23歲公子哥求職故事
河南省舞鋼市，有公子姓黃，年僅23歲，身胖面善，家境殷實。其父在鄭州為其購有大宅，賓朋常滿。平時代步，奔馳SLK級跑車，風光無限。
一月之前，偶與河南商報記者閑談。聊天之余，張口來句：“哥，給我介紹個工作吧?”
努力睜大兩眼，甚為吃驚：“你錦衣玉食，哪兒是打工的命?”
這家伙嘴巴一抹，訴起苦來。他家雖以生意為本，在鋼鐵行業(yè)里縱橫，怎奈這些年全國鋼鐵行情一路下跌，勢不可當，至今沒有回暖跡象。
生意大不如前，個人生活也漸受影響，于是他打算趁著年紀尚小，若能進入某個新興行業(yè)打工，學得三兩技能，積攢四五年經驗，依托家父資助，說不定能闖出名堂，擺脫鋼鐵行業(yè)生存苦情。聽他一席言，飯桌上眾人皆感嘆。
可謂，人無遠慮必有近憂，任你鋼鐵，也有疲軟，雖為公子，亦有所求。
利潤向白菜看齊
黃公子胖身下嫁，以圖東山再起，侯老板則勵精圖治，思謀困中突圍。
侯老板叫侯松林，1994年在鄭州進入鋼鐵行業(yè)，2003年開設公司，至今浸淫20年，身兼河南鋼鐵貿易商會副會長，對行業(yè)好壞感觸頗深。
他說，以前感覺不明顯，最近兩三年來，這個行業(yè)的確不行了，自己公司的出貨量明顯降低。比如上個月，公司的出貨量就比上上個月減少了三分之一，價格也是一路下滑，有時候一噸鋼材能掙三五塊錢就賣了，重要的是先把資金回籠了再說。
放眼全國，難有幸免。在7月9日召開的中鋼協(xié)五屆二次常務理事會上，中鋼協(xié)會長，鞍鋼集團董事長、黨委書記張廣寧透露，今年1~5月，鋼材價格持續(xù)創(chuàng)出新低，全國重點鋼企主業(yè)虧損近165億元，增虧103.6億元。
減少虧損的辦法之一是減產。據中鋼協(xié)數據，今年1~5月，全國粗鋼產量3.4億噸，同比下降1.6%，這也是近20年來粗鋼產量首次下降。
可是減產并沒有換來價格的上漲。寶鋼集團總經理陳德榮發(fā)言稱，“螺紋鋼都跌到1900元/噸了，都成‘白菜價’了。”
工信部產業(yè)政策司副司長苗長興接受媒體采訪時說：2012～2014年，鋼鐵行業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，最低時鋼鐵主業(yè)不到1%的利潤率。今年一季度，國內大中型鋼企虧損面近50%。
都是產能過剩惹的禍
黃公子抱怨好日子一去不返，侯老板皺眉艱難的日子還要扛一段。商海無情，但因果本相成。說起造成這一切的原因，他們都指向鋼鐵行業(yè)產能過剩。
“近年來，中國經濟迎來大發(fā)展，很多行業(yè)都離不開鋼鐵，特別是房地產，所以各地上馬鋼鐵項目，行業(yè)迅速發(fā)展。”侯松林說，鋼鐵行業(yè)屬于勞動密集型和資本密集型行業(yè)，地方政府也樂意上馬這樣的項目，于是國家資金、民間資金都涌進來，很快導致行業(yè)臃腫。
數據顯示，2003年后鋼鐵工業(yè)固定資產投資出現爆炸式增長，2003年增速達到87.2%，粗鋼產量維持在20%以上，2007年更是接近30%。
就在這時，2008年世界金融危機到來了，中國經濟遭遇嚴重考驗。按說對于產能已經過剩的鋼鐵行業(yè)來說，這時候就要嘗到苦果子了，可國家推出的4萬億投資，讓這個行業(yè)的殘酷寒冬推遲了3年。當然，這也造成一些企業(yè)盲目樂觀，產能過剩更加嚴重，使得如今的這個冬天特別寒冷，特別漫長。
“中國目前的鋼鐵產能可以排在世界第一，不過有三分之一屬于過剩產能。”河南鋼鐵貿易商會常務副會長張建峰說。
對此，國家有關部委難道沒有注意到?注意到了是一個問題，改正則是另一個問題。查閱政策，過去近10年中，國家不斷調控該行業(yè)，每次宏觀調控，大部分國企的產能會下降，但民企不斷上項目擴產能，全國的總產量還是在增加。
有一部分企業(yè)將死掉
月盈則虧，自然規(guī)律，超出了規(guī)律束縛的中國鋼鐵行業(yè)，勢必要遭到懲罰，利潤稀薄算是小問題，擺在更多企業(yè)面前的是生還是死的難題。
“由暴利到過剩再到平衡，是市場經濟的法則。”侯松林說，整個鋼鐵行業(yè)處于大洗牌階段，未來一段時間會有一大批鋼鐵企業(yè)死亡或轉型，因為，“唯有如此，行業(yè)才能再次走上良性發(fā)展路子。”
死亡，其實并不遙遠。2014年11月，山西省最大民營鋼鐵企業(yè)海鑫鋼鐵在開開停停掙扎了4年后，最終啟動了破產程序。
同樣在2014年，除海鑫鋼鐵外，四川省大型鋼企川威集團、黑龍江最大鋼企西林鋼鐵等，相繼傳出面臨破產重組的消息。今年3月下旬，攀鋼集團成都鋼釩有限公司變相裁員1.6萬人。
“預計‘十三五’末我國鋼產量將下降至7億噸左右。”國家冶金局原局長趙喜子近日撰文分析，“十三五”期間是我國鋼鐵產能過剩最嚴重、企業(yè)最困難的時期，也是轉型升級壓力最大的時期;已過去的3年只是“冬天”，今后將進入“寒冬”。
互聯(lián)網+下的智能制造
行業(yè)不景氣，對經銷商和生產商來說都是難關。在鄭州市南三環(huán)文治路附近的產業(yè)園， 河南汽車摩托車服務業(yè)商會常務副秘書長梁青站在五樓辦公室，指著窗外一大片空地說，瞧，那是鋼材市場，以前鋼材堆積如山，現在成了荒草地。
與其等待關門不如奮起抗爭。“很多人都離開這個行業(yè)了，我還想堅守。”侯松林介紹，對他們公司而言，這兩年正在轉型，一方面做好服務，另一方面在互聯(lián)網上開拓市場，目前效果還不錯。黃公子則說，如果沒有合適工作，就準備投資一個快捷酒店。
生產企業(yè)也在想辦法，寶鋼集團有限公司黨委書記、董事長徐樂江撰文稱，在供小于求的時候，資源為王，以產定銷，寶鋼在資源和技術領先方面的優(yōu)勢贏得了昨天;在供大于求的市場環(huán)境下，渠道為王，以銷定產，誰抓住了終端市場誰才有可能贏得明天。
“事實證明，過去行業(yè)聯(lián)合重組的方式已經不可持續(xù)，我們能否嘗試為今后行業(yè)整合找出一條創(chuàng)新之路?目前來看，采用‘互聯(lián)網+’的手段也許能破這個題。”他說。
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