互聯(lián)網(wǎng)背景下交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究論文
【摘 要】“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和應用對該專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。首先，分析了當前交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)需求和培養(yǎng)模式中存在的不足。然后，分別從課程體系、實驗環(huán)節(jié)、專業(yè)實踐等方面，對專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革思路與實踐方法進行了探討。最后，提出以“課堂教學為核心，實驗教學和創(chuàng)新大賽為補充，專業(yè)實習為提升”的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式。
關鍵詞互聯(lián)網(wǎng)+；交通運輸專業(yè)；人才培養(yǎng)模式
當今社會已全面進入互聯(lián)網(wǎng)時代，交通運輸行業(yè)緊跟時代步伐，向便捷交通、高效物流、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)等智能化、信息化方向發(fā)展。“十三五”期間，我國交通運輸部著力推進落實“互聯(lián)網(wǎng)+”重點行動[1]，提出“結(jié)合行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展要求，推進信息技術與行業(yè)管理和服務的深度融合，大力促進大數(shù)據(jù)的發(fā)展應用”。因此，培養(yǎng)出既掌握交通運輸理論和技能，又熟悉物聯(lián)網(wǎng)技術和通信基本理論的現(xiàn)代交通運輸人才，是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要[2]。鑒于此，本文探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，縮小當前人才培養(yǎng)和社會需求之間的差距。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景對交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)提出新需求
隨著交通運輸部“互聯(lián)網(wǎng)+”重點行動的部署和實施，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、車聯(lián)網(wǎng)等智能交通應用得到了全面的發(fā)展。如今，交通運輸、物流技術、物聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)涉及到了技術、業(yè)務、行業(yè)和市場等多個領域，由此帶來了交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和市場運作的調(diào)整。相應地，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，交通運輸專業(yè)的人才需求也發(fā)生了變化。具體需求如下：（1）既需要掌握交通運輸理論和技能，又要熟悉網(wǎng)絡技術和通信基本理論；（2）能夠運用掌握的基本理論知識指導實踐，具有一定的創(chuàng)新實踐和應用能力；（3）具有較高的綜合技能和綜合素質(zhì)，適應交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和市場的需求，掌握多學科理論知識和技能。
因此，以應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式為標準，以就業(yè)實踐為導向，以社會需求為前提，注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)具有較強的專業(yè)能力及素養(yǎng)、對行業(yè)充分認知，適應當前交通運輸行業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)人才。
2 當前交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的不足
“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和全面應用對該專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式在促進交通運輸行業(yè)發(fā)展方面取得很大的成就，但已無法滿足當前社會對該專業(yè)人才需求要求。通過分析全國各大高校在交通運輸領域本科生的培養(yǎng)模式，總結(jié)出如下問題：
2.1 課程設置體系欠缺靈活度
教學課程是培養(yǎng)學生理論基礎的主要載體[3]。當前，各高校對于該專業(yè)本科生課程的設置普遍采取以交通運輸技術相關度極大的課程為主，軟硬件實驗操作為輔的形式，而忽視了網(wǎng)絡知識、物聯(lián)網(wǎng)和通信基本理論的講授。具體不足表現(xiàn)在：（1）網(wǎng)絡知識相關課程開設較少甚至沒有涉及，即使有少數(shù)與網(wǎng)絡知識相關的課程，但都對其相關理論講授不夠深入，對“互聯(lián)網(wǎng)+”技術在當前交通運輸領域的應用案例涉及極少。（2）相關教材更新周期長，導致學生缺乏前沿知識以及對科學研究方向的把握。（3）課程體系存在較大的局限性，現(xiàn)行課程體系過分強調(diào)分科原則，大部分專業(yè)課程按二級學科設置，涉及面窄，知識面受到限制。
2.2 實踐教學環(huán)節(jié)滯后，重理論輕實踐
實踐教學是培養(yǎng)和造就具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力人才的重要途徑。交通運輸專業(yè)的傳統(tǒng)實踐教學模式雖然強調(diào)實驗能力的培養(yǎng)，但這種實驗能力被當作技能并以“知識”的形式進行傳授，從而導致了學生缺乏“創(chuàng)造性”應用能力的培養(yǎng)。其不足具體表現(xiàn)在：（1）與理論教學相比，實驗環(huán)節(jié)重視程度不足，目標要求不明確，缺乏有效的組織管理機制，實踐活動的形式單一。（2）實踐環(huán)節(jié)的形式簡單、內(nèi)容傳統(tǒng)、技術含量較低，學生不能有效解決當前社會經(jīng)濟各個領域?qū)煌ㄟ\輸專業(yè)提出的技術問題。（3）傳統(tǒng)實踐教學大多以課本理論知識為依托，缺少實際應用環(huán)境的支撐訓練，無法適應當今社會對交通智能化需求。
2.3 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)節(jié)滯后，專業(yè)實習不規(guī)范
創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽、專業(yè)實習及畢業(yè)設計環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學生研究能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的實踐過程，是拓展學生創(chuàng)新能力、適應當代交通發(fā)展與應用的有效手段。目前，上述環(huán)節(jié)在本科生人才培養(yǎng)過程中還存在以下不足：（1）沒有充分認識到學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要性、必要性和緊迫性。學校開設創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新培訓和課程較少。（2）專業(yè)實習沒有按專業(yè)進行全面實習，學生的職業(yè)素質(zhì)沒有得到全面提升。學生在進入專業(yè)實習企業(yè)后，進行了一些機械性的設備、部件生產(chǎn)工作，無法全面掌握專業(yè)領域所需技能。
現(xiàn)有的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式與社會人才需求之間具有一定差距。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)應定位在培養(yǎng)具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網(wǎng)絡技術和通信基本理論的現(xiàn)代交通運輸人才。
3 構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的交通運輸專業(yè)人才的培養(yǎng)模式
3.1 管理創(chuàng)新是人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的基礎保證
學校的管理政策在人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新過程中起著至關重要的引導作用。學校應引導正確的人才培養(yǎng)模式，根據(jù)現(xiàn)代交通運輸專業(yè)的特點，增設相應的課程和實踐，把握前沿知識及科學研究方式，切實提高學生實踐能力、創(chuàng)新能力。同時，與時俱進地開設課程，縮短課程更新周期，不斷吸納智能交通運輸技術發(fā)展的新成果，與當代行業(yè)發(fā)展的趨勢接軌，培養(yǎng)為社會真正所需的人才[4]。
3.2 強化專業(yè)課程，鼓勵專業(yè)和課程交叉
互聯(lián)網(wǎng)向移動化、泛在化和智能化方向不斷發(fā)展，這要求在理論教學方面，需要優(yōu)化課程設置，將智能交通運輸技術引入課堂，并且更新教學課程及教程內(nèi)容。將網(wǎng)絡技術、計算機技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等相關課程引入教學計劃，能夠使現(xiàn)有交通運輸專業(yè)課程設置更加完善，進而擴大學生的知識面，促進創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。同時，深入研究分析交通運輸專業(yè)的課程設置，廣泛吸取國內(nèi)外培養(yǎng)智能交通運輸專業(yè)人才的經(jīng)驗，以培養(yǎng)實踐能力強、理論知識豐富的現(xiàn)代交通運輸專業(yè)人才為宗旨，建立完善的教學課程體系。
3.3 增強實驗教學環(huán)節(jié)，鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新多維度發(fā)展
實踐是理論的源泉，理論指導科學實踐，二者缺一不可。在社會多元化的環(huán)境下，調(diào)整交通運輸專業(yè)本科生的教學培養(yǎng)模式，改變傳統(tǒng)“重理論，輕實踐”的培養(yǎng)模式[5]。通過實驗教學，合理增加實驗項目、上機操作、現(xiàn)場教學等。此外，鼓勵學生綜合運用掌握的知識和能力解決實際問題，鼓勵學生參加創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活動。
3.4 采用“走出去”的形式，緊密結(jié)合應用需要
交通運輸專業(yè)應用性很強，就業(yè)單位需要畢業(yè)生具有較深較廣的專業(yè)知識的應用能力和實踐能力。健全“校企合作”機制，完善合作管理制定，規(guī)劃長期有效的校企合作運作機制，形成企業(yè)、學校和學生共贏的局面。鼓勵學生“走出去”，到相關企業(yè)第一線，直接和生產(chǎn)、研發(fā)實際相結(jié)合，減少用人單位的再培養(yǎng)環(huán)節(jié)。
4 總結(jié)
本文分析了當前交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的不足，將“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位在培養(yǎng)具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網(wǎng)絡技術和通信基本理論的現(xiàn)代交通運輸人才，提出了以“課堂教學為核心，實驗教學和創(chuàng)新大賽為補充，專業(yè)實習為提升”的人才培養(yǎng)模式。
【參考文獻】
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