安全功能進行全面嚴格驗收。發現問題時必須加以解決，并要經過試運行確認無誤時，才能正式投人使用。
3.保證設備安全運行環境
良好的環境是機電設備安全運行必備的條件。例如，固定機電設備的布局要合理，有必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環境中的溫度、濕度等都能達到機電設備安全運行的要求。
4.保證相關工作人員素質
凡是從事機電設備管理的工程技術人員、操作使用人員和維修人員，都要努力學習管理、使用、維修機電設備的知識，具有自我預防、控制機電設備故障的技能。如水電工等操作人員，還要經過專業培訓，使其成為愛護機電設備、熟悉性能、懂維護保養、會操作使用、能排除故障、具有應變能力，并經過考試合格后，持證方可上崗作業。
5.建立安全規范
建立、健全安全規范是強化機電設備安全管理，保證機電設備安全運行的法制手段。例如，建立機電設備管理機構和責任制，明確職責，建立機電設備安全，做好機電設備運行記錄，掌握機電設備情況，發現故障及時處理。建立機電設備檢修規程和安全操作規程等，嚴禁違規操作，從而確保機電設備安全運行。
6.好定期巡檢工作
按照機電設備故障的變化規律，定期做好機電設備巡檢工作，是保證機電設備性能，延長使用壽命，鞏固正常運行可靠性的重要環節。其中，重要機電設備，如收費機電設備，到了規定的時間不論機電設備技術狀態怎樣，都必須按期進行巡檢工作。
7.做好日常維護保養工作
機電設備的維護保養，是為了防止機電設備劣化、保持機電設備性能而進行的以清掃、檢查、潤滑、緊固、調整等為內容的日常維修活動。各機電設備的維護保養內容有各自不同的規定，可根據實際需要進行。
8.做好運行檢查工作
機電設備檢查，一般分為日常檢查和定期檢查。日常檢查，是指相關每天對機電設備進行的定項、定時檢查。可以及時發現、消除機電設備異常情況發生，保證機電設備持續正常運行。定期檢查，是指由專業維護人員協同操作人員按期進行的檢查。通過檢查，查明問題，以便確定機電設備的維修種類和維修時間，從而消除機電設備異常狀態，確保機電設備安全運行。
9.避免同類故障重復發生
機電設備故障發生之后，要按“四不放過”原則進行討論分析，從中確認問題出自設計、操作、日常維護等等還是別的地方。從而有針對性地采取防范措施，如健全安全規范，改進操作方法，調整機電設備檢修周期，以及對老舊機電設備更新改造等，避免同類故障重復發生。
10.做好更新改造工作
根據需要和可能，有步驟、有重點地對老舊機電設備進行更新改造，并按規定做好機電設備報廢工作，是保證機電設備正常運行。機電設備使用至老化期，由于性能嚴重衰退，不僅影響正常生產，還可能導致故障發生，而且由于延長了機電設備的使用時間，相應增加了檢修次數和材料消耗，同時，由于精度降低導致質量故障。因此，該報廢的機電設備必須報廢。
三、維護模式對系統維護的影響
高速公路機電設備故障的預防與控制也是跟整個系統的維護模式息息相關，行之有效的維護模式能有效地提高機電設備故障的處理效率。傳統的維護模式主要有自行維護和專業維護兩種模式。
1.自行維護模式
采用自行維護模式的高速公路運營管理單位首先要擁有一支技術精湛的維護隊伍。由于涉及多專業、高技術，所以對維護人員的技術水平和綜合維修能力要求相對較高，人員的配備要考慮各專業和各工種相結合，人數較多，維護隊伍較龐大。從機電系統建設期就參與施工的管理人員具有熟悉工程情況、了解系統結構、上手較快的優勢，可使維護工作迅速全面展開，同時還具有利于統一管理，便于考核、監督、方便協調的特點。但自行維護模式，需要配備足夠的維護機具、車輛和儀器儀表，初期投資較大。
2.專業維護模式
采用專業維護模式的高速公路運營管理單位與專業維護、維修公司簽定年度維修合同，并在合同內規定維修范圍及服務內容。通過專業化維護管理充分借助專業公司的技術優勢，對機電系統運行過程中存在的故障隱患做到有效預防，保證系統正常運行。專業維護模式從人員配備上來看，只需配備系統管理員，不需配備維護技術人員，減少了人員的配備。高速公路運營管理單位不需配備車輛、維護機具和儀器儀表，大大減少了初期投資。但后繼費用即每年支付給維修公司的維修金額較大，一般是按路段機電系統設備造價的一定比例來支付維修金。
3.三級維護模式
根據上述傳統維護模式特點結合實際情況，總結出的三級維護體系的維護模式，可作為機電系統行之有效的管理模式。所謂三級維護體系就是以高速公路運營管理單位自身組建的維護隊伍為主體，輔助以分項專業維護公司進行維護，采用中心、分中心、收費站三級管理模式來進行管理。
3.1一級維護
即中心管理層，一級維護主要由設在公路管理單位的通信中心，負責全線機電系統維護的管理工作。由2一3名管理員組成，主要負責建立健全和完善的維護管理制度，從機制上保證維護工作的及時與到位;對技術人員定期進行考核，獎勵先進，充分調動職工的積極性;加強內部工程技術人員的能力鍛煉和培養，采用走出去請進來等方法切實有效地提高技術人員的專業技能，營造一個積極向上、勇于克服困難的良好環境;準確地掌握全線備品備件的需求情況，及時采購并做好管理工作;負責與廠商或專業維護公司聯系進行維修、維護;作好統計工作，建立健全綜合技術檔案。該級維護是由中心負責組織實施或協調各分中心、收費站、廠商和專業維修公司等參與完成的。
3.2二級維護
即分中心維護層，二級維護是整個維護體系的核心部分，承擔了絕大部分機電設備維護、維修工作。下設在駐地辦(管理所)的通信分中心由3一4名機電工程師組成，主要負責所轄路段及本段收費站、服務區機電設備的維護、維修工作;做好維護、維情況的詳細記錄，建立完備的技術檔案，作好設備維修工作的統計工作，有針對性地對設備故障進行預防;負責對所轄收費站設備使用、管理及日常養護工作進行指導監督。高速公路一般有多個收費站，每個收費站又有多條收費車道，每個車道的設備及布線結構基本相同，因此出現的間題和故障也具有雷同性、可比性。
3.3三級維護
即收費站養護層，三級維護屬收費站監控室養護管理，由收費班長、監控人員及電工組成。主要任務是針對設備工作現場的運行特點有效地按規程操作設備正常運行，保證工作場所的正常秩序，保持機房、車道內設備外表清潔，更換設備上日常消耗品，向上一級即分中心上報設備故障，使整個收費運行優質、低耗、高效、安全地開展。
三級維護體系有利于高速公路管理單位建立規范化管理制度，建立起以人為本的管理理念，增強單位的競爭能力，提高服務質量，是具有人員少、維修快、運行成本低、方便管理、利于協調的一種高速公路機電系統維護模式。因此，將更有效地發揮機電設備故障的預防及控制作用。
四、結束語:
高速公路機電系統是一個龐大的體系，并且隨著高速公路不斷地發展而不斷的加大，其重要性在高速公路運行中越發重要。由此，機電設備的預防和控制都將是擺在我們面前的一個重大課題，這個課題必將向更深廣的層次探討。
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