地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)與選材層面研究論文
在學(xué)習(xí)、工作生活中，許多人都有過(guò)寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對(duì)論文都不陌生吧，論文是討論某種問(wèn)題或研究某種問(wèn)題的文章。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編幫大家整理的地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)與選材層面研究論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
摘要：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，為了滿(mǎn)足住宅區(qū)用戶(hù)的需求以及商業(yè)區(qū)用戶(hù)的出行需要，地下車(chē)庫(kù)成為現(xiàn)代建筑中不可或缺的部分。在地下車(chē)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中，需要十分注重車(chē)庫(kù)的防水性能，優(yōu)越的防水性能是車(chē)庫(kù)正常使用的重要保障。本文主要從設(shè)計(jì)以及選材層面，對(duì)地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，以期為相關(guān)施工單位提供參考。
關(guān)鍵詞:
地下車(chē)庫(kù);防水設(shè)計(jì);施工;材料選擇;
引言：
在建筑格局中，地下車(chē)庫(kù)占據(jù)著相對(duì)重要的位置，其也是人們正常生活和工作的重要保障，但由于車(chē)庫(kù)的隱蔽性，無(wú)論是進(jìn)行維護(hù)還是整修都存在一定的難度。如果地下車(chē)庫(kù)的防水性能不達(dá)標(biāo)，在日后的使用中一旦發(fā)生滲水乃至漏水現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果。在地下車(chē)庫(kù)的施工中，需要特別注意對(duì)地下水滲漏的處理，從各個(gè)層面采取措施，盡量完善地下車(chē)庫(kù)的防水性能，以確保建筑質(zhì)量。
1、確定地下車(chē)庫(kù)的防水等級(jí)
在不同的地理環(huán)境以及建筑地址背景下，地下車(chē)庫(kù)的防水要求也是不同的，因此在工程開(kāi)始之前，需要確定整個(gè)工程的防水等級(jí)，這也是防水設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。如果地下車(chē)庫(kù)防水等級(jí)比實(shí)際情況低，則會(huì)導(dǎo)致車(chē)庫(kù)防水性能不到位，從而影響后續(xù)的使用以及維護(hù)整修的成本，甚至可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)地下車(chē)庫(kù)報(bào)廢；如果在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定中評(píng)級(jí)過(guò)高，則會(huì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)不必要的資源浪費(fèi)，增加了施工成本，有損于建筑方的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。因此，在確定地下車(chē)庫(kù)的工程量時(shí)，有必要結(jié)合我國(guó)的防水等級(jí)，做到有的放矢。
2、地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)
2.1合理選擇結(jié)構(gòu)形式
在建筑行業(yè)中，多樣的結(jié)構(gòu)形式是滿(mǎn)足不同使用功能的關(guān)鍵，同理，地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)也需要根據(jù)上述防水等級(jí)的要求，選擇更加科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)形式。我國(guó)地下車(chē)庫(kù)的防水主要依據(jù)為《地下車(chē)庫(kù)防水技術(shù)規(guī)范》，施工細(xì)節(jié)也需要根據(jù)這一技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。
結(jié)構(gòu)自防水法是通過(guò)科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得結(jié)構(gòu)的密實(shí)性、憎水性以及剛度性能得到保證，從而在結(jié)構(gòu)層面提升防水性能。而結(jié)構(gòu)本身具有一定程度的剛度，是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自防水的基本要求，在實(shí)際施工中可以通過(guò)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式以提升剛度。施工中的相關(guān)建筑人員需要根據(jù)防護(hù)等級(jí)要求、地下車(chē)庫(kù)的具體使用需求、建筑選址地域的土質(zhì)和水質(zhì)要求，綜合以上要求來(lái)確定地下車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得地下車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)選型更加規(guī)則、整齊，提升整體結(jié)構(gòu)剛度，從而盡量減少裂縫以及結(jié)構(gòu)突變的出現(xiàn)概率。
2.2地下車(chē)庫(kù)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性
地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)中存在著相應(yīng)的構(gòu)造節(jié)點(diǎn)，其防水性能較為薄弱，包括變形縫、施工縫、穿墻孔以及陰角部位。在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，出現(xiàn)裂縫就意味著存在漏水的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是施工中出現(xiàn)的變形縫問(wèn)題，需要采取有力的措施加以解決。因此除了通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減小變形縫數(shù)量，還需要建筑施工人員加強(qiáng)對(duì)變形縫的防水處理，通過(guò)更加科學(xué)、復(fù)合性的防水設(shè)計(jì)，提升變形縫這一關(guān)鍵構(gòu)造節(jié)點(diǎn)處的防水性能。很多地下車(chē)庫(kù)也通過(guò)將中埋式止水帶與外貼防水層，或遇水膨脹橡膠條相結(jié)合的復(fù)合式防水設(shè)計(jì)，來(lái)增強(qiáng)變形縫處構(gòu)造節(jié)點(diǎn)的防水性，從細(xì)節(jié)處加強(qiáng)地下車(chē)庫(kù)的防水設(shè)計(jì)，完善防水性能。
3、合理選擇主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的面層材料
3.1主體結(jié)構(gòu)材料
在地下車(chē)庫(kù)的主體結(jié)構(gòu)中，占比最大的材料是混凝土，與建筑的其他部分一樣，屬于混凝土結(jié)構(gòu)，包括地下車(chē)庫(kù)的頂、底板等都是大體積混凝土。為了提升整個(gè)主體結(jié)構(gòu)的防水性能，需要提升其設(shè)計(jì)強(qiáng)度，這就要求在混凝土材料中增加水泥的用量，但增加水泥用量也會(huì)造成較為消極的影響。因此，需要更加科學(xué)合理地選擇大體積混凝土結(jié)構(gòu)材料，在提升其強(qiáng)度的同時(shí)，還需要考慮中水化熱的影響，不能一味追求設(shè)計(jì)強(qiáng)度，強(qiáng)行增加水泥含量。應(yīng)盡量選擇水化熱較低的礦渣水泥，使得混凝土體積結(jié)構(gòu)的抗?jié)B等級(jí)得到保證且保持在P6以下。
3.2鋼筋的優(yōu)化選擇
為了滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)建設(shè)的剛度要求以及抗拉強(qiáng)度需求，鋼筋也是必不可少的組成材料，可以在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中選擇雙面雙向的配筋設(shè)計(jì)，提升結(jié)構(gòu)應(yīng)力，同時(shí)能夠有效承受水泥水化熱產(chǎn)生的溫度應(yīng)力影響，同時(shí)這種雙向雙面配筋設(shè)計(jì)還能夠避免裂縫的出現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行鋼筋布置時(shí)，需要盡量選擇直徑較小且彼此之間間距較小的鋼筋。通常，普通的地下車(chē)庫(kù)工程使用的鋼筋直徑在14～20mm，間距為100～150mm，這種尺寸要求對(duì)于地下車(chē)庫(kù)而言已經(jīng)足夠。而在人防地下室施工過(guò)程中，需要加大鋼筋尺寸并采用更為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)（如梅花形），從而控制整個(gè)地下車(chē)庫(kù)的保護(hù)層厚度以及滲水通道。在進(jìn)行雙向雙面的配筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，也需要對(duì)模數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一，完善鋼筋間距，并且使雙面鋼筋的交叉點(diǎn)與鋼筋網(wǎng)表面垂直，從而保證更加合理的鋼筋保護(hù)層厚度，與此同時(shí)，還需要在拉結(jié)筋的中間位置焊接止水環(huán)，進(jìn)一步完善鋼筋結(jié)構(gòu)的防水性能。
3.3控制混凝土材料中的堿含量
混凝土配置材料中可能會(huì)含有部分鉀、鈉等堿金屬離子，使得混凝土材料的整體堿含量上升，而混凝土中所含的堿成分會(huì)在混凝土結(jié)構(gòu)固化完成后，發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生一定量的膠凝物質(zhì)，這些膠凝物質(zhì)會(huì)吸收一定量的水分并出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，致使混凝土結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外出現(xiàn)延伸開(kāi)裂，從而導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)也出現(xiàn)裂縫，降低其防水能力。因此，為了確保地下車(chē)庫(kù)的防水性能，需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的堿含量進(jìn)行有效的控制，盡量選擇堿成分較少的水泥、礦物摻雜劑，以保證建筑的穩(wěn)定性。
3.4合理使用鋼纖維、合成纖維
地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)主要是大體積混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要在使用中保證一定的防水性能，需要通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼筋材料的配合等方式，提升密實(shí)性與抗?jié)B性。與此同時(shí)，還要防止其在使用期間出現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象，從而造成防水性能的下降。施工人員應(yīng)采取有效措施，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防開(kāi)裂設(shè)計(jì)，在混凝土結(jié)構(gòu)中添加鋼纖維及合成纖維是較為典型的做法，這些纖維結(jié)構(gòu)的加入能夠在很大程度上提升混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性，控制混凝土不產(chǎn)生貫穿裂縫，這一措施也得到了較為廣泛的應(yīng)用。
3.5水泥基滲透結(jié)晶型防水材料
為了提升地下車(chē)庫(kù)的防水性能，人們通過(guò)系統(tǒng)的研究，采用更為先進(jìn)的材料來(lái)改善防水性，其中由硅酸鹽水泥、石英砂以及各種活性化學(xué)物質(zhì)組成的水泥基滲透結(jié)晶型防水材料為最。該材料充分利用了大體積混凝土結(jié)構(gòu)的多孔性特點(diǎn)，能夠以水作為載體滲入混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并與其中部分水泥進(jìn)行進(jìn)一步的水化反應(yīng)，與之后形成的結(jié)晶、混凝土結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，使混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性和強(qiáng)度得到提升。需要注意的是，在選擇水泥基滲透結(jié)晶型防水材料時(shí)，需要使其與混凝土結(jié)構(gòu)保持相同的膨脹系數(shù)，以避免裂縫的產(chǎn)生。
4、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，防水性能是地下水庫(kù)設(shè)計(jì)中十分重要的因素，其不僅關(guān)系到建筑質(zhì)量，還會(huì)影響到人們正常的工作與生活，因此需要從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料等方面加以?xún)?yōu)化，改善防水性能。
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