從廚工到物流公司老板
從過去的“搬運佬”到現(xiàn)在全方位的“供應(yīng)鏈管理”，物流業(yè)在廣州成為炙手可熱的行業(yè)，也造就了眾多的創(chuàng)富傳奇。廣州捷飛物流有限公司董事總經(jīng)理王德輝就是其中的佼佼者。他從賣雞蛋、海鮮開始白手起家，如今不僅創(chuàng)下了響亮的物流品牌，還一步步高起點地實踐著自己要辦國際級物流企業(yè)的理想。
“客戶要什么我們就做什么”
1981年，高中畢業(yè)的王德輝進了東方賓館，從在廚房切菜開始，他在賓館一干就是10多年。1994年，不再安心按部就班的王德輝隨著“下海”大潮，做起了賣雞蛋、海鮮等生意，開始了自己的創(chuàng)業(yè)歷程。
也正是在這種小本個體經(jīng)營中，“客戶要什么我們就做什么”，王德輝嗅到了物流業(yè)潛在的商機―――當(dāng)時廣州鐵路車皮很緊張，不少客戶發(fā)貨困難，他就多方奔走搞車皮，“那時就像是搬運工，一個人從早干到晚最多也只能賺200元�！苯又�，由于客戶有存貨，他又辦起倉庫，再接下來，客戶的運輸需求越來越大，他又買來拖頭搞起貨運……1997年，王德輝選擇在廣州東部的黃埔區(qū)辦起了公司。如今，公司屬下的倉庫面積多達(dá)13萬平方米，也在業(yè)內(nèi)闖出了品牌，公司開出的倉單可在銀行進行質(zhì)押�！鞍资制鸺�，我最大的體會是誠信第一。”王德輝說，就算各種措施做到足，他也從不會在貨物保險上省錢、打折扣，為的就是給客戶信心。而他招聘員工的第一條標(biāo)準(zhǔn)，就是看重他們的人品。
高手支招
改變“倉庫＋車隊”傳統(tǒng)模式
搞物流不容易。時下廣州很多物流公司還停留在“倉庫+車隊”的模式，這只是物流眾多環(huán)節(jié)中的最下游的部分，由于入行門檻很低，競爭激烈，其增值的空間已經(jīng)很少。如今王德輝的公司也算得上“家大業(yè)大”了，然而他卻看到了潛在的危機：“我只要把現(xiàn)有的倉庫、車隊租出去，就可以旱澇保收，但企業(yè)要進一步發(fā)展，要提升服務(wù)檔次，就必須走一條新路。”
路在哪里？王德輝的決策是：搞“保稅物流”！他在廣州保稅區(qū)投資建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的倉庫，即將投入營運的首期倉庫面積就達(dá)1.2萬平方米。他的設(shè)想是：世界經(jīng)濟的一體化和制造業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移，必然會帶動物流的全球化，在華南的經(jīng)濟中心廣州，保稅區(qū)內(nèi)眾多產(chǎn)業(yè)帶交匯，對高水平的物流服務(wù)需求很大。選擇在這里建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代倉庫群，以保稅物流為核心業(yè)務(wù)，可以拉動上下游的物流需求，為國內(nèi)外客戶提供“門到門”的綜合物流服務(wù)，公司的物流業(yè)務(wù)將可跨越式發(fā)展。他的這一計劃得到了一些跨國物流公司的青睞，并且已敲定了合作關(guān)系。
王德輝更大的理想，則是希望自己的企業(yè)能走向國際化。他說，現(xiàn)在的重點是以保稅物流為契機，整合公司的資源，實現(xiàn)集團化，下一步則要實現(xiàn)企業(yè)從區(qū)域性物流公司向全國性物流公司邁進，當(dāng)積蓄到足夠力量的時候，還要跨出國門。
風(fēng)險提醒
必須跳出“家族式”管理
“企業(yè)越發(fā)展，內(nèi)部管理如果跟不上，將成為最大的風(fēng)險！”談起物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，白手興家的王德輝深有感觸。他說，剛組辦公司時，就已體會到家族式企業(yè)的諸多缺陷，辦起事來總是不得不考慮情面問題，不能放開手腳做，明明一個好的決策，做起來反而“理不直氣不壯”。
為此，王德輝花大力氣加強企業(yè)內(nèi)部管理，他的著眼點是：人才第一，“作為老板，我覺得自己也未必能跟得上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，我靠的是全體高素質(zhì)員工的共同努力�！彼饤壛思易迨焦芾淼哪Ｊ剑蛏鐣斜I馬，攬入了大批人才。針對物流業(yè)人才流動頻繁的特點，王德輝說他的秘訣是“尊重人才，有責(zé)有權(quán)”，放手讓員工大膽地干事創(chuàng)業(yè)，一些對企業(yè)突出貢獻的員工還有了股權(quán)。
“現(xiàn)在，公司的核心管理層人員全部是本科以上文化、從事物流行業(yè)10年以上的優(yōu)秀人才�！蓖醯螺x對公司的人才戰(zhàn)略相當(dāng)滿意，他笑言：“公司的同事雖然不少，但我只需管6個核心層的人�！�
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