精選道路線形設計開題報告模板
這是一篇道路線形設計開題報告模板，本次畢業設計,要求學生在教師的指導下,獨立完成設計課題所規定的全部內容。全面提升學生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業中發揮更大作用，具體內容請查看全文。
一、 選標題的與意義
1、選標題的：
畢業設計是培育先生綜合運用大學所學根底實際知識、專業根底知識及專業知識結合工程實踐從事工程設計、施工及工程概預算培育先生對工程成績的了解、看法和考慮。希望經過畢業設計學會從事迷信研討、工程設計與施工、工程經濟等方面知識及綜合運用才能，爲未來從事土木工程的迷信研討、工程設計與施工打下根底。
經過對綦江區向家灣至中堆壩段公路設計施工圖設計這個課題的研討，重點掌握路途的平、縱、橫的設計辦法，同時結合本身狀況完成一個特征設計，投資概預算剖析，及其它設備設計。進步思索成績、剖析成績和處理成績的才能，進一步穩固已學課程與再討論學習一些新的專業知識，培育查閱參考書(材料)的才能，進一步熟習、使用和掌握路途設計所需求的專業知識。
2、選題意義：
(1)、培育先生綜合運用已學過的實際知識和技藝,剖析和處理本專業范圍內的實踐工程成績的才能。
(2)、培育先生樹立正確的設計思想,掌握古代設計辦法。
(3)、經過調查研討,查閱文獻材料,培育先生嚴肅仔細的迷信態度和嚴謹務實的任務作風。
(4)、培育先生勇于創新和開辟進取的肉體。
(5)、經過本次畢業設計,要求先生在教員的指點下,獨立完成設計課題所規則的全部內容。片面提升先生綜合才能，使之在我國當前的路途工程事業中發揚更大作用。
公路設計是決議公路建立項目工程價值和運用價值的重要階段，設計質量對工程的總體質量和平安有著決議性的影響。而關于山區公路而言，由于受特殊的天文地貌特征以及水文條件的限制，山區路途的平、縱、橫的設計就顯得愈加困難和重要。山區公路設計應強調與自然條件相結合，在滿足公路運用根本功用的前提下分段靈敏運用技術目標，并強調技術目標的平衡性 。堅持“靈敏設計和創作設計”的新理念。經過合理的工程設計方案降低施工難度，降低工程造價。靈敏運用目標的根本 準繩：1 ) 以確保公路平安和保證正常運營爲根底 ;2 ) 目標變化處與前后路段銜接要合理，強調交 通順應性和技術目標的合理過渡;3 ) 靈敏的規范對造價、自然、景觀、人文等環境的定量影響水平 ， 經過剖析，綜合評判。
所以，經過對這個課題的研討，關于我們更好的的運用所學知識，處理路途設計方面的成績有著深入的意義。
二、國際外研討現狀
國外學者對公道路形設計做了少量的研討，典型的運轉車速預測模型次要有：澳大利亞——經過對小半徑曲線運轉速度模型停止少量研討，以為平曲線是影響運轉速度模型的關鍵目標，采用“半徑—運轉速度”模型反映不同平曲線半徑與運轉速度之間的對應關系;美國、希臘、加拿大等學者均選取了曲線半徑作爲最明顯的要素，辨別采用了曲率變化率(ccr)、曲線段的半徑、平曲線的曲率(dc)、曲率變化率等作爲參數樹立平曲線的運轉速度預測模型;加拿大學者gm.gibreel等人提出了根本平縱線形的運轉車速3d模型;范振寧、張建飛在《公路運轉車速測算模型的研討和標定》一文中指出了二級公路路段運轉速度測算模型;長安大學的楊少偉教授提出了“能夠”速度的概念，并樹立了能夠速度預測模型。我國現有的公道路形設計的評價目標則次要有運轉車速與設計車速差以及相鄰斷面運轉車速差等。由于我國特殊的國情和不同地域的環境要素以及高等級公路數據積聚水平不同，招致所失掉的運轉車速預測模型存在差別，現有的運轉車速預測模型均存在局限性。
國外：
目前國外罕見的路途輔佐設計軟件次要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國benteley公司研發的土木工程軟件geopakroad是爲各類路途工程項目的設計、施工以及交通規劃而提供的一套片面的處理方案,并可滿足路途交通從方案設計階段到施工階段的各種需求。該軟件由富有理論經歷的土木工程專家,按照設計、施工的實踐進程開發的。geopakroad與mi2crostation嚴密地集成,爲各種路途交通工程項目的設計提供了一套強無力的綜合處理方案。
2、德國ib&t無限公司開發的card/1是一個高度集成的零碎，路途設計所需的材料間接可以從測繪模塊所樹立的數據庫中提取，地形圖不再只提供立體信息，它可爲路途設計提供普遍的信息。道路的平、縱、橫設計可一氣呵成，并可很快計算收工程量，道路多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包括視距反省戰爭縱配合靜態透視反省功用等。
國際：
目前國際罕見的路途輔佐設計軟件次要有：緯地三維路途設計零碎，道路巨匠，eicad，海地等等。
1、緯地路途輔佐設計零碎(hintcad) 是道路與互通式立交設計的大型專業 cad 軟件。該零碎由中交第一公路勘察設計研討院結合多個工程理論研制開發。緯地零碎秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經歷，吸取國際外專業軟件之所長，新陳代謝，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。零碎具有專業性強，與實踐工程設計結合嚴密、契合國人習氣、適用靈敏等特點。
2、海地公路優化設計零碎(hard)是海地公司倍感光彩的公路設計軟件之一，用戶遍及全國30個省、直轄市，近XX年來，全國1000多家海地用戶使用hard零碎完成數十萬公里的公路設計，建立完成的路途遍及祖國大江南北。hard零碎曾經成爲國際設計企業在購置軟件時的首選，是設計工程師不可短少的軟件工具。
3、道路巨匠，道路巨匠XX國際優秀的路途輔佐設計零碎。道路巨匠的次要功用和特征 道路巨匠roadmasterXX零碎是基于autocad r14/XX/XX平臺的先進的公路工程輔佐設計軟件。經過運用它，設計人員可以解脫繁重的繪圖和數值計算，高效、準確的完成設計義務。新版本的道路巨匠零碎分爲三大局部： 道路設計局部;數字空中模型局部;道路三維動畫局部。
三、次要研討內容
1.在比例尺爲：1：XX的地形圖上研討幾條能夠的道路方案，先定導向線，再修正導向線，作立體試線，最終定線。
2. 立體設計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線弛緩和曲線相關技術要求，做道路立體設計。
3.縱斷面設計：思索路途縱坡坡度大小和坡出息行道路縱斷面設計。
4.橫斷面設計：畫出各選點的橫斷面圖。
5.小橋設計：在所在道路上選擇橋位，設計一座小橋。
6.擋土墻設計：結合地形設計一段擋土墻。
7.涵洞設計：選擇道路上一座涵洞，停止設計出圖。
8.特征設計：依據本身設計，選擇一個方向停止一個特征設計。
9.施工圖預算的編制： 完成施工圖預算，提交相應的計算書和闡明書。
本項畢業設計是依照公路設計的國度及行業相關規范與標準要求，停止詳細路段的公路初步設計義務。完本錢次畢業設計，我將依照以下的技術道路停止：
1.確定道路方案。在比例尺1/XX的地形圖上依據給定的起訖控制點， 應用紙上定線技術確定公路道路設計方案，(1)試坡：定均坡線;(2)定導向線;(3)立體試線;(4)修正導向線。經過縱斷面調整與橫斷面修正進程后確定道路中線(以交點地位標定)。地形復雜的路段擬定兩個設計方案，經過論證確定引薦方案。
2.道路立體線型設計。結合地形條件擬定適當的立體線形，確定平曲線半徑與緊張曲線參數等目標，用坐標法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿道路推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。
3.道路縱斷面設計。依據各里程樁號及對應的空中高程，點繪出道路縱斷面。拉坡，依據技術規范規則的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、分解坡度，控制點高程等，確定出公路道路縱斷面設計線。并應用計算機軟件繪制縱斷面圖。
4.路基設計。依據確定的公路等級與設計速度擬定路基橫斷面各組成局部的尺寸，結合填挖方高度與土質條件擬定路基邊坡的坡度與外形。應用計算機軟件停止橫斷面設計并計算路基土石方數量。依據沿線地形與地址條件停止路基處置、防護與加固及路基排水設計。
5.特征設計。依據設計材料，結合本身設計，選取方向，查閱相關材料停止設計。
6.設計預算。按概預算編制方法的“項目節”統計分項工程量清單，按設計初年的工料機單價，應用專門軟件編制本設計項目的設計預算。
7.編制設計闡明書。依照設計順序逐項編寫本設計項目的設計闡明書，分項闡述設計準繩、辦法、結論及其根據。
四、研討辦法與施行方案
1. 立體設計
本路段地勢較平整，可以設計大半徑曲線或許直線，遇到小山處，應選擇兩山之間埡口過來，應盡量防止過大的填方或挖方，防止修隧道等，小池塘處依據實踐狀況可以填掉。經過城鎮防止拆建過多。
2.縱斷面設計
依據平曲線的根本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的布置，在設計縱坡時盡能夠的使縱斷面上填挖均衡，凸形豎曲線思索視距成績，凹形豎曲線思索向心力成績。豎曲線應盡量在平曲線內，做到平縱配合。
3.橫斷面設計
結合平、縱斷面路段和實踐地形圖，路基橫斷面的構造方式和尺寸依據公路等級、土壤地質、義務書中規則的的目標和公路的運用條件、施工辦法等擬定普通狀況下的路基橫斷面方式和尺寸，關于特殊狀況下的路基按詳細狀況作特殊的設計。本路段普通狀況下的規范路基橫斷面方式和尺寸按標準中的要求擬定。
4.路基設計
由于填挖狀況的不同，路基橫斷面普通有路堤、路塹和填挖結合三種方式。但應做到根本填挖均衡，并且路基應有足夠的壓實度，由于路基是路途的次要承重主體。
5.路面設計
本設計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成局部，路面的設計應依據公路交通量及公路的運用義務、性質，并結合外地的氣候、水文、土質、資料條件及理論經施工養護條件，遵照“量體裁衣、合理選材、方便施工、利于養護、浪費投資的準繩。經過技術經濟比擬，作出契合運用并以環境條件相順應的經濟合理的路面設計。
6.擋土墻的設計
爲保證坡角波動，并盡能夠浪費用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。擋土墻普通設計爲重力式，底部設墻趾臺階，添加路基的波動性，并且設置沉降縫及瀉水孔。
7.涵洞的設計
在排水處設計涵洞，應思索涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土資料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、波動性。涵洞的布置地位及孔徑大小等。適當的時分可以采用改渠或許倒虹吸等辦法。
8.小橋設計
依據道路上的水文地質狀況，以及橋位空中線材料，參照公路橋涵設計標準設一座小橋。
9.路基土石方分配
爲了到達填方有所“取”，挖方有所“用”，防止不用要的路外借土和棄土，以增加占用耕地和降低公路造價停止土石方合理分配。并采用：橫向調運+縱向調運+借方=填方;橫向調運+縱向調運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，停止復核反省。
10.專題特征設計
擬選做加筋土擋土墻的設計。
五、次要參考文獻
1.中華人民共和國交通部規范《公路工程技術規范》jtg b01-XX，人民交通出版社出版，XX年2月。
2.孫家駟主編，《路途設計材料集1～7》，人民交通出版社出版，XX年1月。
3.道路設計手冊編寫組，《道路》，人民交通出版社，1979年10月。
4.高速公路叢書編委會，《高速公路規劃與設計》，人民交通出版社出版，1998年1月。
5.交通部第二公路勘察設計院，《路基》，人民交通出版社出版，1996年12月。
6.高速公路叢書編委會，《高速公路路基設計與施工》，人民交通出版社出版，1998年4月。
7.姚祖康主編，《路面》，人民交通出版社出版，1993年6月。
8.高速公路叢書編委會，《高速公路路面設計與施工》，人民交通出版社出版，XX年8月。
9.顧克明主編，《公路橋涵設計手冊 涵洞》，人民交通出版社出版，1993年5月。
10.河北省交通規劃設計院編，《公路小橋涵手冊》，人民交通出版社出版，1986年5月。
11何兆益，楊錫武主編，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，XX年。
12周亦唐，張維全，李松青主編，《路途勘測設計》 第三版，重慶：重慶大學出版社，XX年
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