如何選擇專(zhuān)業(yè)的物流公司
導(dǎo)語(yǔ)：在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。
目前，物流公司的發(fā)展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場(chǎng)，如何選擇一個(gè)優(yōu)秀的、專(zhuān)業(yè)化的公司成了企業(yè)頭疼的問(wèn)題。
中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，加工貿(mào)易發(fā)揮著非常重要的作用。隨著越來(lái)越多加工貿(mào)易企業(yè)的出現(xiàn)，“保稅物流”這種新的物流形式應(yīng)運(yùn)而生。這種新興的物流方式有什么優(yōu)勢(shì)，如何選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的物流公司，這些都是很多加工貿(mào)易企業(yè)非常關(guān)注的問(wèn)題。
如何解決保稅加工產(chǎn)品“境外游”問(wèn)題?
物流業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著中國(guó)作為全球制造業(yè)中心的地位日益鞏固，眾多跨國(guó)企業(yè)都將其生產(chǎn)加工中心設(shè)立于此，由此產(chǎn)生了大量的深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。按照中國(guó)的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)開(kāi)展深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，要等到最終成品離境后才能享受出口退稅，企業(yè)尤其是前端加工企業(yè)往往只能選擇采取“迂回戰(zhàn)術(shù)”，將貨物臨時(shí)“出口”至香港或日韓，再“進(jìn)口”至國(guó)內(nèi)下游企業(yè)，以此合理保稅。即使兩家企業(yè)僅一墻之隔，也時(shí)常不得不如此“境外游”。
伴隨這獨(dú)特的保稅加工產(chǎn)品“境外游”問(wèn)題而來(lái)的，就是居高不下的物流成本、多環(huán)節(jié)操作、整個(gè)操作周期較長(zhǎng)、難以控制等一系列問(wèn)題。但如果有一個(gè)全新的保稅物流載體，可以扮演類(lèi)似香港的角色，企業(yè)貨物進(jìn)入即視同“出口”，可享受出口退稅，就會(huì)極大地降低物流成本，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使“境外游”成為歷史。
上海外高橋保稅物流園區(qū)是國(guó)內(nèi)的第一個(gè)試點(diǎn)，它接軌國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)(港)的“境內(nèi)關(guān)外”區(qū)域，依托“視同出口、進(jìn)區(qū)退稅”的政策優(yōu)勢(shì)，很好地解決了深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中廣泛存在的“境外游”問(wèn)題。開(kāi)展深加工結(jié)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)在不損失退稅的情況下進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，即出口方與進(jìn)口方之間的貨物流與資金流都可在物流園區(qū)內(nèi)完成，出口方只需將貨物“視同出口”至保稅物流園區(qū)，在數(shù)個(gè)工作日內(nèi)即可拿到相關(guān)的退稅文件或完成手冊(cè)的核銷(xiāo)。如此一來(lái)，無(wú)論是在資金周轉(zhuǎn)方面或運(yùn)輸成本方面，保稅物流園區(qū)較之“境外游”更具備效率和成本優(yōu)勢(shì)。
物流企業(yè)解決“境外游”的實(shí)例
怡亞通供應(yīng)鏈股份公司是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家保稅物流供應(yīng)鏈服務(wù)商之一，也是第一批入駐上海外高橋保稅物流園區(qū)的企業(yè)。談到保稅物流如何解決“境外游”的問(wèn)題，該公司上海分公司的副總曹杰先生給記者舉了一個(gè)實(shí)例。
據(jù)曹總介紹，經(jīng)過(guò)2年的實(shí)踐，怡亞通已經(jīng)積累了豐富的保稅物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并先后進(jìn)入上海、蘇州、天津、大連、廈門(mén)、深圳、青島、廣州、東莞、成都等地的保稅物流園區(qū)和保稅物流中心，建立起遍布中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域(珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣、西部區(qū)域中心)的全方位的保稅物流平臺(tái)，并且推出了“出口復(fù)進(jìn)口”創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。這種新業(yè)務(wù)模式，改變了保稅加工產(chǎn)品“境外游”的問(wèn)題，解決了企業(yè)面對(duì)成本、交貨時(shí)間、流程控制、貨物安全等方面的壓力，充分解決企業(yè)在外包過(guò)程中的所有需求。
從成本方面來(lái)對(duì)比，以華東地區(qū)客戶為到達(dá)地點(diǎn)，物流園區(qū)內(nèi)銷(xiāo)模式將比原“境外游”模式節(jié)約40%左右的成本;以操作時(shí)間來(lái)對(duì)比，物流園區(qū)內(nèi)銷(xiāo)模式全流程操作時(shí)間只有3～4天，“境外游”海運(yùn)中轉(zhuǎn)的時(shí)間整箱為10～14天，拼箱平均21天，空運(yùn)中轉(zhuǎn)的時(shí)間是平均4～5天，陸路監(jiān)管卡車(chē)中轉(zhuǎn)的時(shí)間是平均7～8天。
曹總說(shuō)，企業(yè)在這種業(yè)務(wù)模式下，會(huì)得到很多收益。首先企業(yè)可以簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，降低廠內(nèi)材料管理難度，并且可以節(jié)約貨物交付國(guó)內(nèi)的物流成本和交付時(shí)間，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)企業(yè)保稅生產(chǎn)可進(jìn)一步降低生產(chǎn)流程中的存貨成本，降低企業(yè)資金壓力，減少操作環(huán)節(jié)，降低貨損、貨差風(fēng)險(xiǎn)。
如何選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)?
目前，物流公司的發(fā)展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場(chǎng)，如何選擇一個(gè)優(yōu)秀的、專(zhuān)業(yè)化的公司成了企業(yè)頭疼的問(wèn)題，對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士有一些忠告。
首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)了解自己的需求是什么，根本的物流方面的需求在哪里。如果企業(yè)僅僅是要一個(gè)倉(cāng)庫(kù)放貨，自己管理貨物的進(jìn)出，那應(yīng)該找房地產(chǎn)商;如果企業(yè)需要一套倉(cāng)庫(kù)管理軟件，應(yīng)該找軟件公司。所以，第一步要明確自身的實(shí)際需求和基本要求，對(duì)此應(yīng)該咨詢專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)或咨詢服務(wù)公司。
第二步，就是針對(duì)實(shí)際需求和基本要求，明確所需要的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)有哪些必備條件。如所需要的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該在哪里，需要什么樣的設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)條件如何，需要哪條線路的運(yùn)輸，什么時(shí)候進(jìn)行，是否需要整體物流進(jìn)行規(guī)劃管理和優(yōu)化組合，供應(yīng)區(qū)域和貨物流轉(zhuǎn)情況如何，針對(duì)這些內(nèi)容尋找最接近的服務(wù)企業(yè)。
第三步，就是對(duì)符合條件的企業(yè)進(jìn)行必要的對(duì)比篩選工作，篩選的基本原則就是服務(wù)第一、可成長(zhǎng)第二、價(jià)格第三。選擇專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)的目標(biāo)就是規(guī)范化物流，形成最佳成本的物流，最低的價(jià)格絕對(duì)不是最好的物流，所以這里價(jià)格是第三位的，針對(duì)目前需求的服務(wù)才是第一位的。
最后，針對(duì)所選定的目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部了解，了解其企業(yè)文化、內(nèi)部管理、作業(yè)流程、管理手段等等，并拿出誠(chéng)意來(lái)與他們建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，因?yàn)橹挥薪㈤L(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，他們才能為長(zhǎng)期的合作投入相應(yīng)的軟件和硬件資源，只有這種合作才能產(chǎn)生物流利潤(rùn)，其他形式的合作都非常難產(chǎn)生物流利潤(rùn)。
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