三峽大壩導游詞

時間：2024-03-14 09:47:28 曉麗導游詞

三峽大壩導游詞（精選14篇）

　　作為一名專門為游客提供優質服務的導游人員，時常需要用到導游詞，導游詞可以幫助旅游者欣賞景觀，以達到游覽的最佳效果。那么大家知道正規的導游詞是怎么寫的嗎？以下是小編精心整理的三峽大壩導游詞，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

三峽大壩導游詞（精選14篇）

　　三峽大壩導游詞 1

各位朋友：

　　大家好!歡迎您到三峽大壩參觀游覽!下面我將通過介紹，使大家對工程有一個較為全面的了解。

　　我們現在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是2009年三峽工程全面竣工之后的壩區景觀。先讓我們來確認一下我們目前所處的方位吧!剛才各位途徑享有“公路博物館”之美譽的三峽工程專用公路、壩區主干道江峽大道后，經過了永久船閘，然后盤山而上來到了三峽壩區15.28平方公里征地范圍內的海拔制高點—壇子嶺。壇子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺，便可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸新縣城的遠景。因此，壇子嶺作一個永久性的觀景臺，隨時歡迎您的到來。

　　模型上的藍色水流代表長江，長江的左岸右岸是如何區分的呢?順水而立，您的右手方向為右岸，即通常所說的江南，相對地，各位剛才來的這一邊為長江的左岸，即為江北，背對的是長江的下游宜昌方向。

　　宏偉的長江三峽工程主體建筑物由橫跨長江的攔河大壩、位于其中段的泄洪壩段、左右岸發電廠房及通航建筑物組成。它的建設方岸是：一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民。

　　攔河大壩以185平臺為左岸起點，延伸到長江南岸的白巖尖，軸線全長約為2309米，屬于混凝土重力壩(用混凝土澆筑的依靠壩體的自重來對抗庫區的水壓和其它荷載作用不同于另一種壩—拱壩)。大壩建成之后，壩頂會形成一條溝通江南與江北的公路，寬度為15米，大壩底部寬度為124米，如果您從側面看這個大壩剖面，它呈現為直角梯形，大壩的海拔高程與185平臺等高，為海拔185米。這樣，萬里長江就將在西陵峽中段被攔腰截斷，從三峽大壩直至上游重慶市六百多公里的水路就將形成一個天然的河道型水庫，水庫容量為393億立方米，正常水庫水位是海拔175米，洪水來臨之前，將水位降低至海拔145米，這樣防洪庫容量達到221.5億立方米。

　　中段的泄洪壩段長483米，22個溢流表孔(寬為8米，堰頂高程156米，主要作用是泄洪)與23個溢流深孔(7米×9米，孔底高程為90米，主要作用是沖沙。)主要承擔渲泄洪水和清除泥沙的任務，泄洪的設計最大流量是11.6萬立方米/秒，相當于千年一遇的洪水流量，因為歷史上長江上最大的洪水發生于1870年，當時的最大水流量為10.8萬立方米/秒。黃陵廟的木柱上就留下了當時的水跡，這為我們的三峽工程的設計提供了珍貴的水文質料。相信1998年的洪水給大家留下了深刻的印象，荊江大堤全面告急、牌洲灣決口、九江新區被淹，直接經濟損失高達1600億，這次洪水的最大流量是6.8萬立方米/秒。所以在大壩竣工之后，荊江河段的防洪標準將大大提高。

　　位于泄洪壩段兩邊的是左右兩個壩后式廠房，模型上的圓孔代表我們將來要安裝的水電機組的臺數，我們將在左岸發電廠房安裝14臺水電機組，右岸發電廠房安裝12臺水電機組，每臺機組的單機容量為70萬千瓦。相當于一個丹江口水電站的發電量。這樣大容量的發電機組目前在全世界僅有21臺，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水電站擁有18臺，目前居世界第三位的美國大古力水電站擁有3臺，而將來三峽水電站將擁有26臺水電機組(每臺機組重達600噸超過埃菲爾鐵塔)，總裝機容量達1820萬千瓦，年發電量847依度，相當于葛洲壩水電站年發電量的6.5倍，相當于廣東大亞灣核電站年發電量的10倍，于當今世界最大的伊泰普水電站相比，其三峽大壩為中心，可以輸送到1200平方公里左右，最東—上海;最西—蘭州;最南—廣州;最北—天津，源源不斷地輸向華中、華東和四川東部地區，促進這些地區的水電開發和經濟騰飛，實現“西電東送”的戰略格局。水能是清潔的可再生能源，不會消耗自然資源和造成環境污染。三峽工程每年可以節約四千萬噸至五千萬噸的原煤，減少火力發電，減輕環境污染，從而優化中國的能源結構。

　　工程的第三大部分包括兩個永久性的通航建筑物，一個是大家剛才路過的永久船閘(既雙線五級船閘)，另一個是單線一級垂直升船機。由人工開挖的永久船閘鑲嵌于花崗巖山體之中，全稱為雙線五線連續梯級船閘，它將成為世界上最大的內河船閘，上下游水位落差高達113米(上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫區水位海拔高度為62米，這么高的水位落差相當于一個三十多層高的摩天大廈);所謂“雙線”，既大家看到的兩個凹槽，是將來的兩條單行航道，一條為上行船的航道，另一條為下行船的航道，永久船閘啟用后，船在這兒便可上通下達，互不干擾，井然有序地過閘;所謂“五級”，是說永久船閘分為五個層次，類似人們經常爬的樓梯，那么兩條航道、五級梯級便擁有十個小閘室。每個小閘室的尺寸大小與宜昌市葛洲壩二號船閘的尺寸相同，長280米，寬34米，最小水深為5米，船經過一次葛洲壩二號船閘時間至少為30分鐘，那么，將來，各位如有雅興暢游三峽時經過永久船閘，就意味著您要連續過五級葛洲壩二號船閘，從時間上看至少要兩個半小時了。講到這里，有的游客也許會問：“中小型客船怎樣過壩呢?是否也要花費這么長時間呢?”那么我可以請大家放心，為了使普通客貨輪能快速過壩，我們在185平臺旁設計了另外一個永久性的通航建筑物—單線一級垂直升船機。如果說船過永久船閘類似人慢慢地爬樓梯的話，那么垂直升船機便類似人們乘坐電梯了。其實，垂直升船機的機械原理與大家常乘坐的升降電梯的原理類似。垂直升船機有一個巨大的承船箱(有效尺寸為長120米，寬18米，水深3.5米)當船到來的時候將閘門打開，讓船和水安全進入承船箱內部，當水深達到3.5米時，閘門關閉，依靠我們在上方安裝的八臺卷揚機提供動力，通過192根縱橫交錯的鋼纜將船、水、人、承船箱一起提升或下降113米，前后不過30—40分鐘便可過壩，但是垂直升船機的最大承重量是11800噸(超過目前最大的同類設施——比利時攔海大壩提升機的7800噸)，所以它一次性只能提升一只三千噸以下的小船，三千噸以上的大船和萬噸級船隊還是要從永久船閘駛過。垂直升船機預計到2009年才能投入運行，所以到2003年永久船閘投入使用以后，如果大家在來三峽就可以在壩上碼頭下船，參觀完宏偉壯觀的三峽工程后，可以乘車下行，也可以乘船繼續游覽三峽的美麗景色。

　　從航運效率上來說，在上游水庫的江面上，從宜昌至重慶航程便可節約5—6個小時，而且將來萬噸級船隊就可以全年從武漢市直達重慶市，長江將成為一條名副其實的“黃金水道”。長江橫貫中國東西，干流延展18個省市，水運條件十分優越，素有“黃金水道”之稱長期以來，雖然國家對航道和港口進行了較大規模大的整治和建設，但長江航運發展仍未能適應國民經濟發展的需要，特別是宜昌至重慶650公里川江航道，落差大、水流急、險灘密布，事故多發生在此地。自古以來“蜀道難，難于上青天”之說，就包括江水行船的艱難。三峽工程建成后，回水至重慶巴縣，險灘淹沒，航道加寬，水流趨緩，可改善航道650公里，時速由目前15公里/小時提高到30公里/小時，萬噸級船隊一年中有50%的時間可由武漢直抵重慶，運輸成本可降35%—37%，結合港口建設和船舶現代化，下水單向年通航能力將從目前的1000萬噸增加到5000萬噸。同時由于水庫的調節，宜昌以下的枯水量從目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，從而增加中游荊江河段的枯水航深，有利于航道的維護和船舶運行。從這個意義上講，三峽工程的.興建將促進長江航運事業的進一步發展，提高行運的安全度，加強西南、華中、華東、三大經濟區的聯系，促進沿江長江經濟帶的發展。

　　縱觀三峽工程主體建筑，可以看出，長江三峽工程具有三大顯著的綜合效益：防洪、發電、航運。其他的效益還有南水北調、開發性移民、水產養殖、旅游觀光、環境保護、農田灌溉、等等。三峽庫區對周圍地區氣候有明顯的調節作用，冬季氣溫對庫區柑桔生長有利，夏季降溫對緩解重慶、萬縣等地氣溫有利。三峽工程的興建將使長江中下游城鎮的供水和農田排灌用水用電有了保證，對跨流域南水北調提供了充足的水源。通過發展水庫水產養殖業和旅游業，將有力促進改三峽庫區的經濟發展。

　　三峽工程自從1919年由孫中山先生在《建國方案》中提出，經歷七、八十年的中外專家反復考察論證，其可行性方案于1992年全國人大七界五次會議中通過。大壩壩址終于選在長江三峽西陵峽中段的宜昌三斗坪鎮，距下游的反調節水庫葛洲壩水路距離是38公里。這與它得天獨厚的地址地形條件分不開，廟河寬谷河床的開闊有利于容納布置工程眾多的建筑物，壩址基石為堅硬的花崗巖，是世界公認的建筑大壩的最好的地址構造，江心有狹長的沙洲—中堡島，將江水一分為二，一邊為大江，一邊為后河，為大壩提供了分期施工、分期導流的條件。

　　三峽工程總工期長達17年，從1993—2009年我們把它分為三期工程。

　　1993年至1997年為三峽工程的一期工程工期。我們將中堡島開挖，在上面做了一條縱向圍堰，同時在上、下游各筑一條橫向圍堰，這樣，以前的后河江段便被攔成了一個口字形的基坑，并在一期圍堰基坑范圍內人工修建了一條3726米，寬350米的航道，這就是現在承擔通航任務的導流名渠。同時在左岸的無水河床上修建臨時船閘和垂直生船機以及其他水上部分的基礎開挖工作，在一期工程施工期間，長江的航運在這一段仍由大將主河槽來承擔。1997年11月8日的大江截留標志著一期工程的結束和二期工程的開始。在從1997年到2003年間，我們將在基坑里把水抽干，用混凝土澆筑三分之二的攔河大壩，安裝泄洪閘，安裝左岸發電機組，同時修建永久船閘和垂直升船機，在二期工程施工期間，導流明渠將保證長江的通航，但由于導流明渠僅寬350米，每當夏季汛期來臨之時，(水流量大、小影響導流明渠、臨時船閘通航、翻壩運輸)明渠內水流湍急危及航運的安全，所以在靠近長江左岸我們修了一個臨時船閘(2003年后將結束歷史使命，改為沖沙閘)配合導流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完畢，蓄水至海拔135米后，泄洪閘開始泄洪，首批機組開始發電，這也是二期工程完成的主要標志。2003年我們將安裝兩臺機組，以后每一年增加4臺，相當于每年增加一個葛洲壩發電站。工程量十分浩大的永久船閘將于2003年正式通航，萬噸級船隊便可徐徐駛入船閘中了。2003年至2009年為三峽工程的三期工程，我們將把現在通航的導流明渠再次用圍堰圍起來形成三期圍堰基坑，工程的重心又轉到長江右岸三分之一的導流明渠江面上來，我們將澆筑剩下的三分之一的壩段，完成右岸壩后式廠房的建筑和機組的安裝。那么七年之后，大家再來壩區參觀的時候，大壩就如同模型上面顯示的一樣雄偉壯觀了。三峽工程所需投資，靜態(按93年5月末的物價計算)為900.9億元人民幣，其中包括樞紐工程500.9億元人民幣，水庫移民工程400億元人民幣，但考慮物價、利息等因素，動態所需投資為2039億元人民幣。三峽工程建設第11年(2003年)首批機組發電后有發電收入，至2005年，當年的發電收入加上三峽工程建設基金和葛洲壩電廠利潤收入與當年動態投資需求達到平衡，即2005年為基金平衡年，2006年三峽工程出現資金盈余，開始償還貸款本息，2010年可還清全部貸款本息。三峽工程的動態投資雖達2000多個億，但只要三峽發電站一發揮發電的巨大效能，在5年之內，我們就可以收回成本，那么可以說三峽工程不僅給我們帶來了光明，而且創造了財富，經濟效益非常顯著。三峽工程的建設也有您的一份貢獻，因為您交的電費里有一部分將作為三峽工程建設專項基金。可以說您家的燈炮一亮，您就為三峽工程的建設出資盡力了。

　　在三峽大壩的下游方向，有座設計美觀的大橋—西陵長江大橋，其造型與美國西海岸的舊金山金門跨海大橋類似。西陵長江大橋屬于第四代橋梁—懸索橋，橋面設有4車道，于1996年8月10日建成通車。它的特點是沒有橋憞，由兩根塔柱及兩根鋼纜來承擔重量，其載重量為290噸，橋身全身為1118.66米，跨度居中國第三為900米(前二名分別為香港的青馬跨海大橋、江蘇江陰長江大橋)，橋兩端的塔柱海拔高程為187.5米，只比未來的大壩高出2.5米，各位如果有興趣，回去的途中可以過一過西陵長江大橋，體會一下未來的大壩究竟有多高。也許各位已經注意到了，這座橋的顏色為橘紅色，那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的。一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導航;二、橘紅色代表富貴吉祥。三、宜昌是全國有名的柑橘之鄉。

　　橋身下面江心綠帶為人工修建的隔流堤，長3750米，它將江水一分為二，現在您可看見“半江瑟瑟半江紅”的場景，而將來，隔流堤一邊為動水區域，高水頭泄洪時可觀賞雷霆萬鈞、驚濤拍岸之景，另一邊為靜水區域，行船時保持、平穩、安靜。這就是所謂的“動水發電、靜水通航”。

　　在模型上大家還看得見另外一座大橋—覃家沱特大橋，是進出二期施工現場的主要通道，大量的沙石料、機電設備和人員物質源源不斷地通過它運往口子形的圍堰基坑。它是亞洲承重量最大的一座橋，最大載重量為690噸。(每臺機組的重量為600噸左右)

　　未來的三峽壩區將成為一個美麗的旅游度假區，休閑娛樂設施齊全。到時候，歡迎各位再次到三峽壩區參觀，期望再次與您同游!現在請大家前往壇子嶺觀景臺欣賞壩區全景。如果您還有什么問題，請盡管提出我將盡力為大家解答疑問。

　　最后在這里謝謝大家對三峽工程的關注!謝謝大家對三峽工程所盡的一份心愿!

　　三峽大壩導游詞 2

女士們、先生們：

　　你們好！歡迎你們來到美麗的長江三峽旅游觀光。

　　大家都知道，長江是我國的第一大河，它從世界屋脊——青藏高原的沱沱河起步，納百川千流，自西向東，橫貫中國腹地，全長6300余公里。它滿載四季浪歌，永不停息地直奔東海。長江是僅次于南美亞馬遜河和非洲尼羅河的世界第三大河，她是孕育中華民族古老文明的搖籃。它流經四川盆地東緣時沖開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的大峽谷——長江三峽。

　　長江三峽東起湖北宜昌市南津關，西至重慶市奉節縣白帝城，由西陵峽、巫峽、瞿塘峽組成，全長193公里。它是長江風光的精華，神州山水中的瑰寶，古往今來，閃耀著迷人的光彩，無數中外游客為之傾倒。朋友們，讓我們開始神奇壯麗的三峽之旅吧......

　　西陵峽

　　風光綺麗的西陵峽，西起秭歸縣香溪河口，東至宜昌市南津關，全長76公里，是長江三峽中最長的峽谷。因位于“楚之西塞”和夷陵（宜昌古稱）的西邊，故叫西陵峽。西陵峽以“險”出名，以“奇”著稱，“奇”、“險”化為西陵峽的壯美。

　　西陵峽中有“三灘”——泄灘、青灘、崆嶺灘，“四峽”——燈影峽、黃牛峽、牛肝馬肺峽和兵書寶劍峽。雖然現在由于大壩的修建有的景觀已經不復存在，但三峽秀麗的風光仍不改色。

　　西陵峽峽中有峽、灘中有灘，大灘含小灘，灘多水急，自古三峽船夫世世代代在此與險灘激流相搏。“西陵峽中行節稠，灘灘都是鬼見愁。”以前船只要經過這一帶，便常發生“觸礁船破碎，滿江尸浮沉”的慘劇。青灘上就有一座“白骨塔”，是專門用來堆積死難船工尸骨的地方。不過現在大家不用擔心了，因為新中國成立以后，政府已對這里進行了治理，現在已經是有驚無險了。

　　我們現在所在的位置就是南津關——長江三峽的起始點，長江中上游的分界線。這里建有著名的西陵峽口風景區，是國家級風景名勝區，省級旅游度假區，主要景點有嫘祖廟、書匕花村、白馬洞、三游洞、下牢溪、龍泉洞、仙人溪和五洲休閑樂園等景點。穿過南津關以后，江面由2000多米左右變窄到300米，展現在你眼前的便是色彩斑瀾、氣象萬千的壯麗畫卷。

　　過了南津關，我們就到了燈影峽。

　　燈影峽又名明月峽，峽雖不長，但景致不凡，可謂“無峰非峭壁，有水盡飛泉”。峽壁明凈可人，純無雜色，如天工細心打磨而出。當這明凈的峽壁被明凈的天宇映襯著時，酷似一幅水墨國畫，崖壁映入江水中，靜影澄碧；江水瑟瑟，更添明麗之趣。若晚間過此，月懸西山，月光之下的山光水色形成的那種“凈界”，難以言喻，所謂“明月峽”，由此得名。燈影峽是以形取景，船左方（南岸）的馬牙山上有四塊奇石，酷似《西游記》唐僧師徒四人西天取經高興歸來的生動形象：手搭涼蓬、前行探路的孫悟空；捧著肚皮、一步三晃的豬八戒；肩落重擔、緊步相隨的沙和尚；安然坐騎、合掌緩行的唐僧。形象逼真、惟妙惟肖，栩栩如生，妙不可言。每當夕霞晚照，從峽中遠望，極似皮影戲（當地人叫“燈影戲”）中人物，故名燈影峽。

　　乘船繼續西上不久，翹首南望，便可于彩云間見一排陡峭的石壁，絕壁下九條蜿蜒下垂的綠色山脊，宛如九龍奔江，氣勢十分雄偉壯觀。那橫空出世的石壁便是黃牛巖，巖下河谷便是黃牛峽。

　　我們可以看到，這里亂石星羅棋布，犬牙交錯。其間，河道似九曲回腸，泡漩如沸水翻滾，水急礁險，號稱黃牛灘。古歌謠發出了“朝發黃牛，暮宿黃牛，三朝三暮行太遲。三朝又三暮，不覺鬢成絲。”這反映了以往木船上水的艱難，因為這段江流，不但水急，暗礁也多，木船上水，十分吃力，又要時刻小心，所以行駛極慢。

　　黃牛一名的由來，貫穿著夏禹開江治水的神話故事。相傳玉帝降生夏禹到人世來治理洪水，同時又派遣天神下界來協助他。當他率民開鑿到現在的黃牛峽，天神化為神牛前來相助。一日，天剛麻亮，有一民婦送茶飯給治水的民夫。她來到江邊，猛然看到一頭巨大、雄壯的黃牛，身繞霞光，揚蹄騰躍，忿怒地以角觸山，頓時山崩石裂，響聲如雷鳴。民婦嚇得瞠目結舌，大聲呼喊起來。喊聲驚動了神牛，便一下跳下山巖。從此把影像留在石壁間。

　　由于大壩蓄水，著名的香溪河、九畹溪水面比蓄水前要寬3到4倍，兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽已被江水淹沒，永沉江底；牛肝馬肺峽經文物部門的全力搶救現已被送到了秭歸縣的鳳凰山文物保護區，修復后今年年底將對游人開放。隨著長江水位的不斷上漲，峽江兩岸前來觀賞“高峽出平湖”的游客絡繹不絕。

　　這里就是香溪寬谷。我們可以看到，這里丘陵連綿、溝壑縱橫、樓田層層、桔樹成林。在寬谷的東端、長江的北岸，我們可以看到一條小溪，當地人把它叫做“香溪”。在這里，歷史上曾出現過兩位著名人物：一位是偉大愛國詩人屈原，一位是漢代的王昭君。傳說有一天，昭君在溪邊洗臉，無意中把頸上項鏈的珍珠散落溪中，從此溪水清澈見底、芳香四溢，水中含香，所以人們叫把這里叫做香溪。聽當地人說溪水不僅香甜可口，而且還有美容和養顏的功能呢！不信大家可以試試看。大家請看，在香溪旁邊的那座雕像就是王昭君了，她的故鄉就在香溪河上游的興山縣寶瓶村。大家可以去感受一下美人所生活的空氣和我們那里有什么不同。近年，那里修復了她的故宅，宅門外聳立著由內蒙古送來的漢白玉昭君雕像，寄寓“昭君自有千秋在，胡漢和親識見高”之意。

　　巫峽

　　到了香溪口，西陵峽的峽谷段就算走完了。船再行穿過一段山舒水緩的寬谷地帶，便進入巫峽。巫峽因巫山得名，東起湖北巴東縣的官渡口，西止重慶巫山城東的大寧河口，是三峽中唯一一個地跨兩個省市的峽谷。巫峽全長45公里，它同時也是三個峽谷中最完整的一個峽谷，因此人們也稱它為“大峽”。

　　我們可以看到，巫峽峽長谷深，迂回曲折，奇峰連綿，云霧升騰。船在峽中行，時而大山當前，“山窮水復疑無路”；時而峰回路轉，“柳暗花明又一村”，所以有人把巫峽比喻成一條“迂回曲折的山水畫廊”實在是再恰當不過了。

　　船過巴東縣，江北有一支流，就是神農溪。近幾年來，神農溪漂流吸引了越來越多的中外觀光客。神農溪發源于神農架的莽莽青山之中，溪水清冽明凈，兩岸山峰奇峻。在現已開發出來供游客漂流的溪段上，也有三個峽，為綿竹峽、鸚鵡峽、龍昌峽，因而又稱“神農三峽”，以區別于長江上的大三峽和大寧河上的小三峽。游客登岸從巴東縣城驅車北行，經過約50公里的行程，就到了神農溪的漂流起點葉子壩。坐在一種形似豌豆角的扁舟，在碧水清被上悠然漂流，依次漂過綿竹峽、鸚鵡峽、龍昌峽，會使您感到一種原始的野趣。神農溪上連一只小小的機動船都沒有，空氣非常清新，峽間格外幽靜，只是偶爾有幾聲鳥鳴，間或有幾聲纖夫悠長的號子，更使人有一種遠離塵世的感覺。這在神農溪以外是很難找得到的。出神農溪，便又回到了長江三峽。

　　我們都知道，巫峽是以幽深秀麗而聞名的，而其中尤以那排列在大江兩岸的巫山十二峰為最。以前船過巫峽時，旅客們總是情不自禁地依欄眺望，興致勃勃地欣賞著名的巫山十二峰。這十二峰全由石灰巖組成，高出江面千米左右，屹立在峽江南北，有的如騰霄漢，有的如鳳凰展翅，有的形似畫屏，有的峰若聚仙……千姿萬態，引人入勝。

　　江北六峰連袂，首先映入眼簾的是北岸的集仙峰（即剪刀峰），在它下面的巖壁之上，隱約可見六個大字：“重巒疊嶂巫峽”。旁邊還有一些小字，現小字因巖石風化，模糊難辨，相傳為諸葛亮所著《隆中對》，所以叫“孔明碑”。隨著三峽工程的興建，處在淹沒線下的孔明碑將移居他鄉。其它五峰依此是松巒（即帽盒峰）、神女（即望霞峰）、朝云、圣泉、登龍。

　　南岸六峰中，在船上能夠見到的只有飛鳳、翠屏、聚鶴三峰，凈壇、起云和上升三峰則必須從長江的支流青石溪上溯十五公里才能望見。因此，宋代詩人陸游有“十二巫山見九峰”的詩句。

　　大家請抬頭看，在那群山之間聳立一峰，峰頂旁有一人形石柱，看上去就像一位亭亭玉立的少女在深情的俯視著長江，那就是在十二峰中最為挺拔秀麗的神女峰了。船至峰前，仰望峰頂，可以看到有一突兀的石柱，形似矯健的少女，“神女峰”因此而得名。關于神女峰，古代文學作品中曾想象巫山有“朝行云，暮行雨”的神女。另外，還流傳有一段“神女導航”的神話。

　　相傳，古時候西王母的小女兒瑤姬，騰云來到巫山上空，看到一群孽龍在天空毆斗，騷擾百姓。她便停了下來，擊斃孽龍，為民除害。后又派人幫助大禹鑿開三峽，疏通河道，并且自己留下來為行船導航，最后就化成了神女峰。她日日夜夜俯視著江面，第一個迎來朝霞，又最后一個目送晚霞而去。“神女導航”的神話，反映了神女峰下，不知有多少船工和旅客淚灑江中，葬身魚腹！

　　各位朋友，我們現在到了大寧河小三峽。大寧河發源于陜西省平利縣的終南山，穿過重慶市巫溪、巫山兩縣的奇山峻嶺，在巫山縣城東側注入長江。大寧河上也有個三峽：龍門峽、巴霧峽、滴翠峽，人稱“小三峽”。它比大三峽的風光更為綺麗，因而有“三峽山水甲天下，寧河山水甲三峽”之說。三峽工程截流，水位上升，大寧河小三峽將受影響，其支流的馬渡河小小三峽可進入性將大大改善。現在請大家我換乘小船去游覽大寧河小三峽的綺麗風光。

　　現在我們進入了小三峽的第一個峽谷——龍門峽，龍門峽兩岸高山對峙，這里的水流很急，涌出一個一個的水渦，像一個個逗號、句號，把我們的船包圍了。此處就是大名鼎鼎的“銀窩灘”，過去由于水急浪涌，許多客貨船沉沒于此，無數金銀珠寶隨之沉沒于此，故名銀窩灘。

　　大家看，前方山腰有兩個黑黑的大洞，你們配以山的地形仔細的看看，覺得它像什么呢？對了，就像一雙大熊貓的眼睛俯視著大寧河，這就是熊貓洞。

　　這里是烏龜灘。我們可以看到石壁上有一個酷似烏龜的石頭浮雕，這表示我們已經進入了小三峽的第二道峽谷——巴霧峽。巴霧峽長十公里，峽內奇峰突起，流水幽幽，一座座鐘乳石似人、似物、似獸。其中，最可愛的要算“猴子撈月”。大家看，這就是“猴子撈月”，您看，一米多長的鐘乳石倒懸，好似頑皮的猴子撲向水面。你們覺得像嗎？

　　各位朋友，現在我們到了滴翠峽了。滴翠峽峽如其名，峽內青山綠水，山澗郁郁蔥蔥，倒影和水中的綠苔和在一塊，讓人分不清哪里是山光，哪里是水色。仿佛船在畫中游一樣。

　　好了，小三峽游完了，我們現在回到游船上繼續欣賞三峽風光。

　　瞿塘峽

　　過巫峽，船行約25公里的寬谷（大寧河寬谷），便到了以“雄”著稱的瞿塘峽。瞿塘峽東起大溪鎮，西到白帝城。峽長雖然只有8公里，是三峽中最短的一個峽，卻有“西控巴蜀收萬壑，東連荊楚壓群山”的雄偉氣勢，是一幅神奇的自然畫卷和文化藝術走廊。順江而上可見風箱峽、鳳凰飲泉、孟良梯、倒吊和尚、粉壁墻、夔門等奇景。

　　進入瞿塘峽，我們可以看到在江北絕壁可見三個白色大字“風箱峽”，這就是風箱峽。風箱峽是一險陡的峭壁，峭壁之上，有幾條縫隙，遠遠望去，有一條較大的縫隙中，擱著一疊長方形的木匣，看上去很象風箱，故稱之為風箱峽。傳說這里的風箱是當年魯班存放的。1971年，三位采藥人登上風箱峽，解開了“風箱”之謎，原來是2000多年前古巴人留下的`巖葬。

　　大家請看在那江南的懸崖上，有一個附巖而建的兩層榭臺，榭臺處就是鳳凰飲泉。有一根巨大而突出的鐘乳石柱，長約20米，直徑約6米，從巖上垂向泉水，如同一只水邊的鳳凰，正翹起鳳冠，伸長脖頸接泉水喝呢！

　　鳳凰泉的上游，便是著名的“孟良梯”，一排人工鑿成的比碗口還大的方形石孔，一個接著一個，由下而上成“之”字形伸向頂端，當地群眾叫它“孟良梯”。

　　緊挨“孟良梯”的陡崖上，有一奇石突出，很象光頭赤足的和尚倒掛在那里，人稱“倒吊和尚石”。相傳北宋名將楊業被害后，尸骨埋在白鹽山腰的平臺—“望鄉臺”上。其部將孟良為盜尸骨，悄悄駕舟入瞿塘，在絕壁上鑿石穿孔，插入鐵釬，架木為梯，攀援而上。剛到半山，被一和尚發現。和尚假裝雞叫，欺騙孟良。孟良誤以為天將破曉，怕人發覺，只得半途折回，結果功敗垂成。孟良一怒之下，便把這一和尚倒吊在山巖上。實際上這些石孔是古代勞動人民修的棧道遺跡，而“倒吊和尚石”，則是石灰巖地區常見的鐘乳石而已。

　　但是2009年三峽蓄水后這三個景點都會被全部淹沒。不過大家不用擔心，正所謂舊的不去，新的不來。三峽蓄水后，三峽沿岸也會多出許多心的景點供大家欣賞，三峽的美麗依舊。

　　峽口處江面寬不到百米，兩岸懸崖峭壁如同刀劈，云天一線，水急浪高，山勢險峻，山巖上有“夔門天下雄”五個大字，便是三峽西大門——夔門關了。

　　我們可以看到，浩浩蕩蕩的長江到這里就突然變窄，最窄處不到10米，形成了“眾水會涪萬，瞿塘爭一門”的壯觀景象。自古以來就有夔門天下雄的美稱。臨江的石壁上刻著孫元良的“夔門天下雄，艦機輕輕過”十個大字，此外還有李端號篆刻的“魏哉，夔門”和行書“夔門，瞿瑭”仍歷歷在目。現在，這個夔門更是身價百倍，成為世界上最值錢的門了。為什么這么說呢？大家請看，這是五元和十元的人民幣，在它們背后就是這雄偉險峻的夔門了。所以呀，我建議大家一定要在這里照一張相，一來可以留作紀念，二來可以將這里的滾滾財源帶回家去。

　　臨江兩岸峭壁上布滿了歷代碑刻，篆、隸、楷、行俱全，嚴如一面掛滿書法墨寶的廳堂之壁，所以取名“粉壁堂”。三峽工程蓄水后，粉壁堂的碑刻將被淹沒，國家已經采取了就地保護、切割復現等保護措施，部分碑刻將在更高處的地方復現。“粉壁堂”也是在蓄水之后會被全部淹沒得景點之一，所以大家應該很幸運，目前還能一睹這幾個景點的風采！

　　船過夔門關，便到了三峽的終點——白帝城。位于長江北岸的白帝城自古有“詩城”之稱。白帝城原名紫陽城，它是新莽時公孫述割據四川之際建筑的。因為傳說城中有井，井中白霧騰空，其形狀宛如一條白龍，直沖九霄，于是公孫述自稱白帝，城也改名白帝城。公孫述被東漢光武帝劉秀消滅后，后人便在這里修了一座白帝廟。白帝城因三國故事“劉備托孤”的廣泛流傳，一直名聞中外。三峽工程蓄水后，水將淹至半山腰，形成水霧繚繞、仙山瓊閣般的勝境。

　　女士們，先生們，美好的時光總是那么短暫，不知不覺中壯麗的長江三峽之旅就要結束了，感謝各位的大力支持與合作，預祝大家宜昌之旅一路平安，事事如意！再見！

　　三峽大壩導游詞 3

　　“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊。”

　　這是毛澤東1956年三次暢游長江之后寫下的氣勢磅礴、豪情滿懷的光輝詩篇。今天，他老人家當年的暢想終于在三峽建設者的手中化作了美好的現實。

　　要說三峽大壩，不能不先說長江三峽。長江三峽位于長江上游渝鄂川界處，跨重慶市的奉節、巫山和湖北省的巴東、秭歸、宜昌五縣和宜昌市。西起奉節縣白帝城，東至湖北省宜昌市南津關，全長192千米。兩岸因燕山運動褶皺隆升的.巫山、黃陵廟和八面山山地，由于長江強烈切穿，形成瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段大峽及大寧河寬谷、香溪寬谷，總稱為長江三峽。

　　三峽工程在旅游觀光中更有其獨特的魅力。壇子嶺觀景臺是三峽大壩工程旅游觀光的制高點，登上壇子嶺，極目遠眺，三峽大壩工程的景觀可一覽無余，盡收眼底。正在建設中的三峽大壩工程的工地上，滾滾的濤聲，鼎沸的人聲和轟鳴的機器聲，聲聲入耳，匯成了一首熱火朝天，洶涌澎湃的勞動交響曲。

　　三峽大壩建成后，將形成從宜昌到重慶綿延650公里的人工湖，到那時，碧水連天，煙波浩淼，“高峽出平湖”的壯觀景象將展現在世人面前。三峽大壩則宛如一條出海的蛟龍騰飛江中，又如一架美麗的彩虹橫臥江上。兩岸群山疊翠，綠水環繞，小島星羅棋布，溪流蜿蜒曲折，峽谷縱橫交錯，秀美的自然風光必將令人們如游畫廊，心曠神怡。

　　三峽大壩景區門票價格：105元/人(成人)60--70歲老人57元/人70歲以上10元/人老人憑身份證或老年證即可。

　　三峽大壩導游詞 4

　　三峽形成的傳說與成語“杜鵑啼血”相關。很早以前，位于四川的蜀國有個國王，叫做望帝。望帝是個人人愛戴的好皇帝。他帶領人民辛苦了許多年，把蜀國建成了天府之國。在湖北的荊州地方，有一個井里的大鱉成了精靈，幻成了人形。可是，他剛從井里來到人間便不知何故死了。奇怪的是，那死尸在哪里，哪里的河水就會向西流。于是，鱉精的尸體就隨著西流水，從荊水沿著長江直往上浮，浮過了三峽，最后到了岷江。這時候，他突然活了過來，便跑去朝拜望帝，自稱叫做“鱉靈”。

　　說來也巧，鱉靈正碰見望帝愁眉不展，便忙問為什么如此惆悵，望帝見到鱉靈，便告訴了他緣故。原來，有一大群被蜀人燒山開荒趕走的龍蛇鬼怪，不愿離開，便使了妖術，把現在川西原來一帶的大石，都運到夔峽、巫峽一帶的山谷里，堆成崇山峻嶺，將大水擋住了。結果，水位越來越高，將老百姓的房屋、梯田等淹沒了，望帝因而一籌莫展。鱉靈聽后，向望帝自薦治水，望帝大喜過望，便拜他做了丞相，令他去巫山除鬼怪，開河放水救民。鱉靈領了圣旨，帶了許多有本領的兵馬和工匠，和龍蛇鬼怪斗了若干天才制服了它們，接著鱉靈又把巫山一帶的亂石高山，鑿成了夔峽、巫峽、西陵陜等彎曲峽谷，終于將匯積在蜀國的滔天洪水，順著七百里長的`河道，引向東海去了。

　　望帝他見鱉靈立了如此大的功勞，才能又高于自己，便將王位讓給了鱉靈，他自己隱居到西山去了。殊不知鱉靈做了國王后，情況慢慢起了變化。他居功自傲，變得獨斷專行，不大傾聽臣民的意見，不大體恤老百姓的生活了。消息傳到西山，望帝老王非常著急，常常食不好寢不安，他決定親自走一趟，進宮去勸導叢帝鱉靈。這個消息很快就被老百姓知道了，大家便跟在望帝的后面，進宮請愿。這一來，鱉靈叢帝認為是老王要向他收回王位，帶著老百姓來推翻他的。便下令緊閉城門，望帝無法進城，他靠著城門痛哭了一陣，也只好無奈地回西山了。最后他終于想到只有變成一只會飛的鳥兒，才能飛進城門，把愛民安天下的道理親自告訴叢帝。于是，他便化為一只會飛會叫的杜鵑鳥了。由于苦苦地勸鱉靈和以后的帝王要愛民，叫出的血，把嘴巴染紅了。這就是“杜鵑啼血”的故事的來歷。

　　三峽水庫蓄水后，“瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀”的自然風光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風采使游人流連忘返。隨著三峽工程的興建，庫區旅游資源的開發，三峽江段庫區兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現，現在有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現代化的巨型建筑物，大壩泄流時形成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。

　　好了，各位嘉賓，宏偉的三峽工程建筑工地就要到了，我將帶大家登上整個壩區的最高點——壇子嶺，讓大家和我一起去感受一番那氣勢恢宏、熱火朝天的建筑場面吧!謝謝大家!

　　三峽大壩導游詞 5

　　宜昌位于湖北省西南部、長江中游，古稱“水至此而夷，山至此而陵”得名夷陵，地扼渝鄂咽喉，上控巴夔，下引荊襄，素有“三峽門戶”之稱。

　　宜昌依江而建，是中國中部重要的交通樞紐，宜昌是三峽大壩、葛洲壩等國家戰略設施的所在地，被譽為“世界水電之都”。下面我們要去參觀的是宜昌境內的世界第一壩——三峽大壩。我們的車現在正行駛在三峽專用公路上了，三峽專用公路是三峽工程配套工程之一，是現在進入三峽壩區的唯一通道，公路上有橋梁34座，其中特大型橋梁4座，雙線隧道5座，其中最長的“木魚槽”隧道單線長3610米，是當時我國最長的公路隧道之一。三峽大壩距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里;是當今世界最大的水利發電工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約2309m，壩高185m，工程總投資為4954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。

　　三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容量221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。三峽大壩左右岸安裝32臺單機容量為70萬千瓦水輪發電機組，安裝2臺5萬千瓦電源電站，其2250萬千瓦的總裝機容量為世界第一，三峽大壩榮獲世界紀錄協會世界最大的'水利樞紐工程世界紀錄。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發揮巨大的防洪效益和航運效益。三峽大壩建成后，形成長達600公里的水庫，采取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。

　　工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達393億立方米，可充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊可直達重慶港，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅游、南水北調、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。

　　下面我要給大家分清方位，順江流的方向而分辨左岸和右岸。攔河大壩以左岸為起點，延伸到長江南岸的白巖尖，軸線全長約為2309米，屬于混凝土重力壩，大壩建成以后，壩頂寬15米，底寬124米，壩頂高程是185米。這樣萬里長江就在西陵峽中段被攔腰截斷了，從三峽大壩直至商議重慶市六百多公里水路就形成一個天然的河道型水庫，水庫容量為393億立方米。正常水位蓄水是海拔175米，洪水來領之前，便會開閘泄洪，將海拔降到145米，等待洪峰的來臨，這樣就有效的避免洪峰給我們長江下游帶來的災害。大家如果登上壇子嶺的頂部觀景臺，便可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸新縣城的遠景。接著我們要乘坐觀光車前往下一個景點：185觀景平臺，因其海拔高達185米，所以取名185觀景平臺。它與大壩的壩頂是等高的，從左手方向看去，就是已經修建完工的攔河大壩的正面。離我們最近的就是垂直升船機的修建部位。從您的右手方向看去就是已經蓄水到165 米水位的三峽水庫。大壩的正常蓄水水位達175米，也就是我們腳下的10米高度的地方。現在我們下車就可以一覽無余地近觀大壩的背影和高峽出平湖的壯麗景觀。

　　最后我們要前往截流紀念園。截流紀念園于1995年在三峽壩區建成開放。它是以三峽工程的截流為主題，集游覽，科普，表演，休閑等功能為一體的國內首家水利工程主題公園。大家所看到的這個景區占地面積93萬平方米，投資3000多萬。現在大家看到的用金黃色的字體寫著“截流再現”四個大字的就是我們的截流再現放映廳，它是采用現代高科技的幻影成像技術，更加直觀生動地向大家再現長江三峽的截流。大家有沒有覺得三峽大壩是一個十分偉大的工程呢?

　　看完我們的三峽大壩，大家的心中有沒有覺得十分感慨?非常感謝大家今天的配合，現在我們先回酒店休息，晚上再告訴大家明天的具體行程。

　　三峽大壩導游詞 6

各位游客：

　　你們好！歡迎你們來到這里旅游。

　　壇子嶺景區是國家首批AAAA級景區，也是三峽壩區最早開發的景區，于1997年正式開始接待中外游人，因其頂端觀景臺形似一個倒扣的壇子而得名，該景區所在地為大壩建設勘測點，海拔262.48米，是觀賞三峽工程全景的最佳位置，不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉，還能觀看壁立千仞的“長江第四峽”雙向五級船閘。

　　壇子嶺景區是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。壇子嶺因外形象一個倒扣的壇子而得名。景區總面積約10萬平方米整個景區包括觀景臺、浮雕群、鋼鐵大書、億年江石模型室和綠化帶等，綜合展現了源遠流長的三峽文化，表達了人水合一、化水為利、人定勝天的鮮明主題。

　　壇子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，是三峽壩區15.28平方公里征地范圍內的海拔制高點，登上壇子嶺的頂部觀景臺，可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸新縣城的遠景。

　　相傳當年大禹治水三過家門而不入，在神牛幫助下打通夔門，推開了400里水道，川江的百姓感恩不盡，用巨舟載24頭肥豬和一大壇美酒前來犒勞。行至三斗坪時，卻見那神牛騰云而去，只在那高山上留下了個影像，后被百姓稱為黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島--中堡島。船上的肥豬則投入江中，變做24座礁石，而那壇美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的壇子嶺。據說，每逢晴朗天氣，微風佛過，峰間江中，酒香醺醺，還真的令人心醉。

　　整個園區以高度的遞增從上至下分為三層，主要由模型展示廳、萬年江底石、大江截流石、三峽壩址基石、銀版天書及壇子嶺觀景臺等景觀，還有壯觀的噴泉、秀美的瀑布、蜿蜒的溪水、翠綠的草坪貫穿其間，放眼望去，靜中有動，動中有靜，仿佛置身于美妙的樂園。

　　【潤生源浮雕群】壇子嶺的壇體四面是一組大型銅板浮雕。正面是三個雄壯的男性攜手在水流中旋轉，形同水輪機渦殼，表現了萬物以水為生的強大力量。其上為虎，下為鳳，表達出三峽工程的地理與文化背景，因為三峽壩區在巴楚之間，古巴人尚虎，楚人崇鳳。再往兩邊，上游一側是一個現代男人和大禹的形象相疊，大禹手持鐵鏟，顯示中華民族治水的悠久傳統，現代男人手持三峽基石巖芯，象征現代水能利用的科學觀念。他們的背景有傳說中幫助大禹治水，后來化為巫山十二峰的的十二位仙女，還有三峽大壩建設和庫區移民的場景等等。相對應的下游一側的浮雕中心人物是一個現代青年女性與一位仙女，手持花朵、果實，背景有植物、動物、魚類等，還有東方明珠、上海碼頭、外灘大樓、巴楚樂舞、大足石刻等等形象，反應了三峽工程對生態環境、沿江經濟發展及旅游業等的'促進作用。背面一塊浮雕中心部位是傳說中黃牛助大禹治水合力開峽的景象，峽石和流水向兩側展開，下面有纖夫、船夫、埋葬水難者的白骨塔、漂在水患中的孩童房屋等，場面十分悲壯。

　　【萬年江底石】這塊江底石是二期工程修圍堰基坑時從基坑里挖出來的，花崗巖的質地，重達20多噸，上面還有早期水電專家、地質勘探者考察壩址時鉆探機留下的一些鉆孔。"萬年江底石"是習慣上的說法，實際上它距今已經有8億年的歷史了。人們可以從它身上了解長江古老的過去，它凝聚著中國幾代人的夢想，現在夢想正在慢慢成為現實，使無數中國人不斷激勵自己、勇往直前、開拓新的未來。

　　【截流石】這塊重達28噸的截流石是一種象征性的標志，實際上所用的截流石只是它的1／2。它的形狀很有特色，是三角四面體，因為這是三維體中穩定性最好的，拋下水后能迅速地插入水下的淤泥中，并且相互鍥合，從而很好地阻擋水流對它的沖擊。它已經成為現代水利工程的象征物。截流石下是一個直徑20米的下陷式廣場，上面是一個八卦圖，象征著四面八方的人支援三峽工程的建設和三峽工程建設的天時地利人和。

　　【三峽壩址基石】這塊圓柱形的石頭就是三峽壩址的巖芯，是從中堡島下的巖層里鉆出來的，因此極具紀念意義，是三峽工程的歷史見證。

　　【銀版天書】一本巨大的鐵書雕塑，上面是三峽工程的有關介紹。這本書象征著中華民族的悠久歷史，而今這本史書已經翻到三峽工程這一頁，三峽工程的興建給中華民族的發展史添上了濃墨重彩的一筆，今后，還將創造更多、更大的奇跡，翻開中華民族發展的新篇章。

　　壇子嶺是了解三峽文化、觀賞三峽美景、宣傳三峽工程的旅游景區，也是進行愛國主義教育的絕佳場所。目前，三峽壇子嶺已成為三峽工地的代名詞，國家領導人都曾登臨。中外游客游覽三峽工地，壇子嶺是必選和首選景區。作為一處旅游景區，壇子嶺交通便利，游覽設施齊全，安全、衛生、通訊狀況良好，旅游商品豐富，綜合管理完善，環境保護有力，旅游資源品位突出。在三峽工程施工期間，年接待人數已達40至50萬人，其中外賓在10萬人以上，國家旅游局對此給予了充分的肯定，并授予國家AAAA級景區殊榮。

　　好，游客朋友們，今天就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持。

　　三峽大壩導游詞 7

　　大寧河小三峽即為有名的巫山小三峽。大寧河發祥于陜西省平利縣的中南山，流經重山峻嶺和大小峽谷，一路包容百川清流，穿過巫溪、巫山之間的云崖險峰，注入巫峽西口的浩浩長江。大寧河千姿百態，神秘莫測，從前長期隱匿無聲，近年因為我國游覽事業的發展，它初露真容，即一舉成名。有人贊揚它“不是三峽，勝似三峽”，“神矣絕矣，嘆為觀止矣”。大寧河小三峽是龍門峽、鐵棺峽跟滴翠峽的統稱，它是大寧河景致的精髓所在。小三峽南起巫山縣，北至大昌古城，全長約60公里。

　　龍門峽從巫山縣逆水而上，第一個峽谷就是龍門峽，峽長約3公里，峽口猶如瞿塘峽中的“夔門”，峽口兩岸峭壁巍峨入云，峰峰絕對，形若一扇扇鐵門，雄奇壯觀，故有“小夔門”之稱。進峽后，兩岸峰巒矗立，絕壁摩天，懸崖上翠竹垂蘿，搖曳多姿。河東巖壁上，有一清泉汩汩流入河中，人稱“龍門泉”；河西絕壁上可見一方方的石孔，有序地延長300余公里直到黑水河，這些石孔即為古棧道的陳跡。

　　鐵棺峽出了龍門峽，就是著名險灘“銀窩灘”了。這里山回水轉，灘險流急，實為航程上的險途。過了險灘即進入鐵棺峽。鐵棺峽長約10公里，這里兩岸危峰兀立，構成一組組自然雕塑，個個妙不可言。東岸崖壁上有一金鱗閃閃的'長巖，很像從天外漫游歸來的巨龍，且龍首已經進洞；對岸山腰有一溶洞，洞口有塊黃色圓石，如同正欲出洞的猛虎；西岸懸崖下有串串倒懸的鐘乳石，其樣子容貌像是兩匹駿馬，其頭已進山，但馬尾和后腿還在山外。

　　于是人們就給它們分辨取名為龍進、虎出、馬歸山。此外在河東岸離水面四五米高的絕壁石縫中還有一具玄色的懸棺，俗稱“鐵棺材”，鐵棺峽一名即由此而來。據考這“鐵棺”乃是戰國時代巴人的懸棺，其并非鐵鑄，僅因其色類似而言。目前懸棺群保留最完好的是巫溪縣東北25公里的荊州壩，那里有24具黑棺。

　　滴翠峽持續前往就是小三峽中最長、最迷人的滴翠峽。滴翠峽長約20公里，峽中鐘乳石遍布，石石滴水，處處蒼翠，故名滴翠峽。峽中有座宏大的赤壁山陡破河岸，其通體赤黃生輝，小木船從其腳下經由，猶如偉人足旁的螞蟻，這就是寧河十二景之一的“赤壁摩天”；赤紅色崖壁上掛滿蓮花般鐘乳石的就是“紅屏翠蓮”；那豎立江心的“關門巖”恰似巨扉鎖關，使船無路可行，緊逼巖前卻見大門開啟一縫，然剛擠過門縫，回首一看大門又合了起來，真令人驚疑。

　　大寧河小三峽以峰秀、景幽、灘險、石美為其特點。久居大都市的旅游者定會覺得八怪七喇，宛如旅行在神話世界中。

　　三峽大壩導游詞 8

　　歡迎您來到三峽觀光。在古人的筆下，三峽是雄偉的秀麗的。您看啊！映入眼簾的是那重重疊疊的，綿延不絕的高山。如果不是正午或半夜，您是看不見太陽或月亮的。這樣的奇觀，難道不是大自然的饋贈嗎？仰望三峽，您會覺得三峽的山十分奇妙，迎面而來的是雄偉壯觀。而俯視三峽，您會感嘆大自然的鬼斧神工，您的郁悶壓力，在這一刻得到了釋放。

　　三峽的水呢，就更令人震撼。高空遙看，好似一條玉帶曲折縈回，好不美哉！

　　您看那春冬之時的水，素湍綠潭，回清倒影。清澈得可以看見水里的小魚小蝦小石子，懸在天空的泉水有“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的神韻，水清樹榮，山高草盛，生機盎然，美不勝收。

　　而夏天的.水則迅猛磅礴，水漫上山陵，上行和下行的航道都不能通行了，“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”描寫的就是三峽夏天的水，水多灘急，從白帝城到江陵，一千二百里的路程，一天就到了。即使你得了一匹千里良駒，乘著疾風也沒有這么快呢！

　　“自古逢秋悲寂寥”，而三峽秋天又是一副林寒澗肅的場景，夕日欲頹，猿鳥亂鳴。流落他鄉的游子，或打魚的漁者，不禁感懷身世潸然淚下。

　　這些只是古時的三峽，如今的三峽修通天大壩，可以發電抗洪觀光，變的是百姓更加安居樂業，不變的是她美麗壯觀風采依舊，加上文人墨客妙筆生花，說是欲界之仙都也毫不為過。

　　接下來，請您細細賞，慢慢游，來一段開心愉悅流連忘返的旅程吧！

　　三峽大壩導游詞 9

　　話說長江源自青藏高原，千里迢迢流至東海，一路從容廣闊，直至三峽才盡顯其萬馬奔騰之如虹氣勢，游客朋友們，此刻我們就是在巴東三峽的起點——白帝城。

　　說起白帝城，我想諸位并不陌生，首先是詩仙太白的《早發白帝城》：”朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。“再者是劉備白帝城托孤：”勿以善小而不為，勿以惡小而為之。“一首首膾炙人口的詩篇，一句句家喻戶曉的格言，為我們講述著白帝城在歷史上的重要地位，從東漢末年的金戈鐵馬到盛唐時期的琴棋書畫，白帝城記錄著歷史的傷痕與光澤，為我們展現了悠悠五千年的中華民族。

　　游客朋友們，過了白帝城，我們此刻就算正式進入三峽了，酈道元在三峽中講：或王命急宣，有時朝發白帝，暮到江陵，期間千二百里，雖乘奔東風，不以疾也。滾滾長江，從唐古拉山脈滔滔而來，一路無拘無束，至瞿塘峽，忽然兩岸連山，長江便從群山之山劈開一條峽谷，一時湍流直下，氣勢如虹，李白寫道：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”正與酈道元的雖乘奔御風，不以疾也，想照應，充分表現了長江在三峽中水流迅速的特點。如今我們坐在游輪上，難以感受到那種沿訴阻絕的意境，但大家看水流拍在船上的浪花，絕非是小江小河中常有的。

　　我們此刻看到的，正是三峽水電站，這是全世界最大的水電站，我想大家可能了解過，伊泰普水電站是全球最大的水電站，但就在前兩年，這一紀錄再次被炎黃子孫創造的奇跡超越了，1820億千瓦的.電機與千億度的發電量都遙遙領先于全世界，這理應是我們祖國的驕傲。

　　此刻我們經過的是大壩的五級排水系統，這宏偉的機械，充分展現著水電站的博大氣勢，是我們華夏民族智慧的結晶。

　　朋友們，到了江陵，我們的三峽之旅就要告一段落了，在這次旅行中，我們既看到了自然的魅力，又欣賞到人類的智慧，期望大家不要忘記那里，牢牢記住一句話——我住在中國，我的家鄉有三峽。

　　三峽大壩導游詞 10

　　游客們好！我是009號導游云云，我們要去參觀世界上最大的水電站三峽水電站。

　　三峽，通稱瞿塘峽、巫峽、西陵峽，位于長江上游，重慶和湖北宜昌之間。全長約1200英里。

　　三峽兩岸，有山有崖，景色令人嘆為觀止；其間河水洶涌澎湃，海浪拍打著海岸。可以說是危中之美，引人入勝。在旅途中，你會驚嘆于三峽神奇而美麗的風景。

　　碧波蕩漾，山河暢游，還會了解三峽悠久的歷史。中國偉大詩人屈原和美麗的和平使者王昭君的故鄉就在這里。看來三峽不僅培養了一代人才，還培養了一位絕世佳人，真可謂人杰地靈。很多詩人比如李白也在三峽題過句。看來三峽不僅美麗，而且歷史悠久。

　　我們要去的三峽水電站是世界上最大的水電機組，建成后有望成為世界上最大的水電站三峽真的'是世界上的一大寶藏！

　　好吧，讓我們跟隨圣人的腳步一起探索三峽之謎。相信大家一定會很高興你來了！

　　三峽導游介紹2朋友們好！現在，我們來到了著名的長江三峽，它位于長江上游的重慶和湖北之間，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽的總稱。這里的風景壯麗而危險，但優雅而美麗。這是一個休閑的好地方。

　　三峽全長200公里。看兩邊連綿的群山。山中無隙，如一條青龍。這里的山高聳入云，遮住了天空，把天空鎖成了一條帶子。要不是中午，連太陽都看不見！

　　三峽是個“多景”的地方。一年四季，這個地方都有絕對不同的美景等著你去欣賞。夏天，這里的水巨大而湍急，是一種無拘無束的美。但為了安全起見，還是要慎重。秋天是一種憂傷的美。每一個結霜的早晨，都有猿猴的嚎叫聲，真的讓人流淚。

　　如果你是一個喜歡安靜美麗的人，真的是時候了！像今天這樣的春日展示了三峽的美麗。在這里，就像雪的急流和深綠色的水池，旋轉著清澈的波浪，反射著世界上一切事物的陰影，游客可以依次向下看。這里，有反射的太陽！在你兩邊的山峰上，有許多奇怪的松柏，非常有趣。現在，我們面前是兩邊的瀑布。這水洶涌澎湃，是一種在優雅中跳躍的美好感覺。好吧，隨著船的前進，讓我們一起欣賞樹木蔥蘢、高山綠草的美景。

　　快樂的時光總是過得很快，我們的旅行結束了。愿這次三峽之旅在你心中留下美好的回憶。再見！

　　三峽大壩導游詞 11

各位游客：

　　大家好！歡迎大家跟隨我一起游覽三峽風光。三峽共長700里多，兩岸都是相連的山，中間全然沒有中斷的地方，重重疊疊的懸崖峭壁，高到如果不是正午，就看不見太陽，不是半夜就看不見月亮。

　　在夏天，水流暴漲，湍急，連飛奔的馬也比不上它的'速度；春天與冬天的時候，有被激起的白色的浪花，有回旋的清波。在這個時候，水清，樹榮，山高，草盛，景色十分優美；而在秋天，三峽則顯得格外不同，每到天剛放晴或下霜的早晨時，便會顯得格外悲涼，再加上樹林間傳出來的猿叫聲，則顯得更加凄涼，使人不得不感到凄慘悲傷，所以漁者們便說道：“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳。”

　　接下來，就讓我們一起去看看這所述的美景吧。

　　三峽大壩導游詞 12

　　歡迎來到三峽旅行團。今天我們要去三峽的武俠，是古代漁民唱的。“巴東三峽武俠長，猿吟三淚。”

　　這是一個秋高氣爽的早晨。我們可以看到，海峽兩岸的紅葉上覆蓋著一層薄薄的霜，林石之間有一層淡淡的薄霧，所以森林更安靜，山澗更寂靜。雖然是深秋，但多年前的這個時候，山谷里經常回蕩著猿猴的歌聲和叫聲，連綿不斷，蒼涼凄然，讓人深深感受到了秋天的蕭瑟。所以，有了李白的《海峽兩岸猿不能哭，獨木舟已過萬重山》

　　到了三峽，不得不說這里的山泰山雄偉，黃山雄偉，象山秀麗。現在讓我們四處看看。海峽兩岸連綿群山，靈巧地遮住了陽光，黑漆漆的.中山輪廓若隱若現。據說太陽和月亮只能在中午和午夜看到。在那座極高的山峰之上，古樹參天。一條白色的綢緞被拉下了山澗之間，急流沖了下來。我們能感覺到臉上有一層濕氣。在這青山綠水，叢林蔥蘢的地方，泛舟江面是一點點，詩畫皆絕。

　　三峽的水不像西湖那么平靜，也不像長江那么渾濁，但是變化多端。夏天，河水上漲，將山丘和深綠色的河流連接起來。此時，沒有船只可以航行。但是誰也比不上三峽水流的速度。傳說古代皇帝被緊急召見，所以他們早上從白蒂出發，晚上到達江陵。與此同時，還有1200英里的旅程。即使你騎著千里馬，風馳電掣，也趕不上三峽水流的速度。

　　如果是春夏秋冬，這里還有另一種風情。不像桃花潭那么多霧多雨。它確實是一股白色的洪流，不斷旋轉，浩瀚而灰暗。綠油油的水池倒映著草和樹，悠閑地流淌著。

　　身處三峽這樣的景觀，我們每個人都覺得既真實又虛幻。它似乎在一幅著名藝術家的美麗風景畫中，我們的思想在不斷波動，這使人們歌唱李白的早生白蒂城。這次三峽之行，以古代文人對三峽的旖旎思念而告終。

　　三峽大壩導游詞 13

　　長江的故事起源于青藏高原，一直流向東海。直到三峽，才顯示出馬奔騰的雄壯氣勢。游客朋友們，現在我們在白蒂，三峽的起點在巴東。

　　說到白蒂，我想你對它并不陌生。首先是“棗法白蒂城”，詩人太白:一日江陵千里，朝辭白蒂彩云。然后就是劉備的白帝城:不要善小，不要惡小。通俗的詩詞和膾炙人口的格言，告訴我們白帝城在歷史上的重要地位。從東漢末年的金閣馬鐵到盛唐的齊秦書畫，白帝城記錄了歷史的傷痕和光彩，向我們展示了中華民族五千年的風采。

　　游客朋友們，經過白蒂后，我們現在正式進入三峽。李道元在三峽說:要么國王發布緊急通告，有時派白帝去朝鮮，黃昏時分到達江陵。1200里的期間，雖然騎著東風，卻沒有生病。滾滾長江，從唐古拉山洶涌而來，一路暢游到瞿塘峽。突然長江兩岸都是山，長江從山上劈開一條峽谷。有那么一瞬間，湍流徑直向下，動量像彩虹一樣。李白寫道:海峽兩岸的猿猴哭個不停，獨木舟已經穿過了萬重山。正是有了李道元，才要順勢而為，不要照顧病，要照顧病，充分體現了長江在三峽快速流動的特點。現在我們坐在游輪上，很難感受到隨官司一起堵的意境，但我們在船上看到水波絕不是家常便飯。

　　我們現在看到的是三峽水電站，這是世界上最大的.水電站。我想大家可能都知道，伊泰普水電站是世界上最大的水電站，但就在兩年前，這個紀錄又一次被中國人的后代創造的奇跡所超越。1820億千瓦的電動機和1000億千瓦時的發電量遠遠領先于全世界，這應該是我們祖國的驕傲。

　　現在我們正在通過大壩的五級排水系統。這臺宏偉的機器充分展示了水電站的巨大動力，是我們中華民族智慧的結晶。

　　朋友們，當我們到達江陵時，我們的三峽之旅就要結束了。在這次旅行中，我們看到了自然的魅力，欣賞了人類的智慧。希望大家不要忘記這個地方，牢牢記住一句話——我生活在中國，我的家鄉有三峽。

　　三峽大壩導游詞 14

尊敬的xxx：

　　大家好！歡迎來到美麗的長江三峽觀光。

　　眾所周知，長江是中國最大的河流。發源于青海省唐古拉山西南部，流經青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個省市。數百條河流從西向東，穿過中國腹地，最終流入東海。全長6300公里，是南美洲僅次于亞馬遜河和剛果河的世界第三大河流。它孕育了中華民族的古老文明，與山脈融合形成了一條壯麗而獨特的峽谷——長江三峽。

　　長江三峽西起重慶奉節白蒂，東至湖北宜昌南津關。它由壯麗的`瞿塘峽、深邃美麗的巫峽和充滿沙灘和水的西陵峽組成。瞿塘峽以男性性格著稱。西起白蒂、奉節、重慶，東至大溪鎮。雖然只有8公里長，是三峽最短的，但有“西控巴蜀，東壓荊楚山”的趨勢。然后是武俠，以秀著稱。武俠以巫山著稱。它東起武山市大寧河口，西至重慶，東至湖北省巴東縣官渡口。它是三峽唯一橫跨兩省一市的峽谷，全長45公里。船行武俠，有時山在眼前，有時峰轉。“山窮水盡，無路可回疑，無路可見別家村”，無疑是對它最好的寫照。所以有人把武俠比作“蜿蜒的山水畫廊”。最后，我們經過一個山平緩、水緩的寬闊山谷，來到了西陵峽。西陵峽風景秀麗，西起秭歸縣香溪河口，東至湖北宜昌南津關，全長76公里。它是長江三峽中最長的峽谷。它之所以被稱為西陵峽，是因為它位于“楚辭”和夷陵(即現在的宜昌市)的西部。西陵峽以“險”和“奇”著稱，這就變成了西陵峽的壯麗。

　　想必你聽過這些詩句:“白帝云里千里江陵猶存，海峽兩岸猿猴止不住啼哭，輕舟已過萬重山”。這首膾炙人口的詩出自詩人李白的名作《朝法白蒂城》，這里提到的白蒂是我們今天參觀的第一個景點。白蒂市，原名紫陽市，位于長江北岸，是辛莽時期公孫述分四川時修建的。因為說城中有井，井中白霧空，形似白龍，直上云霄，所以公孫述自稱白蒂，城也改名白蒂。三峽工程蓄水后，水將淹沒半山腰，形成水霧繚繞、仙山瓊閣動的仙境。

　　說到三峽工程，它的全稱是長江三峽水利樞紐。是長江治理開發的重點骨干工程，具有防洪、發電、航運等綜合效益。三峽大壩高185米，水位175米，年發電量847億千瓦時，是新中國最大的工程。

　　好了，我們要靠岸了。請和我一起近距離欣賞白蒂的美麗。

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