我國汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略
我國汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略高和生 鄭繼虎
在以信息技術為代表的高新技術迅速發(fā)展的今天，以信息化帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級已顯得尤為重要。隨著我國加進wto和汽車產(chǎn)品關稅的逐步下調(diào)，汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。進步整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購本錢及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售本錢就成為當務之急。本文希看通過探討如何進步汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的信息化水平，達到進步汽車行業(yè)整體競爭力的目的。
現(xiàn)狀：基礎薄弱 起步較晚
相對于國外同行來說，我國汽車產(chǎn)業(yè)的信息化總體應用水平還相當?shù)停绕涫瞧髽I(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)團體內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認等等。除了極少數(shù)企業(yè)應用了edi系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、貿(mào)易合同等多以書面或其他介質為主，同時輔以e?mail進行。企業(yè)之間設計信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備cad系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進行傳送。
這種狀況要求我們必須盡快提升整個汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的信息化水平，總結國外汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，少走彎路，在提升整個行業(yè)信息化水平的過程中充分采用跨躍式發(fā)展的思路。
當然，我們也欣喜地看到，近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的信息化水平已經(jīng)有了長足的發(fā)展和進步，整個汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)中有超過20％的企業(yè)已經(jīng)擁有自己的主頁，少部分已經(jīng)建成了非常完善的企業(yè)信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，取得了相當大的成績。同時，還有相當多的企業(yè)主頁和企業(yè)信息治理系統(tǒng)正在規(guī)劃和建設之中，企業(yè)的領導們也已清醒地熟悉到，信息化對推動一個企業(yè)發(fā)展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來推動汽車產(chǎn)業(yè)健康高效發(fā)展奠定了堅實的基礎。此外，整個行業(yè)形成了一大批公用信息網(wǎng)站，為汽車行業(yè)企業(yè)、終極用戶提供了多方面的信息資源。
1. 企業(yè)內(nèi)部信息化
汽車行業(yè)大型（團體）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績，營造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對建設電子商務系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的熱情，有的企業(yè)已經(jīng)成立了專門的信息化公司，負責團體或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴團體等，其整體信息化水平都已相對較高。它們普遍采用了現(xiàn)代信息技術與制造相結合所形成的各種企業(yè)信息技術，如計算機輔助設計cad，計算機輔助制造cam、計算機輔助工藝編制capp、柔性制造系統(tǒng)fms、計算機集成制造系統(tǒng)cims等。同時，他們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，有的企業(yè)還投進大量資金進一步完善和擴充其設備和功能。
但是整個汽車行業(yè)的信息化水平還是相對較低的，尤其是產(chǎn)品銷售不暢、領導信息化意識淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計算機系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)。到目前為止，國內(nèi)整個汽車行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁。
2. 電子商務
進進90年代以來，汽車市場國際化越來越迅速，傳統(tǒng)的發(fā)展模式也越來越難以適應時代的發(fā)展。一方面，大批量低本錢生產(chǎn)方式無法適應消費者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突生產(chǎn)品的個性化設計而冒高本錢的風險。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現(xiàn)了，即“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務”。
假如說平臺戰(zhàn)略還只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務就可以徹底解決從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通題目了。通過電子商務，汽車生產(chǎn)商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過網(wǎng)上采購可以真正實現(xiàn)全球化采購，既可降低零部件采購本錢，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。
正由于如此，世界汽車制造商紛紛拓展電子商務，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，并在電子商務領域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機制等諸多上風，在開拓電子商務方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。目前，汽車上市公司有宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等公布挺進電子商務領域。宇通客車計劃與美國專業(yè)電子商務顧問abcov公司及江蘇世紀信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務平臺；東風電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡有限公司控股權方式開拓電子商務活動，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務的開拓與發(fā)展；三愛海陵擬投資1200萬元控股60％組建中汽汽配電子商務有限公司，重點建設具有汽配網(wǎng)站、電子交易系統(tǒng)等組成的中國汽配電子交易平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬元參股40％與上汽團體共同組建信息產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車及汽車配件等相關產(chǎn)業(yè)的電子商務系統(tǒng)，依托上汽團體遍布全國的銷售網(wǎng)點和維修服務網(wǎng)點，利用上海市發(fā)達的汽車及配件交易市場和完善的物流配送體系，高出發(fā)點、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場和汽車網(wǎng)上在線服務中心。
題目：缺少標準 亟待規(guī)范
1. 缺乏相應標準、規(guī)范和咨詢體系的有效支持
根占有關資料和與相關企業(yè)職員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進企業(yè)信息化及電子商務方面非常盲目，希看國家相關治理機關或者行業(yè)組織機構能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)信息化和電子商務的參考模型。希看能夠建設一個公共信息交換平臺，更好地適用于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)推進企業(yè)信息化及電子商務系統(tǒng)建設，并對推進模式、治理模式、具體思路及方法等共性技術和相關環(huán)節(jié)進行研究，避免重復勞動，使企業(yè)減少不必要的浪費，在最短的時間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務系統(tǒng)。
由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進口的，隨著中國加進wto的鄰近，將會有更多的零部件產(chǎn)品通過全球采購進行，同時我國汽車企業(yè)也將為國外汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務的高速發(fā)展，還會有更多的工作將通過信息交換平臺進行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標準規(guī)范、協(xié)議等方面的題目，以便保證信息全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉換，這也是我國汽車產(chǎn)業(yè)信息化過程中必須面對的主要題目之一。
2. 信息化水平普遍不高
從企業(yè)零部件配套體系情況這個側面來看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或團體利益形成的配套系統(tǒng)。盡大多數(shù)是零部件廠家通過各種關系及渠道往給主機廠配套，也有主機廠找零部件廠的，那是一些在國產(chǎn)化過程中技術難度非常大、一般企業(yè)無法制造的產(chǎn)品。正是由于這種機制，造成整個汽車行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的題目，因此造成整個行業(yè)的信息化水平普遍不高。
3. 傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進行充分改造
傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)組織機構存在多等級、多層次、機構臃腫題目，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對外界反應遲緩；此外，存在業(yè)務流程相對比較混亂，治理思想及治理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術和信息系統(tǒng)針對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實際情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的題目之一。
目前，有很多企業(yè)固然投進大量資金進行信息化建設和改造，進行網(wǎng)站和內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)建設，但終極效果很難達到預期目的，起不到應有的作用。一方面是由于企業(yè)治理不善，不按照有關規(guī)定嚴格執(zhí)行，另一方面也是由于建設的系統(tǒng)沒有充分體現(xiàn)企業(yè)自身的特點和解決企業(yè)最需要解決的題目。
建議：政策開路 治理為先
汽車行業(yè)信息化發(fā)展決定于企業(yè)信息化發(fā)展的總體水平，因此行業(yè)信息化發(fā)展的重點是如何幫助和促進企業(yè)進步自身的信息化水平。國家相關治理機關和行業(yè)相關組織機構應該積極爭取為企業(yè)創(chuàng)造一個進步企業(yè)信息化水平的總體環(huán)境，同時企業(yè)也要積極發(fā)展和進步自身的信息化水平，這樣才可能真正的為企業(yè)自身的發(fā)展帶來切實有效的推動力，才可能使整個行業(yè)服務從信息化中受益，從而促進整個汽車產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。筆者對汽車行業(yè)信息化發(fā)展的建議主要集中在以下幾個方面：
1. 加強企業(yè)信息化及電子商務發(fā)展的運行機制、政策環(huán)境、相關標準和規(guī)范研究，創(chuàng)造良好的信息化發(fā)展軟環(huán)境
●治理模式及運行機制的研究
在充分利用信息化推動產(chǎn)業(yè)化進程中，有效的治理模式是非常重要的。如何針對具體的行業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征及存在的題目，利用信息化無法相比的上風和具體作用，使其無縫、有效地結合起來?這就需要好的治理模式做支撐，好的治理模式會針對行業(yè)的具體特點設計一套行之有效的治理方案和治理制度，有效地規(guī)范和促進企業(yè)信息化及電子商務在行業(yè)中的應用和實施。應根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)本身的特點，對信息化及電子商務系統(tǒng)的治理、運行、維護和監(jiān)測等方面進行系統(tǒng)分析和綜合研究，為企業(yè)提供包括信息系統(tǒng)的運營特點和構筑運行機制的基本原則。
●政策支持環(huán)境研究
信息技術和信息化是一個新興事物，要使企業(yè)信息化及電子商務系統(tǒng)真正在行業(yè)中應用和推廣，必須要有相應的配套措施和與之相應的應用環(huán)境支持。一方面通過示范企業(yè)的應用進行推廣，另一方面也必須要有相應的政策加以引導，使企業(yè)盡快應用國家通過科技攻關取得的最新技術成果，促進企業(yè)的發(fā)展。
●相關標準制定與設計
為了研究適用于我國汽車產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務涉及的各種技術規(guī)范、標準、測試和監(jiān)測方法，保證信息及電子商務系統(tǒng)的可靠安全運行，真正的為行業(yè)服務。
2. 進步行業(yè)企業(yè)的整體治理水平
隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在被新興產(chǎn)業(yè)所替換，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)治理方式和手段，已經(jīng)落后于時代的發(fā)展。通過企業(yè)信息化把企業(yè)的技術和信息資源結合起來，使之成為企業(yè)發(fā)展的動力。激勵企業(yè)員工進步素質和創(chuàng)新能力，最大限度地利用資本、技術、信息和知識，為企業(yè)贏得信譽和競爭上風，改善企業(yè)形象，強化企業(yè)外部聯(lián)系和形成溝通渠道，走向國內(nèi)外市場，這就必須進步企業(yè)領導及員工的信息化意識。只有通過進步企業(yè)領導及員工的信息化意識才能進一步進步企業(yè)的信息化水平，使企業(yè)信息化方面的有限資源及設備得到充分有效的利用，只有當企業(yè)的領導及員工真正意識到信息化的重要性，通過人的意識形態(tài)的轉變使信息化促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨躍式發(fā)展真正落到實處。
企業(yè)信息化實施的好壞直接決定于企業(yè)的整體治理水平，要使企業(yè)的信息化水平上一個檔次，就必須有企業(yè)的整體治理水平做保證，同時企業(yè)信息化水平的進步將進一步促進企業(yè)領導決策公道性、客觀性和有效性。信息技術實現(xiàn)了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著internet／intranet的發(fā)展以及各種決策工具如專家系統(tǒng)（es）、決策支持系統(tǒng)（dss）、群體決策支持系統(tǒng)（gdss）、電子會議系統(tǒng)（ems）等的應用，使企業(yè)在獲取、傳遞、利用信息資源方面，更加靈活、快捷、廣域和開放。人的行為與經(jīng)營流程組成了一個整體的人機系統(tǒng)，形成信息?決策?行為三者高度集成化，從而極大地增強了決策者的信息處理能力和方案評價選擇能力，拓展了決策者的思維空間，延伸了決策者的智力，最大限度地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和主觀性，增強了決策的公道性、科學性及快速反應，進步了決策的效益和效率。此外，企業(yè)信息化不只是傳統(tǒng)治理方式的簡單模擬，更為重要的是要對傳統(tǒng)治理的業(yè)務流程進行再造，即在信息化過程中通過轉變傳統(tǒng)的治理觀念，建立良好的治理規(guī)范和治理流程，構建扎實的企業(yè)治理基礎，實行科學治理，是保證企業(yè)信息化實施及通過信息化促進企業(yè)發(fā)展的強有力的保證。
3. 促進行業(yè)共性信息資源的建設，進步行業(yè)信息服務的水平
我們知道一輛汽車是由上萬個零部件組成的，涉及的面很廣，相關行業(yè)也很多，而且可以說它本身就是這些行業(yè)高技術的結晶。尤其在科學技術飛速發(fā)展的今天，新技術、新工藝的采用，促使新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。在當前這種大環(huán)境中，不及時跟蹤和了解世界汽車發(fā)展的最新動向和最新的科學技術，沒有高速的信息傳輸網(wǎng)絡，生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品將在國際市場上失往競爭力，國內(nèi)現(xiàn)有的市場份額也難以維持。假如國內(nèi)的每一個企業(yè)都往跟蹤和研究這些高新技術，不管是從人力、物力、財力以及全面性和正確性方面都是不可能達到的。因此行業(yè)必須共同促進這些共性信息資源的收集與處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)及時為整個汽車行業(yè)服務。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做這方面的工作，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國家的大力支持和共同建設。
4. 促進行業(yè)電子商務的發(fā)展
由于信息及網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，使全球信息獲得前所未有的跨地區(qū)、跨國界活動。信息的活動創(chuàng)造了無窮商機，尤其是隨著電子商務在企業(yè)經(jīng)營治理中的廣泛應用，縮短了企業(yè)與消費者的間隔，給消費者和企業(yè)提供了更多的選擇消費與開拓市場的機會，使企業(yè)與供給商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)系，從而進步了企業(yè)把握市場和消費者了解市場的能力，使企業(yè)能迅速將消費者的需求變化及時反映到?jīng)Q策層，促進企業(yè)針對消費者需求進行研究與開發(fā)活動，及時改變和調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷向市場提供差別化的產(chǎn)品和服務，有效地促進汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)更加貼近市場。因此，我們要大力推動行業(yè)電子商務的建設。
我國上市的汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)在電子商務方面基本都有很大的動作，這些上市公司率先邁出了開展電子商務的步伐，將對其他汽車上市公司乃至整個汽車行業(yè)開拓網(wǎng)上交易起到示范與推動作用。但是，汽車電子商務網(wǎng)絡的開發(fā)與建設必須尋求規(guī)模效益，且應避免過往汽車企業(yè)重復建設“一窩蜂”的弊端。
目前汽車上市公司大多是團體公司下屬的子公司，業(yè)務量相對較小，應提倡像上海汽車、一汽四環(huán)參與電子商務的方式，即上市公司與團體公司一道共同拓展團體公司電子商務網(wǎng)絡的開發(fā)，上風互補，集中氣力，建造出真正有競爭力的電子商務網(wǎng)絡。
規(guī)模小的上市公司在推進信息化、網(wǎng)絡化進程時，有條件的可以參與相關電子商務網(wǎng)絡的開發(fā)，條件不足的應直接將業(yè)務嫁接到已有的電子商務網(wǎng)絡上進行，不必自身專門開發(fā)電子商務網(wǎng)絡，避免不必要的投進。
汽車電子商務網(wǎng)絡開發(fā)回應選擇實力強的網(wǎng)絡技術合作伙伴，并加強與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實施和網(wǎng)上支付的安全實現(xiàn)。同時，應考慮與國際的接軌，特別是零部件全球化采購趨勢要求我們?nèi)谶M國際的零部件交易網(wǎng)絡，進而促進我國汽車業(yè)的良性發(fā)展。
【我國汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略】相關文章：
我國網(wǎng)絡銀行的現(xiàn)狀及其競爭策略03-23
發(fā)展我國股指期貨的策略研究02-27
研究我國體育旅游發(fā)展策略03-18
我國體育旅游發(fā)展策略研究03-20