地鐵設(shè)計(jì)管理論文
1地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)應(yīng)用
1.1地鐵工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能分析
針對(duì)地鐵設(shè)計(jì)管理工作存在的問(wèn)題，我們應(yīng)創(chuàng)建完善的應(yīng)用系統(tǒng)，使其具備人性化的功能。即目錄與進(jìn)度信息管理、自動(dòng)預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析、發(fā)放圖紙、變更查詢等功能。首先系統(tǒng)應(yīng)具備統(tǒng)一填報(bào)以及對(duì)設(shè)計(jì)圖紙目錄與具體進(jìn)度進(jìn)行管理的功能，使信息數(shù)據(jù)能夠快速的收集以及傳輸。同時(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)進(jìn)度管控應(yīng)發(fā)揮自動(dòng)預(yù)警功能，也就是在即將達(dá)到控制節(jié)點(diǎn)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，并警示有關(guān)責(zé)任單位。對(duì)于各個(gè)設(shè)計(jì)院眾多的圖紙進(jìn)度信息，系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而便于地鐵集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)有效的過(guò)程管理以及全面考核。在圖紙的發(fā)放環(huán)節(jié)，系統(tǒng)應(yīng)做到統(tǒng)一管理，針對(duì)各個(gè)圖紙實(shí)現(xiàn)有源頭、有去向以及有責(zé)任人的控制。另外，地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)變更做到統(tǒng)一管理，針對(duì)不同變更做到實(shí)時(shí)可查，使變更責(zé)任更加明確清晰。
1.2地鐵工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)
地鐵工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)應(yīng)包括工點(diǎn)GIS入口、工可設(shè)計(jì)管理、初步設(shè)計(jì)管理、招投標(biāo)設(shè)計(jì)管理以及施工圖設(shè)計(jì)管理等模塊。其中GIS入口功能在于便于用戶做好設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)的研究分析，進(jìn)行必要的變更管理。工可設(shè)計(jì)管理模塊則是在工可階段進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的控制管理，具體包含工可圖紙管理、目錄模塊、發(fā)放臺(tái)賬、工可設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)分析等子模塊。地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)之中的初步設(shè)計(jì)以及招投標(biāo)設(shè)計(jì)模塊，其流程同工可設(shè)計(jì)較為相似，用于初步設(shè)計(jì)以及招投標(biāo)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的合理管控。施工圖設(shè)計(jì)管理模塊尤為重要，具體涵蓋業(yè)主代表、建總、目錄模塊、圖紙管理發(fā)放臺(tái)賬、設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)分析、變更管理等子模塊。
1.3地鐵工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)應(yīng)用
地鐵工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中，首先應(yīng)創(chuàng)建圖紙目錄，即各個(gè)工點(diǎn)有關(guān)設(shè)計(jì)院應(yīng)創(chuàng)建形成自我負(fù)責(zé)的施工圖目錄，并交由總工辦進(jìn)行審核批準(zhǔn)。而后應(yīng)創(chuàng)建交圖計(jì)劃，也就是工點(diǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)依據(jù)終極的計(jì)劃交圖時(shí)間點(diǎn)，上報(bào)施工圖目錄之中各類圖紙過(guò)程節(jié)點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間。例如提交總體圖紙時(shí)間、設(shè)計(jì)監(jiān)理、審圖辦理時(shí)間等，并由建設(shè)事業(yè)部門(mén)進(jìn)行批準(zhǔn)審核。建設(shè)事業(yè)部門(mén)應(yīng)依據(jù)上述計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)管控各個(gè)設(shè)計(jì)院任務(wù)履行狀況，由總部填寫(xiě)具體任務(wù)的完成時(shí)間。另外，系統(tǒng)應(yīng)依據(jù)各個(gè)進(jìn)度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)，在規(guī)定要求之前的七天時(shí)間做好進(jìn)度核查檢驗(yàn)。倘若沒(méi)有按照計(jì)劃時(shí)間完成，則系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，設(shè)計(jì)部門(mén)則可獲取到負(fù)責(zé)各個(gè)工點(diǎn)相應(yīng)的預(yù)警信息，并做好設(shè)計(jì)任務(wù)重點(diǎn)事項(xiàng)的安排處理。應(yīng)用地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)，事業(yè)總部可實(shí)時(shí)查詢各個(gè)工點(diǎn)圖紙進(jìn)展?fàn)顩r，通過(guò)定時(shí)統(tǒng)計(jì)研究，進(jìn)行有效科學(xué)的過(guò)程管理，合理管控設(shè)計(jì)進(jìn)度。完成施工圖紙之后，設(shè)計(jì)部門(mén)將圖紙上交總工辦，履行必要的簽收手續(xù)后在系統(tǒng)之中上報(bào)具體的交圖期限，并創(chuàng)建發(fā)放圖紙臺(tái)賬，做好發(fā)放管理工作。應(yīng)用施工圖紙的階段中，總工辦應(yīng)做好各個(gè)設(shè)計(jì)變更的登記匯總，在系統(tǒng)中創(chuàng)建變更臺(tái)賬，便于后續(xù)的追溯以及調(diào)閱，進(jìn)而為核算管理提供必要的參考依據(jù)。
2結(jié)論
總之，地鐵設(shè)計(jì)管理為一類流程復(fù)雜、牽涉主體眾多的任務(wù)，協(xié)調(diào)起來(lái)難度較大。而地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)與實(shí)踐應(yīng)用，則為有關(guān)主體提供了良好的信息平臺(tái)。為此，我們只有針對(duì)地鐵設(shè)計(jì)管理包含的問(wèn)題，明確其內(nèi)在功能，進(jìn)行系統(tǒng)模塊的科學(xué)設(shè)計(jì)與合理應(yīng)用，做好有效的核查分析，杜絕工程項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題，方能激發(fā)地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)價(jià)值，提升地鐵工程綜合質(zhì)量水平，確保其可靠、安全、有序、合理的運(yùn)行，真正推動(dòng)地鐵建設(shè)項(xiàng)目工程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。
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