口岸報關員相關知識

時間：2025-11-13 09:06:37 報關員

口岸報關員相關知識

　　岸報關是指在國家指定的對外通商的沿海港口對進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據(jù)證件，進行監(jiān)管和檢查。以下是小編整理的關于口岸報關員的一些相關知識，希望對大家有所幫助

口岸報關員相關知識

　　口岸報關員，大家一聽到這個名稱腦子里一閃而過的肯定是那些拿著報關員證,每天在口岸現(xiàn)場遞單忙碌的那些人們

　　你考了報關證于什么用呢?不錯，你的報關員證唯一的用途就在這里了。第因為報關單上要簽字，只有有證的人才可以簽字，即便2014年放開報關員準入門檻，也必須企業(yè)授權之后在海關備案的人才有權簽字。

　　正常的報關流程是這樣的：

　　第一步：生產(chǎn)企業(yè)(或貿(mào)易公司)準備好合同、發(fā)票、裝箱單和預錄入單(就是手填或打印好的報關單，供報關行錄入用)

　　第二步：將這些單據(jù)快遞給報關行(如果是無紙化則掃描上傳)

　　第三步：報關行的接單人員對單據(jù)符合性進行審查，審查無誤后轉錄入

　　第四步：有QP端口的企業(yè)會有專職錄入員打單，俗稱打單線;沒有QP端口的企業(yè)會由口岸報關員找大廳里面的錄入窗口花錢錄單

　　第五步：口岸報關員負責核對錄入信息是否正確，然后插報關卡發(fā)單(傳輸給海關)，然后等待海關回執(zhí)

　　第六步：回執(zhí)到了之后打印報關單連同隨附單據(jù)遞交到海關窗口

　　第七步：根據(jù)需要看是否查驗，如果查驗布控則要跑到貨場陪同查驗

　　如果內(nèi)轉(或外轉估價)則需要聯(lián)系企業(yè)陪同企業(yè)做委托授權去解釋價格信息

　　如果轉緝私則要聯(lián)系企業(yè)陪同去緝私科

　　第八步：放行等等等

　　以上的流程當中，從第四步開始都有口岸報關員這個崗位來完成，有的企業(yè)管這個崗位叫做外勤。我們還可以看出，基本上前期工作都是企業(yè)或者錄單崗做完，報關員所做的工作就是往口岸一遞、然后查驗、出稅……基本上可以說技術含量不是很高，所以口岸報關員的入門門檻最低，同時，人員流動性也最大。最適合作為新手入門的門檻，當然這個門檻也是最低的。

　　在口岸報關大廳里面，男報關員永遠是走路超快、女報關員永遠無法穿高跟鞋，無論刮風下雨都難免要在戶外走一遭，除非你的公司跟海關在一個樓里。

　　口岸報關員的收入

　　口岸報關員的收入主要要看你所在企業(yè)的效益如何，簡而言之就是有沒有單做，還要看你老板是不是很摳門。這里我們先談基本收入。大致分為兩種：

　　1、固定收入。這樣的收入通常不會很高，2000元甚至更低，如果你什么都不會，有師傅教了也沒那么聰明，估計還能再低一些。

　　2、浮動收入。這里會分為兩塊，業(yè)務提成和操作提成。其中中小型企業(yè)主比較看重業(yè)務，所以如果你有自己的客戶那么會成為各家爭搶的香餑餑，每拉來一單都會有相應的提成。在有些公司里面，報關員不止一名，那么這時明智的企業(yè)(包括我們公司)都會有操作提成，也就是說你將上面流程4-8都跑一遍，那么這一單利潤中的一部分會計入你的獎金，據(jù)我了解最多是利潤的20%。說白了，多勞多得。

　　前幾天貼吧里面也有說人報關員工作很辛苦，每周工作六天。其實這個跟地域和企業(yè)有關系，絕對不具有普遍性。普遍的情況是雙休，我也見過休大小禮拜的，也見過每周工作六天的。比如北京的企業(yè)通常每周工作五天，包括口岸報關員;而天津的企業(yè)通常工作六天，不僅是報關行業(yè)。如果你不滿意每周六天工作制，去找個工作五天的企業(yè)就是了，沒啥好報怨的。

　　當然，什么福利啊，年終分紅啊，就要看你的運氣了，總之工作這東西是雙向選擇，你有足夠的能力完全可以找更好的工作，沒有必要隨便選一個工作就湊合著。

　　口岸報關員經(jīng)常會受海關欺負

　　首先海關也是人，你不出錯沒必要找你的麻煩，最大的口岸人審最高峰時海關關員每20秒就要審一份單，他們不會無故找你茬的，否則工作根本做不完。說到受欺負，通常都是你工作沒做好，比如缺少單據(jù)、單據(jù)順序不正確、明顯差錯，當你抱著僥幸心理去試探海關的底線時，如果恰好被他們發(fā)現(xiàn)，你就死定了。

　　如果你根本不懂單據(jù)裝訂的順序，如果你不知道什么叫做申報要素、如果你不能解釋產(chǎn)品狀況、如果你亂加隨附單據(jù)，都難免被海關一扔或者挨罵。那么這種結果還是你自己造成的，誰讓你不知道呢。

　　我們舉兩個常見的例子吧。

　　1、當企業(yè)商檢做錯的時候，有的人懶得去改單，所以就找一套正確的合同發(fā)票隨附錯誤的商檢單據(jù)快遞給你。有些項目其實聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)是對碰不出來的，所以通過審單中心很正常。但是要么你根本沒發(fā)現(xiàn)出錯了(你水平太差)，要么你發(fā)現(xiàn)出錯了：(1)聯(lián)系企業(yè)讓他改商檢(2)把單據(jù)放在后面祈禱海關審不出。我發(fā)誓絕大多數(shù)報關員都選最后一種，尤其是不想耽誤船期。

　　2、某些產(chǎn)品企業(yè)根本無法提供隨附資料，如3C、商檢，那么避3C、避商檢就是有些小報關行常見的手段。通常這樣的情況報關行會多收客戶很多錢，因為他也冒著風險去報，然后找一個雖然貼邊但是并不靠譜的稅號就報進去了。這樣會有幾種結果(1)被海關臭罵一頓扔出來(2)轉緝私科處理(3)私下找你解決。我發(fā)誓絕大多數(shù)報關員都選最后一種，就怕他不給你解決方案，你會被客戶催死。

　　好了，真的不是他們欺負你，有這功夫關員們喝點水聊聊天都好過跟你生氣玩，絕大多數(shù)時候是你自己有問題挨罵的。

　　口岸報關員的水平

　　水平?jīng)Q定著收入，好的報關員每月工資有上萬元，同時也有拿一千多的。那么他們的差距在哪兒呢?簡單來說，就是夠不夠聰明，有沒有眼里價兒。要知道，在報關的過程中，什么樣的情況都會發(fā)生，你是否有足夠的判斷能力和危機處理能力就很重要了。我們舉個例子：

　　假設某口岸貨物開箱查驗，有些設備有銘牌，有些沒有銘牌，那么：

　　1、靜等海關查貨，根本沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，被海關查出來

　　2、發(fā)現(xiàn)了這個問題，但是不知道怎么處理，被海關查出來

　　3、發(fā)現(xiàn)了這個問題，找叉車司機調(diào)整下位置，把有銘牌的貨叉到外面，查不出來

　　即便你塞給叉車司機200塊錢，也好過被海關進行后續(xù)處理。如果你選了1、2，那么你工資也就是2000不到，如果每次你都可以選擇3，那么你收入不會很低的。

　　問題很簡單，有的人就是沒這機靈勁兒，一方面是自己壓根不會發(fā)現(xiàn)存在的風險，另外一方面是風險發(fā)現(xiàn)了但是不知道怎么處理。這就是水平的體現(xiàn)。

　　如果你在口岸報關員工作了2、3年，有了足夠的經(jīng)驗，可以自己接單做事，或者被提升到主管或經(jīng)理，一個月1-2萬的收入很正常，真的撒撒水了。反過來，如果你做了很多年還在窗口遞單，又沒能力自己接單做，那就繼續(xù)苦逼下去吧。

　　前段時間見到我們公司一個老員工，在鹽田口岸工作。90年代在我們公司做報關員，但是人很聰明，在公司做了三年之后發(fā)現(xiàn)了機會，然后辭職自己開報關行，現(xiàn)在業(yè)務做得很大，旗下的報關員月均都有超過一萬的收入。當然，不夠聰明的人是不要的。

　　口岸報關員的危機

　　無紙化通關雖然看上去象匹狼，一定程度上替代了口岸報關員的部分工作，但請相信，無法完全替代的。這里面取決于幾個因素：

　　1、無紙化通關減輕了報關行的工作但是增加了企業(yè)的負擔，多了一項掃描、歸檔和上傳的工作，更少了一些企業(yè)人員的財路，所以部分企業(yè)是有抵觸心理的。

　　2、雖然通關無紙化，但是放行還要人來做，所以口岸報關行派人去做放行也是要錢的

　　3、雖然通關無紙化，但不是每個企業(yè)都做得了，目前還沒有實現(xiàn)全部關區(qū)都進行無紙化，這是一個逐步推進的過程。在已實現(xiàn)無紙化的關區(qū)，一般只有AA類和A類企業(yè)實施，個別關區(qū)放開到B類企業(yè)，C/D是不可能無紙化的。

　　4、如果你的貨物風險判定為高，會轉有紙申報;涉及出稅單、涉其他許可證件的，都要按有紙申報，不可能無紙的。

　　有上述內(nèi)容我們可以看出，口岸報關員真是一份辛苦的職業(yè)，它是一份很鍛煉人的工作。是否夠機靈，是否有頭腦，是否給企業(yè)創(chuàng)造了價值或減少了損失，都關系到你的收入。不要把目標只盯在“遞單”這個工作上，做好了絕對有升值的機會，做到主管和經(jīng)理都不會報怨工資低待遇差了。

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