機修技術實習心得體會【熱】
我們心里有一些收獲后，往往會寫一篇心得體會，這樣有利于我們不斷提升自我。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編為大家整理的機修技術實習心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
機修技術實習心得體會1
在實習中，我掌握了汽車發動機、底盤，車身和電器設備使用、維護、調整、安裝等相關技術標準方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車各個零件，并掌握到了檢測工具使用；汽車各個系統故障診斷及排除一些簡單技能，實習對我們每個人都是非常重要，通過實踐和我們學理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三能力，這樣才能成為一位合格技術能力人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正技術人才，才能真正干好這一行。
看見師傅一個個身著油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單，不吃苦怎么能行啊！在實習中我明白只有慮心向有經歷師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精干好這門工作。雖然我們在這家汽車修理廠實習時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么記憶猶新，就好似是剛完畢一樣，現在我對汽車維修這門行業已經產生了極大興趣，這為我自己以后在參加工作以后時間里會有著極其重要作用。
感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習時機，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。
當自己摸索不出來的時候，可能會有點郁悶，但我會去問那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因為只有遇到新的問題自己的技術才會一步步上升，只有這樣當遇到機器壞了時，才可以迎刃而解。我相信每一個機修并不萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經歷+60%的細心才=成功！雖然機修生活有點累，但修好機器的時候心里還是會甜甜的；有時候和產線員工聊天談話的時候，有的員工很向往做一名機修，機器好的時候可以到處走走，感覺挺自由好玩的；其實他們的理解是錯誤的，至少對于一個合格的機修來說他們的理解是錯誤的。機器壞了的時候我們要發現問題，要想方法解決問題，在解決問題的時候可能會出現工傷，這個并不排除，因為這樣的例子已經不少了。如果一個問題弄了個把小時還沒弄好，我想我們每一個機修心里都是有壓力的。然而有時候我會發現產線的員工好似不是很相信機修，我有旁聽到過產線員工水某某機修或儲干的時候。
我希望產線的員工能夠理解機修和儲干，理解他們的能力，因為每一個去修機的員工，不管是機修還是儲干，他們都想把機修好，有時候是由于經歷缺乏所以不能解決問題，我很清楚的記得，我在組裝組的時候第一次下產線看看，因為是穿白衣服和戴著紅帽子（機修的標志），有個大姐叫我修機，我真的不敢去，因為我都沒修過，沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我害怕的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出“不”，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的'師傅。這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的。有時候我也很歧視一些老師傅（資歷老），自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我害怕的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出“不”，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的。有時候我也很歧視一些老師傅（資歷老），自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨便刁人，而且裝得好似別人看不出來他技術好一樣，當然我只是說說。在這里我最敬仰的師傅就是楊師傅（xxx），記得和他一起裝機時候，他從來不會刁你，也不會罵你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起裝過機器的人都知道吧。同在一個屋檐下，就應該和睦相處，如果徒弟出了錯，你們認為罪魁禍首是誰——師父。
希望自己的機修生活能快樂的度過，也希望在我不懂的時候老師傅們多多教誨和包含！相信自己，成功近在咫尺！
轉眼間，為期兩周的鉗工實習就要接近尾聲了。回想兩周以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一局部，也給我留下了美好的回憶。；實習的第一天我們進展的第一次接觸這種工作，技術不熟練，特別容易出錯，而且還是站著工作。一天下來，整個人都有一種強烈的崩潰感。由開始的好奇轉為后來的厭煩，只是有一個極短的過程就完成了。但看著一個光滑干凈的工件從自己的手中出來，還真的很有成就感。；實習完車工后，我們又接觸了特種加工。通過特種加工的實習，我們了解到了幾種比擬先進的加工技術，而且還親手操作或者參與其中對試件的設計加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀念品，成為了永久的回憶。；很早以前就聽師兄師姐們說，鉗工實習是最辛苦的。由于以前沒有親身體驗過，還沒有什么感覺，這回有了親身體驗，不得不成認鉗工的辛苦了。
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術要求比擬高，而且為了工作需要，也要站著進展加工。雖然操作間有空調或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒下去，另一身汗又出來了。有的同學汗水都滴到了工件上，特別辛苦。看著自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什么了不起，用習慣了。但現在才發現，原來很簡單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面。；只是小時候見過工廠里面工人電焊，由于那時候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比擬恐懼。但沒想到這次實習也有電焊的內容。開始對電焊很恐懼，不敢去點火，不敢去引弧，在師傅的引導與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應了那樣的工作環境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看，但畢竟也見證了我戰勝自我的過程，雖丑由榮。
最后實習的內容是鑄造，和前面的幾項內容相比，感覺有趣了很多。每拿到一個模型，就想到怎樣進展分形，然后造出砂形，把它鑄出來。第一天的時間全是練習，大概鑄了四個模型吧，根本掌握了制作砂形的方法和要領，看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現在眼前，仿佛揭開了一個期待已久的問題的神秘面紗。鑄造的實習，雖然也很累，但是很有趣，干活的時候都忘了累，收獲的不僅有知識，還有快樂。；總之，通過兩周的鉗工實習，我開闊了眼界，收獲了一些平時得不到的知識，但同時，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恒心。
機修技術實習心得體會2
不知不覺，為期兩周的專業實習就已經結束了。一開始，陳老師給我們開的實習動員大會，就讓我意識到了此次實習的重要性。專業實習是鍛煉和培養學生業務能力及素質的要渠道，培養我們吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。雖然實習時間很短，但是，我感覺這樣的實習讓我學到了很多，讓我對所學專業知識有了更深一步的理解，也增強了我與人打交道的能力，同時也引發了我對我們機械這個行業以及一些社會問題的一些思考。
我們這次實習的地點是里學校不遠的“中航工業長江動力機械廠”和“紅日機械廠”，主要是以觀摩的形式到廠房車間了解一些常見的機械設備及其工作原理和操作方法，通過與車間師傅交流，大致掌握一些基本操作工藝與方法。
本次實習我們從20xx年4月19日正式進入工廠。
第一天，我們去的是長江動力機械廠。由于剛去，對廠里的情況都不了解，所以這一天我們是聽師傅給我們講述他們廠里的基本情況和一些基本的專業知識。通過師傅們的介紹，我們對長江動力機械廠的基本狀況有了一定的了解。另外，師傅們給我們講的專業知識，雖然不多，但是那都是他們的經驗之談，非常的實用，我們也很容易理解和掌握。這讓我們對課本知識有了一個很好的消化，同時也對我們以后的學習有了一點的.指導性。
4月20號，經過一上午的專業知識補充之后，下午我們終于進入到了車間，見識到了工人師傅們的實際加工過程了。在第一個大的車間里，擺放著車、銑、刨、磨各類機床，另外還有各類數控機床、加工中心等。我和我們小組的成員對各類機床進行了逐一的觀察和分析，經過大家的討論以及向工人師傅的詢問，我們對各類機床的工作原理和操作方法，以及它的工作范圍有了一定的了解。另外，通過與工人師傅的交流，關于不同材料加工時所用的進給速度和切削量的問題，師傅給了我們一些具體的舉例說明了它們的大概取值范圍。讓我收獲不小啊。
4月23日，雙休之后，我們來到了紅日機械廠。到工廠之后，我們直接就進入車間了。相對于先前的長江動力機械廠，這里的有些設備更為先進，生產效率更高，比如像六軸聯動那樣的機床實現了一定的自動化和半自動化生產。通過詢問得知這里生產是一些軍用零件，通過觀察我也看到了，這兒生產的都是一些很小很精細的零件，因此，這兒都是大批量的生產的，效率比較高。總之，這算是我們長見識的一天吧。
4月24日，今天的安排只有半天，我們在陳老師的親自帶領下，進入到鎖廠進行參觀，從一開始進入該公司就感覺到這是一個管理非常嚴格的公司，我們都必須有公司里的人帶領才能進去觀看。這是一個流水線生產的公司，一進去就看到里面的工人都忙得不可開交。對于鎖具的生產，該公司主要采用的是自動化的沖壓技術，而且其生產效率很高。鑰匙的加工則是通過數控編程加工，加工快而準。另外，對鑰匙的加工有一道注塑工序，其原理是將塑料加熱融化再加入到放有鑰匙的模型中冷卻而得到的。
4月25日，又重新回到長江動力機械廠，在接下來的三天都一樣，我，我們都是直接進入車間觀摩。今天參觀的有管道加工車間和精密加工車間。在管道加工車間我們看到的主要有各種電焊工藝，以及剪板機、沖壓機床等。其中主要生產的是不銹鋼材料的零件，所以電焊主要采用的是氬弧焊。而在精密加工車間主要是線切割和精密銑床。幸運的是這一天我一直是在陳老師的帶領和解說下參觀的，可謂收獲頗多。有了陳老師的講解，我們很快就弄懂了其中的原理和操作方法，可以減少很多的時間去自己琢磨了。
4月26日，上午我去參觀的車間正在加工以基座部件，在這里可以看到同一零件的全部加工過程，這對我們了解工藝設計非常的有幫助，還有能幫助我們加深對基準面的判斷、選擇的理解。下午參觀的是熱處理和表面處理兩個車間，在這兩個車間，呈現在我們面前的就只有一些池子和零件之類的東西，所以光看是看不到什么的。因此，我們主要通過與師傅們的交流了解我們想知道的東西。
4月27日，實習的最后一天，安排上也只有半天的時間。跟前兩天一樣，我們繼續在長江動力機械廠參觀。這個上午，我們參觀的主要是鑄造車間，從鑄造砂型到整個零件的成型，在這個車間都能看到。在這里，我們知道了鑄造鋁制品時，一般將鋁水加熱到700攝氏度左右；在砂型制作中，通入干冰可以使砂型變硬，不至于輕易脫落。另外，由于離學校不遠，我們每天早晨坐車去工廠，晚上再坐車會學校。說實話這其實挺麻煩，挺折騰人的，特別是中午吃飯很為難，在工廠的招待所吃吧，貴；在外面吃吧，根本沒看到餐館；吃零食吧，有同學還吃成食物中毒。再加上一天到晚在工廠轉，中午也沒什么好地方休息。同學們都覺得累。但是，正如陳老師所說，這正是鍛煉我們意志力的時候，說不定以后工作了比這還要辛苦。所以，我覺得這點苦不算什么，正所謂吃得苦中苦方位人上人。以后還有更多更大的重擔等著我們這一代大學生去承擔。我想這也算是實習的一部分吧，我們應該從這中間學會成長。
總之，這次實習我學到了很多，不僅僅是書本知識的加深和掌握，更有許多書本上學不到的東西。
機修技術實習心得體會3
進公司的第三天我們就進行了新員工的入職培訓。培訓中我感受到了熱情和激情和感情，使我感受到了公司的員工都很友好，更是對公司的的創業過程感到震驚，此時內心有一股火焰在燃燒，告訴自己：這就是我發展我個人價值的一個舞臺。
作為高精度棒線動力設備科的一名機修工，我在一開始工作的時候感到了非常大的壓力。說句好聽的我是具備一定基礎的一名大專實習生，但實際情況是我連給師傅打雜都是存在很多問題。有時拿個工具只知道工具叫什么，確是不知道他長什么樣。不過我是個比較好強的人，我就抓著師傅不停的問，不管師傅是否是我認識的，我就是逮著就問。我問的步驟主要是從以下幾個方面：
1、了解各種機修間的工具名稱和使用方法
2、明確各種配件的名稱，放置地點以及和大小，型號，功能的表示代號
3、車間里主要的大型設備的基本工作原理和正常的運行模式
那兩個星期，我因為問的多，知道的也就更多，有時回到寢室總是要在日志上記錄下來所學到的東西，因為不是所有師傅說的東西我都能很好的消化。
兩星期后我就開始上手了，可以幫助師傅打雜了，也基本上能夠聽懂師傅們在談論的工作內容了，我也算是摸到了門了。
我就是用這種不懂就問，問了后就觀察師傅是怎么修理的，然后在師傅的指導下自己動手。這樣的過程一直持續了4個月兩個星期從中我學到的實在是太多了，簡單的概括下可以分這么幾條：
電焊：在這電焊方面我可以說是毫無基礎的，以前的話只是在電視中才看到過。所幸的是我有個焊銅錠架子的機會，我連續焊了兩個星期。其中基本上我們機修班的每個師傅都來指導過我，他們說的是五花八門，各有個的方法和經驗，我嘗試了他們說的每種方法，最后總結得出了我自己的方法。
1、根據焊的鐵板的薄厚來調節電流的大小140am到200am間
2、焊時和鐵板的一邊成30度角，距離為2到3毫米
3、焊時必須微微抖動才能使焊點光滑
4、焊特別薄的鐵板時該壓緊鐵板焊，否則極易焊穿
5、用電焊吹鐵板時電流為250am，且距離可適當加大
6、無論是焊還是吹，在底下必須鋪上鐵板，否則會造出爆裂從而弄傷自己
7、在焊任何東西前必須用點焊固定好其位置，否則會導致物件的變形
氧氣割：到現在為止我接觸的氧氣割還不是很多，沒經過系統的訓練，割一些精度高的物件還是非常的困難的，但平時的積累和向師傅請教也得出了少許結果。
1、點火時要先開一點點得氧氣和少許煤氣，槍頭要對著沒人的地方點火
2、火焰的調節這塊我學的還不是很好，但一般來說是焰頭微成開花狀為好
3、割的時候要把氧氣打開，不割時則關閉
4、在作業過程中和電焊一樣，底下必須鋪鐵板，進行自己的保護
5、完畢后煤氣和氧氣必須隔2米以上放置，避免發生危險液壓和氣壓：無論是液壓缸或氣缸都有兩個出氣孔，根據閥的轉換來控制油或氣體的.流動方向，從而達到推動和縮回的動作。其兩者也有少許差別，液壓是有回路的，氣壓則是在回縮時將氣體排放的空氣中。對于漏氣或漏油基本上就是三點。管道破損；接頭損壞；液壓卡閥或氣壓漏氣。對于液壓的話還有就是造成現在漏油原因最多的密封圈破損。對于以上所說故障只要找對了其原因，修理將會很有效率。但除了個別的擠壓機擠壓桿漏油也會出現其他的狀況，例如擠壓桿變形也會造成漏油。
以上三條是我覺得對我的個人知識和技術提升最多的，當然我學到的遠遠不止這些。還有作業中的小技巧，和維修的知識，包括攻絲，換壓輪，鉆孔，接管道，拋光，磨光，閥的工作原理及構造，鋸床的使用方法，傳送裝置的修理等等，多的我我自己也說不清楚。把進公司前的我比作白紙的話，現在白紙上已經有了大概的輪廓了，其中那精美的內在圖則是要靠我以后不斷的鉆研和加深理解。
在公司里我學到的不但是技術更是我一開時就說的文化和一種精神。其中最深深打動我內心深處的則是范高峰師傅。我經常和范師傅一起作業，不過作業中總會遇到各種各樣的麻煩，范師傅為了盡快解決設備的故障曾多次在休息時間留下獨自作業直達完成為止。當車間在下班時間發生了突發狀況要修理設備的時刻，不用說范師傅每次都是一叫就去，寧可遲下班也要完成修理工作。因為這樣的加班是沒有工資的，我有
一次惹不住問范師傅為什么每次都留下來修理，他給我的回答很簡單“這個我又責任的啊”，這么一句話加上范師傅的行動深深的打動了我，我想這并不是責任這么簡單，更是敬業的一種精神。我向師傅們學習的也不只是技術還有就是師傅敬業的精神。我非常感謝范師傅，是他讓我理解并深刻體會到了“敬業”兩個字的真諦。
高精度棒線的員工，無論是科長經理還是一線的操作手都有一種不斷開拓的創新精神。每個月都有很多創新項目在宣傳欄中被公告出來，在這樣的一種環境下使我的思維也得到了很大的提升。每次在作業的時候我總會想到新的方法，每次看到設備的時候我總是會想怎么樣使設備更加的完善，每次一走進金田集團的時候我就在觀察什么地方可以做得更好。使我對工作，對生活的觀察力得到了提升，對新事物的敢于嘗試和總結，對權威敢于提出質疑。我的生活好像變得更加的美妙，看待事物的方式和角度也變得多元化，這真的是我在其他地方無法學習到的。這六個月來我也提出了在線酸洗主軸的改造，舒瑪格倒角機同步帶和齒輪的創新，公司吸煙區的建設等等很多建議，但都沒得到很好的回復和沒有采納的理由，我想該是我的想法還不夠的成熟，考慮的還不夠到位。但我始終認為總有天，我的合理化建議也會再宣傳欄中被公布的。
當然工作中我也會感到疲憊，畢竟工作忙得時候是兩個星期14天連續上班的情況也有，也會感到過生活很沒勁，除了工作就是工作，幸好公司會組織的各項活動，例如安全知識競賽，籃球賽，踢毽子比賽等等來豐富我們的生活，很可惜的是沒有辯論賽的參加，因為曾經組織過辯論賽的我對于辯論賽十分的感興趣。比賽中我也得到了很多生活上得用品，洗衣液，沐浴露等等，心里挺美滋滋的。
回顧六個月前的我和現在的我改變的太多了，我增長的知識也太多了。但我并不滿意這些，雖然我學到了很多很多，但我并沒用把我在學校里學到的完全的，很好的運用到我的工作當中，我沒用把自己的最大的價值發揮出來。對于這點我對自己有點失望，但我會努力的，發揮我自身最大的價值。我現在的目標很小很小，就是每天都學點，每天都進步點，每天都把自己學的運用出一點，做到一個優秀的機修工，得到領導的認可。然后在去計劃我接下來該去怎么發展。
機修技術實習心得體會4
時間不知不自覺已從指縫中溜走，從機修崗位實習至今，快20來天了，這也是我第一個崗位。在這期間，我不斷的學習、不斷的總結，一步一步的成長著、進步著由剛到項目對盾構施工以及各種電氣機械設備的不懂，到現在的懵懂認識。
實習剛開始主要是認識設備，我就把我自己所掌握的進行如下匯報。
1、盾體主要由前、中、后三盾組成。前盾中的承壓隔板是其主要部分，不僅能支撐洞體，隔開土倉，還要為推進油缸提供支撐。
2、刀盤位于盾構最前部，外徑最大為6.28米，通過四條支撐的法蘭板連接刀盤。刀盤道具根據地質情況更換，最外側的超挖刀則用于盾構轉向。
3、雙閘氣室主要用于盾構機清理土倉使使用。
4、關于管片拼裝，拼裝機主要由支撐架，大梁，旋轉架，拼裝頭組成。拼裝機可以采用手動或無線遙控裝置操作。一環管片由六塊組成，三塊標準塊，二塊相鄰，一塊封頂。
5、排土部分主要是由螺旋輸送機和皮帶機組成。其中螺旋輸送機由液壓馬達驅動，皮帶機由電動機驅動。
盾體主要就是以上部分組成的，盾構機后面的就是后配套設備。如下見
1、管片運輸設備主要由運送管片小車，電動葫蘆，連接橋上軌道。一號拖車主要由操作室和注漿箱。
2、號拖車上為液壓油箱和泵站，膨潤土箱和泡沫發生箱
3、號拖車上為空氣罐和兩臺空壓機，配電箱，電壓開關。
4、號拖車上為變壓站，冷卻水系統，盾尾密封油脂泵，潤滑油脂泵。最后一臺拖車上主要裝有電纜等。
盾構機的簡單情況就是以上所說，有孫老大（師兄）簡單為我們介紹了盾構機的情況，并帶我們詳細了解了機械系統，液壓系統等。
作為一名設備維護保養人員，從上崗開始的在此過程中結合不斷對圖紙和《使用說明書》的學習以及工作中的不斷實踐和各位師傅的講解，對盾構機的結構功能、性能參數、保養維護、工作原理以及各大系統（液壓系統、水系統、泡沫系統、注漿系統、水系統、空氣系統、膨潤土系統、后配套系統）、各種管路（液壓管路、循環水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的懵懂認識，對為今后設備的保養維修奠定了基礎。
在該崗位實習期間也發現那些設備易壞，如油脂泵，砂漿罐等。所以說盾構的'維護非常重要，定期檢查，對待這個問題，不能有絲毫的馬虎，認真對待。建議吸引一批專業的有經驗機械工程師來維護保養，以及應對機械突發故障進行維護，只有這樣，機械正常運轉，準備措施到位，要知道，盾構的施工重點是這臺盾構的正常工作，所有的工作是以盾構為核心，只要它正常運轉，不出問題，我們的整體施工才能穩定向前，為我們帶來更大的效益。
在田隊長的培訓課上我們也懂得了以下幾點：
（1）我們對于盾構機的維修和日常維護，首先要熟悉它的工作原理和電氣、液壓、機械之間的關聯情況，以及設備各系統中各個零部件所起的作用，只有這樣才能快速準確地解決問題。
（2）維修設備應遵循先“看”后“想”再“動手”的原則，機器出現故障時首先要看清楚是什么故障，是否是因為機械、液壓或其他部分原因造成的，不要盲目動手，以免影響維修速度甚至將問題擴大化，找到問題根源后再動手。這樣往往可以達到是事半功倍的效果。
（3）設備問題解決后最好做個詳細記錄：什么問題；維修過程及結果。以后再遇到同樣問題看一看記錄，可以節約時間提高效率。也可以使其他維修技術人員單獨排除故障時有據可依，少走彎路。
所以，要想準確、快速地解決盾構機故障，平時就要做到“四勤”：勤學，勤記，勤看，勤保養。只有把這“四勤”做到位了，出現故障時才不會手忙腳亂，一般的常規問題就會迎刃而解，而比較復雜的疑難問題也會在正規的分析中找到答案。
人生就是一個不斷前行學習進取的過程，希望通過今后的工作和學習，能夠不斷的自我充實、擴展知識面、提升專業技能水平并不斷的進步。
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