趙州橋導游詞(通用15篇)
作為一位出色的導游人員，常常要根據講解需要編寫導游詞，導游詞的主要特點是口語化，此外還具有知識性、文學性、禮節性等特點。導游詞應該怎么寫才好呢？下面是小編為大家收集的趙州橋導游詞，歡迎大家分享。
趙州橋導游詞1
大家好，我是你們的導游鄭思穎，今天我要帶你們去趙州橋參觀。
現在我們去趙州橋，我來給你們講講趙州橋的知識。
趙州橋在河北省趙縣，建于公元605～618年，由著名匠師李春設計監造。趙州橋是一座單拱橋，全長37.02米，結構堅固，雄偉壯觀，是當時世界上最廠的石拱橋。趙州橋最大的科學貢獻是它的”敞肩拱“的創造，在大拱的兩肩，砌有四個并列的小拱對大拱的壓力，增強了橋身的穩定性。這一出色的設計使趙州橋在1400年的歷史中，經受住了多次洪擊p8次大地震以及車輛的重壓，完好地保留到今天。
有關趙州橋的傳說在河北已經廣為流傳，傳說趙州橋是木匠祖師魯班所建。一天傍晚，他趕著羊群來到這里，瞬間把羊群化成各種各樣的石頭，他借著月光揮錘動工，黎明時分，一座美麗的石橋立于河中。這一奇景引得張果老和柴王爺也來觀看，至今橋面上還有張果老騎驢留下的驢蹄印p柴王爺留下的車轍溝和魯班的手指印。
下面我們來講講趙州橋雄偉的地方。趙州橋長五十多米，寬有九米多寬，趙州橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。旁邊還有四個小橋洞。它橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊。發大水的時候，河水還可以從小小洞里面流過。這種設計在建橋地史上是一個創舉。
這座橋不但堅固，而且美觀。橋的兩邊有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花;有的刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣吶。
趙州橋是我國世界聞名的石拱橋。趙春曉體現了勞動人民的智慧，才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
趙州橋導游詞2
大家好，我姓詹，你們可以叫我詹導游，眼前的這座橋就是世界聞名的趙州橋。這座橋非常雄偉，橋長五十多米，橋面有九米多寬，全部用石頭來砌成。你可能會想：這么長的橋，底下一定有三四個橋墩吧？錯了，這座橋沒有橋墩，只有一個大大的橋洞，看，多神奇呀！為了防止自己的作品被沖毀，石匠李春便在大橋洞的左右兩邊各加了兩個拱形的小橋洞，這種做法，是一個在建橋史上的創舉，因為如果發大水了，還可以從小橋洞流過。趙州橋也非常美觀，橋欄上刻著許多龍的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍；有的刻著飛龍；還有的刻著有名的雙龍戲珠，這些龍真像活了一樣。這就是我國寶貴的歷史文化遺產—趙州橋。
趙州橋導游詞3
各位游客：
大家好！我是今天的小導游楊雯心，今天由我帶大家參觀世界聞名的石拱橋——趙州橋。
趙州橋又名安濟橋，位于河北省趙縣城郊洨河上。趙州橋建于隋朝大業年間，距今已有一千四百多年的歷史，由著名石匠李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大，建造最早的單孔敞肩型石拱橋，更是世界造橋史上的一個創舉。
趙州橋不僅外形雄偉、美觀，也有魯班、張國老的神奇傳說。趙州橋的建造更包含著我國勞動人民的智慧和才干，趙州橋是我國寶貴的歷史文化遺產，是我們中國人的驕傲。
很高興能為您服務，祝您旅途愉快。
趙州橋導游詞4
各位游客：
前方就是我們本次旅行的目的地——趙州橋。
也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢？”這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關于趙州橋的基礎如何一直是個謎，并存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Openspandrel（即空腹式，或稱空腔式）。它到底有什么優越性呢？首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水面積達16.5%，減輕了對橋的水平沖擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點；另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用，并且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（PontAntionnette sur lagout），還有盧森堡建造的大石橋（Pont deLuxembourg）等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早于隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建筑結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖！
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！
趙州橋導游詞5
大家好！我姓楊，大家可以叫我楊導游。
今天，我要給大家介紹的是世界聞名的安濟橋，又叫趙州橋。首先，讓我給大家來講講來歷。趙州橋是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，至今已有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。看，橋長五十多米，有九米多寬。這么長的橋，全部是用石頭砌成的。下面可沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞的兩旁各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞里流過，發洪水的時候，河水可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上可是一個創舉。趙州橋不但很堅固，而且還非常美觀。欄板上雕刻了許多圖案，看，有兩只纏繞著的龍，嘴里吐出美麗的水花；也有刻著兩條飛龍的，它們前爪互相抵著；還有刻著雙龍戲珠的。這些圖案都像真的一樣。
講了這么多，不知道大家有沒有發現，趙州橋的設計體現了人民的智慧和才干，正因為這些勞動人民，趙州橋才成為我國寶貴的歷史文化遺產。
趙州橋導游詞6
各位游客：
你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游小張。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋x開皇年間(公元581-62019年)，距今已有142019年的歷史。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。
因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持142019年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!
趙州橋導游詞7
趙州橋建于隋代(公元581-618年)開皇十一年至開皇十九年(公元591-599年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年歷史，是當下現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
日前，記者從河北趙縣文物保管所獲悉，為期3年的“趙州橋館藏欄板及構件搶救保護修復工程”即將于7月底竣工。預計2014年9月，這些隋、北宋、明、清等朝代的古橋欄板及構件將與游客見面。
趙州橋建于公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。
2017年6月10(中國文化和自然遺產日)，由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產日宣傳活動在趙縣舉行。150余位市民及學生組成的觀摩團到國家級文物保護單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對一千年前的趙州橋欄板修復，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。
趙州橋導游詞8
我是來自xx一小xx班的xx，今天很榮幸能為大家介紹這座世界聞名的石拱橋——趙州橋。
趙州橋，別名安濟橋，意思是安渡濟民。它是隋朝石匠李春設計并參加建造的，到現在已經有一千四百多年了。
趙州橋不但歷史悠久，還十分堅固。它的設計在建橋史上是一個創舉：趙州橋大橋洞上的左右兩邊，還各有兩個小橋洞，它既能減少發洪水的次數，又能使橋不容易被大水沖毀，還能節省石料。
趙州橋因為美觀度極高，圖案精美，十分雄偉，深受大家的歡迎。如果你仔細觀察，就會發現趙州橋的欄板上雕刻著許多精美的龍，這些龍刻得十分生動形象，真像活了一樣。
正是因為趙州橋有這些特點，體現出了當時勞動人民的智慧和才干，趙州橋同時也被評為國家歷史文化遺產，舉世聞名。
趙州橋導游詞9
各位游客，前方就是我們本次旅行的目的地——趙州橋。
趙州橋歷史悠久，到現在已經有1900多年了，它是目前我國年代最久遠，保存最完整古建筑，同時這等創舉，也是我國寶貴的文化遺產。趙州橋又名安濟橋，這座世界聞名的石拱橋是隋朝的石匠李春并參加設計的，它特別雄偉，橋長50多米，橋寬九米多，橫跨在河北省趙縣的洨河上。這座石拱橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，左右兩邊還各有兩個大小不一的小橋洞，這樣的設計，在世界建橋史上是一種創舉，而且這樣做還能減輕流水對橋身的.沖擊力，減輕了橋身的重量。這座橋也特別美觀，墻面兩側的石欄板上刻著嬉戲玩耍的龍群。
啊，這座橋是我國古代人民的智慧與才干的結晶，我喜歡這座橋。
趙州橋導游詞10
各位游客：
你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游xx。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間（公元581—620年），距今已有1420年的歷史。
趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非常科學合理。當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。
因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國隋代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1420年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景，已被國家列為全國重點文物保護單位。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持！
趙州橋導游詞11
趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建于隋代(公元581-618年)大業年間(公元605-618年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋(宋哲宗賜名,意為安渡濟民)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(公元605-618)年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱為滿肩或實肩型)。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基矗因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”
趙州橋導游詞12
各位游客，大家好！我叫本陳雨，是今天的導游，大家可以叫我小雨。今天我帶領大家游覽的地方是世界聞名的趙州橋。
首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧！趙州橋是隋朝石匠李春設計并參加建造的。至今已經有一千四百多年了。
趙州橋非常雄偉。你們看，趙州橋的橋長五十多米，寬九米多，這么長的橋，全部是用石頭砌成的。下面沒有橋墩，只有一個大橋洞，大橋洞兩端各有兩個小橋洞，平時，河水從大橋洞流過，發洪水的時候，洪水還可以從四個小橋洞里面流過去。這種設計，在建橋史上是一個創舉。
趙州橋不但堅固，而且美觀。橋的兩端有石欄，石欄上刻著精美的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出水花；還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍好像都在游動，真像活了一樣。
游客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實趙州橋的建造更包含著我國勞動人民的智慧和才干。趙州橋現在已經是我國寶貴的歷史文化遺產了，它成了我們中國人的驕傲。
趙州橋導游詞13
大家好，我姓楊，是你們的導游，你們可以叫我楊導游。
歡迎大家來看趙州橋，今天，我給大家介紹趙州橋。趙州橋位于河北省趙縣的洨河上，它是一座世界聞名的石拱橋，又叫安濟橋。意思是讓每一位人安全度過。趙州橋十分雄偉。橋有五十米長，九米寬。下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，左右頂上還各有兩個小橋洞。河水可以從大橋洞流過，發洪水時可以從小橋洞流過。這種設計在建橋史上是一個創舉。
這座橋不但堅固，而且美觀。欄板上雕刻著很多精美的圖案：有雙龍戲珠，兩條龍各自回首遙望……
它體現出了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。
趙州橋介紹好了，如果還想再聽，請下次再來，謝謝大家！
趙州橋導游詞14
各位游客：
你們好！歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導，今天由我帶領大家參觀。
你們現在看到的這座橋是世界聞名的石拱橋——趙州橋，又叫廣濟橋。你們知道它是誰設計并建造的嗎？沒有人知道吧，那我就說答案啦！它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，至今有1400多年的歷史了。
趙州橋的設計可算得上是一個了不起的創舉。你們瞧，它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞上左右兩邊各有兩個小橋洞。你們知道為什么這樣設計嗎？是因為發大水的時候，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力，同時也減輕了橋身的重量，節省了石料。
趙州橋不僅堅固，而且特別美觀。來，各位游客，請跟著我走，我們一起到橋上去看一看。
你們看，橋兩側的石板上有些什么圖案？瞧，這里有兩條龍相互纏繞著，嘴里還吐出美麗的水花呢！大家再仔細看看，你還能看到些什么？誰來告訴我？沒錯！這是兩條飛龍，他們的前場爪相互抵著，正回首遙望呢！你們再看那邊，這雙龍戲珠，是不是像活了一樣？
這橋上還有許多精美的圖案，我給大家半個小時的時間，大家可以再好好欣賞欣賞，拍影留念。半小時后，我們集合，去下一個景點。
趙州橋導游詞15
趙州橋又稱安濟橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。 趙州橋建于公元605年，由著名匠師李春設計和建造，入選中國世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。被譽為“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品。 我國古代石拱橋的杰出代表之一為趙州橋。趙州橋全長64.4m，跨徑37.02m,拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設有二個跨度不等的小拱，即敞肩拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，在當時世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。 1961年3月4日中國國務院公布為全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。
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