生產(chǎn)實習日記范文合集10篇
一天即將過去了，你有什么總結(jié)呢？何不趁現(xiàn)在趕緊寫一篇日記。那么寫日記需要注意哪些問題呢？下面是小編幫大家整理的生產(chǎn)實習日記10篇，歡迎大家分享。
生產(chǎn)實習日記 篇1
x月5日 周一 晴
今天上午，初次來到實習的地方，對它充滿了好奇，很想到工地的各個角落一探究竟。但是一項目經(jīng)理并不了了我的心愿，帶我熟悉了下辦公室的個個部門，最后帶我進入了項目部，給我介紹了梁工，此后我的實習導(dǎo)師便是梁工了。
梁工熱情的接待了我，詢問了一些關(guān)于我的情況，了解了我的專業(yè)，和要實習的內(nèi)容后，也跟我介紹了這個工地的相關(guān)情況。接著拿出x大摞圖紙，有結(jié)構(gòu)圖還有施工圖等，梁工讓我自己看圖紙，有不懂的再向他或者其他師傅請教。
雖然做過課程設(shè)計，但是和這些圖紙比起來簡直是小巫見大巫啊。打開圖紙，首先感覺到的是它的規(guī)范性和嚴謹性。仔細一看，發(fā)現(xiàn)有的還是在學(xué)校學(xué)過的，還算勉強看的懂。有的復(fù)雜的還是要請教導(dǎo)師的。
總結(jié)今天的感受，萬事開頭難嗎，今天對于身邊的環(huán)境還是有點陌生的，感覺連問問題都是不怎么敢開口。
生產(chǎn)實習日記 篇2
今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學(xué)習并掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復(fù)軸線位置的方法 由于在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便于在施工中，恢復(fù)各軸線位置，應(yīng)把各軸線延長到基槽外安全地點，并做好標志。其方法有設(shè)置軸線控制樁， 軸線控制樁設(shè)置在基槽外，基礎(chǔ)軸線的延長線上，作為開槽后，各施工階段恢復(fù)軸線的依據(jù)。軸線控制樁一般設(shè)置在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，并用混凝土包裹木樁。如附近有建筑物，亦可把軸線投測到建筑物上，用紅漆作出標志，以代替軸線控制樁。
生產(chǎn)實習日記 篇3
我實習的地方離家一小時車程（自行車），上午一大早去工地見了生產(chǎn)部經(jīng)理吳經(jīng)理，我本以為年齡總得40+，結(jié)果是個三十出頭的年輕人。上午沒有進施工現(xiàn)場，和吳經(jīng)理談了很多，畢業(yè)后的流向，施工單位的運作，人員啟用等等~ 工程的完成度已經(jīng)很高了，工地上的工人，技術(shù)人員看上去也比較輕松，并沒有原本想象中的忙碌景象。
工地的中午十二點半開工，一點左右我跟著幾個技術(shù)施工員戴著安全帽正式開始了我的生產(chǎn)實習。南京最近一直持續(xù)高溫，今天最高有36度，今天得蛻層皮了~施工員的年齡都不大，跟我相若，幾個小兄弟告訴我我來的不走運，正好開始放線，比較辛苦。
跟著施工員給剪力墻、門洞放線。隨后，他叫我門跟他一起去三樓“平水”。剛聽到“平水”二字我一頭霧水，到了現(xiàn)場才知道是進行水平線的定位。 現(xiàn)場施工的時候，施工員問我要不要試一試。如此好的機會，豈有不試之理，我毫不猶豫的答應(yīng)了。于是我又有了一個實際操練的機會。對于水準儀的操作在學(xué)校的時候已經(jīng)操作過，但實際操作的機會較少。熟練程度就可想而知。事實上在操作過程中還是犯了不少錯誤，比如在觀測基準線的時候不是把尺的下端貼住基準線，而是想的到一個整數(shù)而去調(diào)整標尺。這是明顯的概念不清晰。好在施工員及時的給我提出來；再者，在十字叉絲模糊的時候，未能及時的使用目鏡去調(diào)整其清晰度。
開始兩小時，我興趣正濃，滿頭大汗跟著一起，但是兩小時已過，反反復(fù)復(fù)的工作消磨光了興趣，疲乏感一時上涌，再堅持一小時后結(jié)束了今天的工地之旅~
生產(chǎn)實習日記 篇4
20xx年8月1日星期五晴
根據(jù)公司安排和自己的需要，要到車間去實習一段時間，熟悉整個工廠的生產(chǎn)流程、管理現(xiàn)狀等。
今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項：
1、遵守廠里的規(guī)章制度，把自己當作車間的一員；
2、注意自己的言行舉止，保持良好的形象；
3、虛心向工人學(xué)習，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程；
4、公司將對我們進行考核（最后沒執(zhí)行）。
到客車廠企管辦，主任接待了我們，并將我們帶到了第一個車間——底盤車間。同時強調(diào)注意生產(chǎn)安全，虛心向工人學(xué)習。
底盤車間有一個一同進來學(xué)技術(shù)的大學(xué)生在實習。他帶我們看了底盤，認識了底盤的許多名詞。變速箱、前橋、后橋、大梁、前懸、后懸等等。后來車間副主任向我們系統(tǒng)介紹了底盤的構(gòu)成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程：
1、購進三類底盤——拆方向盤、油箱——劃線、鉆孔——車架總成——氣管路改造
2、鋼材——折邊——鉚——大梁總成——橋、輪胎——車駕——氣管路改裝
生產(chǎn)實習日記 篇5
今天的基站使用的是rbs200系統(tǒng)。某個載頻不能工作：交換側(cè)測試反應(yīng)為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射；到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導(dǎo)致整套載頻無法正常工作。
rbs200一般均采用自動調(diào)諧合成器的.形式。自動調(diào)成器實質(zhì)是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調(diào)諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的rtx。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，發(fā)射機將其合路器的輸入設(shè)置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機將其自身禁用并發(fā)出一個錯誤代碼。
我們檢查并更換硬件設(shè)備comb、rtx及txd，結(jié)果在檢查rtx時，發(fā)現(xiàn)該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉了，導(dǎo)致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發(fā)射信號進行分析比較，進而無法控制自動調(diào)諧合成器使其準確調(diào)諧到相應(yīng)的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。
生產(chǎn)實習日記 篇6
今天去檢查的基站的某一信道出現(xiàn)故障，退出服務(wù)。監(jiān)視終端上顯示該信道"malf",從管理終端上調(diào)出系統(tǒng)的自我診斷信息顯示該信道的狀態(tài)為：漝iag 81154 NN03 ma 00 tib 22 075 c 00 21
熓奔 日期 系統(tǒng)激活 主站設(shè)備 設(shè)備名稱 設(shè)備編號 狀態(tài)報告 目標 信息）
先對該信道機測頻率和功率，發(fā)現(xiàn)頻率符合指標要求，功率只有10w左右，檢修后得知末級功放的第四塊功率管損壞，更換后功率達標。但接入系統(tǒng)后該信道機仍然不能進入服務(wù)狀態(tài)，診斷信息依舊。再次測它的頻率和功率，兩項數(shù)值都符合指標要求。分析可能是該信道的工作頻點受到干擾，掃頻后確實是存在干擾源，排除干擾源后該信道機恢復(fù)正常服務(wù)狀態(tài)。
干擾是導(dǎo)致無線通信系統(tǒng)性能和容量受限制的重要因素，它能引起串音、通話丟失或通話信號跌落并使用戶得不到滿意的通話質(zhì)量，最重要的是干擾限制了經(jīng)營商可復(fù)用頻率的緊密度。干擾可能來自另一移動終端、在同一頻率工作的其它無線通信設(shè)備、或泄入分配頻譜的帶外射頻能量。集群干擾最通常的種類有同信道干擾和相鄰信道干擾。出現(xiàn)干擾現(xiàn)象后，應(yīng)盡快查清干擾的來源和產(chǎn)生干擾的原因，將因干擾引起的損失盡可能降至最校
雖然，motorola smartnet ⅱ系統(tǒng)是一套智能化程度高、可靠性強的集群通信系統(tǒng)，但在實際運行中也會出現(xiàn)各類故障，為保障通信暢通，特別是確保重要部門調(diào)度通信的暢通，需要我們?nèi)嬲莆障到y(tǒng)性能，在日常維護過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，努力提高系統(tǒng)維護水平。
生產(chǎn)實習日記 篇7
x月x0日 周六 晴
來到辦公室休息了下，緊接著唐工也來了，看了看我的計算式，還讓我給他解釋了下我的想法，我把我的計算過程講了一遍，他說了句，思路是不會錯，但是這樣過程過于繁瑣了。
他拿出他的計算式給我看，他把每x個軸號都標的清清楚楚的。我還是有的計算式看不懂，問了下他，他一解釋，我就明白了。還有他是將柱子還有垂直梁放到最后統(tǒng)一算，這樣避免混淆了還避免了有漏算或者多算。
聽懂了唐工的計算后，我也開始了我的計算。碰上有弧線的里外的邊長不同有不同的計算方法，數(shù)值差別不大的要相加取平均值，數(shù)值相差大的要分別進行計算。
今天的實習感覺收獲還挺大的，從之前的無從下手，到現(xiàn)在的我也計算出x大部分了，或許存在錯誤，但是我開始懂得了要如何去計算了。
生產(chǎn)實習日記 篇8
今天延續(xù)昨天的工作，繼續(xù)看圖~今天除了看昨天的那些以外，還看了些新的內(nèi)容，剪力墻的鋼筋配置。剪力墻的鋼筋的表示就比較簡單了，單列的俯視圖中，標注橫向、縱向鋼筋的規(guī)格以及間距即可，類似于旋轉(zhuǎn)90度的板的鋼筋布置，但是比板筋的布置簡單。剪力墻的尺寸就是混凝土的尺寸。
下午沒什么活，幾個已經(jīng)熟識的技術(shù)施工員也西安了下來，大家一起聊天，我知道了很多課本里完全看不到的工地常識。其實在工地里，真的很多東西是不需要知道的，對于一個施工員而言，良好的尺度感比力學(xué)理論來得重要，工作本身就是熟能生巧。他們的工作沒有什么人看班、查崗，有也只是早晚走一下形式，所以你做的怎樣，工作的完成質(zhì)量，還有你學(xué)到了多少，這些都是完全依靠自己的責任感與上進心，責任感也就成了最最基本的要求，也是對大部分人員的要求——當然想做更高一級的管理層還需要其他素養(yǎng)。
生產(chǎn)實習日記 篇9
進入今天，實習已經(jīng)過半，我們今天還領(lǐng)上了公司給我們每人派發(fā)的該公司的臨時工作證，以便于我們在單位活動和門禁的安檢。這幾天的忙碌換來了該公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的肯定和滿意。
今天楊老師帶領(lǐng)我們進入生產(chǎn)車間，同時還指導(dǎo)我們多向工人師傅們請教遇到的不懂的問題，該公司工作人員嫻熟的工作技能和一絲不茍的工作態(tài)度令我折服，從而讓我對該企業(yè)的核心價值觀“共贏是我們生存和發(fā)展的基礎(chǔ)企業(yè)理念”有了更深刻的體會，西電的員工用實際行動告訴了我們一個道理：我們必須不斷學(xué)習和成長，學(xué)習是每個人必須終生要做的事，在“做中學(xué)，學(xué)中用”。好好學(xué)習，學(xué)用結(jié)合。他們關(guān)注于細節(jié)，注重成效的良好工作作風更是給我們這些未走出校門的大學(xué)生們上了一課。也對“成功都是從簡單的重復(fù)開始”這句話有了很深刻的體會，他們對工作的認真態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)著同一個動作，但他們臉上依然能看到樂觀的笑容。這次難得生產(chǎn)實踐不僅讓我們每個人學(xué)習到了那些書本上不能學(xué)到的知識，更增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作也有了一定的直觀了解。
在以后的工作中我們要向西電的員工學(xué)習他們這種愛崗敬業(yè)的精神，努力在平凡的崗位上做出自己不平凡的業(yè)績。
生產(chǎn)實習日記 篇10
今天是我們實習第一天，我們?nèi)齻�被分配到中建四局在獵德的一個項目。我們懷著比較興奮的心情來到了工地，找到了項目的生產(chǎn)經(jīng)理，然后他分別給我們?nèi)齻�安排各自的師傅，我所跟的師父叫蔡師傅，因為我們在這里實習主要是做施工員，可能我們專業(yè)出來主要都是做造價的，所以我就師父說可能很多東西都不懂，師父也叫我放心說沒關(guān)系，更令我意外的是同我跟同一師父的另外一個已經(jīng)簽了的實習生拿了一本鋼筋的圖集給我看，并說有什么不懂的再問，這樣讓我感覺不再那么陌生。下午跟師傅去了現(xiàn)場逛了一下，預(yù)應(yīng)力是他主要負責的一方面，面對幾個工作在那里用千斤頂什么的在張拉鋼筋，師傅也跟我說了一下，但我承認我確實不懂，雖然在學(xué)校有學(xué)過，但學(xué)得不深，所以來到現(xiàn)在根本啥都不明白。逛了一趟現(xiàn)在回到工程部辦公室，我就繼續(xù)在那看師傅給我的圖紙，那是C1棟的天面結(jié)構(gòu)圖。
總的來說，第一天去到工地，感覺就是這工地各方面都很有順序的進行，現(xiàn)場很整潔并不像想象的工地那么混亂。很有這項目真的很大，所以相信自己能在這項目中能學(xué)到不少東西。
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