牛車網(wǎng)的女教主創(chuàng)業(yè)故事
波蘭女詩人辛波絲卡說過，盡管人生漫長，但履歷表最好簡短。海蘭的履歷都圍繞汽車展開，之前 10 余年的職業(yè)生涯似乎都是在為牛車網(wǎng)做鋪墊。她曾是《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》的資深記者，撰寫專欄“車·大說”。后來，她歷任騰訊汽車副主編、鳳凰網(wǎng)汽車中心總監(jiān)和車訊網(wǎng) CEO等職。她用了兩年時間把鳳凰網(wǎng)汽車頻道從零起點發(fā)展成為一線門戶汽車頻道，用了一年時間把寂寂無名的車訊網(wǎng)發(fā)展成為汽車互聯(lián)網(wǎng)圈的主流媒體。
汽車社區(qū)網(wǎng)站牛車網(wǎng)則是她的最新作品。2013 年年初，和險峰華興的陳科屹聊了20多分鐘之后，海蘭拿到了近百萬美元的天使投資。很快，牛車網(wǎng)上線了。
只跟懂車牛人合作
還在車訊網(wǎng)任CEO時，海蘭做了一個拆車欄目——拆車坊，拆解市場上的熱銷車型并進行對比，幫助消費者更全面地了解汽車。沒想到，這個欄目很快就火了，給網(wǎng)站帶去很大的流量。在那次價值近百萬美元的聊天中，海蘭對陳科屹說，在汽車信息長期不對稱的情況下，用戶是非常饑渴的，提供值得信賴的內(nèi)容肯定會大受歡迎。
海蘭把牛車網(wǎng)定義為懂車牛人平臺。在這個平臺上，懂車牛人點評汽車，答疑解惑，幫助用戶改裝車。牛車網(wǎng)還在最近推出了“牛車改裝”App，短短三個月就躍居汽車改裝類App之首，目前每個月幫助用戶完成改裝幾十單。
“牛車改裝”提供了眾多改裝案例，每個改裝案例都有改裝牛人的支持，用戶注冊后可以直接和改裝牛人電話聯(lián)系，迅速實現(xiàn)改裝計劃。海蘭希望牛車網(wǎng)構(gòu)建從懂車牛人到用戶的生態(tài)體系，打造信任鏈條，最大程度上幫助用戶完成汽車交易。
經(jīng)營這個網(wǎng)站的也是一群牛人。除了海蘭，CTO李鐵鈞之前曾是奇虎360搜索部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，最近加盟的“二手車小胖”王萌來自亞洲最大的舊機動車交易市場——北京花鄉(xiāng)，有十多年的二手車業(yè)務(wù)經(jīng)驗，負(fù)責(zé)組建牛車網(wǎng)的二手車線下事業(yè)部。
牛車網(wǎng)此前曾推出了汽車移動社區(qū)App——牛車幫，但發(fā)展卻不盡如人意。海蘭承認(rèn)，做汽車移動社區(qū)其實是非常困難的，因為購買汽車是低頻次的交易消費行為，怎么能帶動高頻次的社區(qū)呢?她坦言：“牛車幫是我們走的彎路——我們走了不少彎路，現(xiàn)在終于找到北了。”這個“北”就是依靠懂車牛人構(gòu)建信任平臺，完成最終的交易行為。為了保證信任，牛車網(wǎng)就必須在交易端嚴(yán)格控制懂車牛人的質(zhì)量。以“牛車改裝”為例，在北京，與“牛車改裝”合作的牛人店家，絕對不會超過50家，因為這50家基本就可以囊括北京最專業(yè)的改裝店了。
基于同樣的原因，牛車網(wǎng)即將推出的二手車業(yè)務(wù)也只會和100位北京的二手車牛人店家合作。“懂車牛人就是汽車行業(yè)的良幣。牛車網(wǎng)能做的，就是幫助良幣驅(qū)逐劣幣，推動整個汽車交易信任機制的建立。”海蘭說。如今，牛車網(wǎng)已經(jīng)積累了超過100萬注冊用戶，移動端用戶是PC端的兩倍。
打工時也是“80邁”
牛車網(wǎng)最開始的名字是NextCar，后來為了更接地氣改成了現(xiàn)在的名字，團隊也因此以“牛教”自居。“牛教”里，每個人都有自己的車名代號，“教主”海蘭的代號是“法拉利”，這個名字是“牛教”的第一位“牛仔”何欣給她取的，何欣給自己取的代號則是“瑪莎拉蒂”。
在南開大學(xué)讀了七年哲學(xué)專業(yè)的海蘭終于當(dāng)上了一派“教主”，這是她當(dāng)年完全沒有想到的。那時，她在天津電臺實習(xí)，有著熱血沸騰的新聞理想，偶像是調(diào)查記者王克勤。為了跑社會新聞，她創(chuàng)下過一個月穿壞一雙靴子的記錄。
2003年畢業(yè)找工作的時候，她去了《中國交通報》，當(dāng)時的汽車主編周明對她說：“做汽車新聞吧，汽車行業(yè)是早上八點鐘的太陽。”自此，海蘭之后十余年的職業(yè)生涯都沒有離開汽車領(lǐng)域。
海蘭說自己是個很二的人，做過很多很二的事情，做記者的時候，懷孕七八個月了還坐飛機去外地采訪。機場工作人員對她說，你已經(jīng)不能上飛機了。她卻說，沒事。無奈之下，對方讓她簽免責(zé)聲明，她毫不猶豫就簽了。
她在騰訊汽車頻道做副主編的時候，感覺有很多需要改進的地方，就直接在騰訊的內(nèi)部通訊工具里找馬化騰聊了半個小時。第二天，內(nèi)部就炸開鍋了：“你竟然直接去找Pony，你知道你和Pony差多少級嗎?12級!”她還每天早上穿越大半個北京城到公司值早班，這個過程持續(xù)了整整半年。“主編還需要值早班?” “所以我二嘛!”
這么多年的打工經(jīng)歷讓她漸漸意識到，自己終究不適合被人管，該“單干”了。海蘭說，在大公司里，最好的情況是大家的速度都是整齊劃一的50邁，這樣最和諧，如果突然闖進來一個80邁的，就會讓很多人感覺不舒服。
她就是那個“80邁”。決定創(chuàng)業(yè)的時候，還有一個幾百萬年薪的offer在等著她。但她想，創(chuàng)業(yè)才過癮，不創(chuàng)業(yè)會后悔的。“哪怕再讓我重新選擇一次，我還會選擇創(chuàng)業(yè)。因為創(chuàng)業(yè)可以做自己。”她說。
最困難的都在今天
2014年春節(jié)上班前一天，紅杉資本聯(lián)系到海蘭約聊項目。那時候海蘭趁著放假做了一個小手術(shù)，還沒出院。醫(yī)生讓她住院20天，但她只待了一個禮拜就溜掉了。和紅杉聊過一次后，她參加了一場電話會議。電話里，紅杉的合伙人周逵問她：“你們?nèi)轿迥陜?nèi)的競爭對手是誰?”
海蘭說：“不管三年還是五年，我們的對手都是汽車之家，因為只有汽車之家傾向于在用戶端構(gòu)建信任。”周逵又問：“好多老同事都跟著你一起創(chuàng)業(yè)，他們?yōu)槭裁锤惆?”
海蘭笑了一下：“你看，我又不是很有錢，他們肯定不是為了錢嘛。大家愿意跟著我是一種信任感吧，可以一起繼續(xù)學(xué)習(xí)成長，做更有挑戰(zhàn)的事情。”很快，海蘭和紅杉談成了500萬美元的A輪融資。
當(dāng)時，海蘭也曾接觸過其他投資機構(gòu)，其中有兩家明確表示，你的項目非常好，但我們不會投資女性創(chuàng)始者。“我聽了后就以自己很二的精神說，你們應(yīng)該投資女性創(chuàng)業(yè)者，但凡肯出來創(chuàng)業(yè)的女性，肯定是有積累的，有更強烈的愿望把事情做好，所以創(chuàng)業(yè)的成功率也會比男人高。”對方聽完后，點頭說，嗯，你說的很有道理，但我們還是不投資女性創(chuàng)業(yè)者。
她對此雖然無奈，但卻表示理解，因為困擾女性創(chuàng)業(yè)者的最大問題是情緒化，而創(chuàng)業(yè)卻需要在每個環(huán)節(jié)上保持理性判斷。海蘭說，其實，如果能把情緒化的問題處理好，避免在某個困難的時間節(jié)點崩潰，女性創(chuàng)業(yè)者會更有韌性地堅持到創(chuàng)業(yè)成功的那一天。“創(chuàng)業(yè)是一件孤獨的事情，沒有人可以傾訴。你跟家人說，家人會說，誰讓你創(chuàng)業(yè)的;你跟朋友說，朋友會覺得你是在嘚瑟，所以就應(yīng)該有足夠的勇氣和毅力獨自承擔(dān)。”
她說話的語氣透著平和。她說因為大學(xué)讀的專業(yè)是哲學(xué)，她認(rèn)為自己應(yīng)該是“最理性的女創(chuàng)業(yè)者”。
記者讓她用一句話形容自己的創(chuàng)業(yè)哲學(xué)，海蘭笑了：“創(chuàng)業(yè)哪有哲學(xué)，姑娘?”但她還是思考了一下，說：“如果一定要說，我希望我的創(chuàng)業(yè)哲學(xué)是‘信任’。創(chuàng)業(yè)可以模仿，但不能抄襲。一步一步把自己的風(fēng)格穩(wěn)定下來，讓用戶信任自己的品牌，再繼續(xù)一點一滴地把信任感做扎實。”
一路走來，海蘭的創(chuàng)業(yè)過程似乎沒什么磕絆。她說可能是自己運氣比較好。那么，她遇到的最困難的事情是在什么時候?海蘭說：“就是今天吧，因為總是今天更難一點，過去的就都過去了。創(chuàng)業(yè)過程中，你每天遇到的挑戰(zhàn)都是不一樣的，最困難的都在今天。”
這個理性的女人相信的是，總有一天，與生俱來的榮耀和夢想會全部抵達。
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