EDA的交通燈控制系統設計
實現路口 交通燈 系統的 控制 方法很多，可以用標準邏輯器件、可編程序控制器PLC、單片機等方案來實現。但是這些控制方法的功能修改及調試都需要硬件電路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系統調試的困難。因此，在設計中采用EDA技術，應用目前廣泛應用的VHDL硬件電路描述語言，實現交通燈系統控制器的設計，利用MAXPLUSⅡ集成開發環境進行綜合、仿真，并下載到CPLD可編程邏輯器件中，完成系統的控制作用。
交通燈系統控制器設計要求
路口交通燈控制系統與其他控制系統一樣，劃分為控制器和受路口交通燈控制系統的東西路有交通燈R(紅)、Y(黃)、G(綠);東西人行安全通道燈：RXR(紅)、RXG(綠)。南北路有交通燈：r1(紅)、y1(黃)、g1(綠);南北人行安全通道燈：rxr1(紅)、rxg1(綠)，所有燈均為高電平點亮。設置15s的通行時間和5s轉換時間的變模定時電路，由預置輸入整數cnt決定是模15還是模5，輸入邏輯cx是用來決定計數到4時清零還是到14時清零。Clk是外部提供的基準秒脈沖信號。x0、x1、x2、x3是由控制器輸出的表示計數時間的四位二進制數。圖1是該系統控制器的符號框圖。
控制器的ASM圖
根據系統設計要求，得到控制器的ASM圖，如圖2所示。在這里，所有輸入信號均為高電平有效。該ASM圖反映了交通燈系統的不同狀態的轉換過程及持續時間。
控制器的VHDL程序設計
根據所分析的系統的ASM圖，結合系統的設計要求，用VHDL語言對各個模塊進行編程，最后形成頂層文件，在MAX+PLUSⅡ環境下進行編譯與仿真，檢查所編程序是否運行正確。如果出現錯誤，需要進行修改，直到完全通過為止。需要說明的是，在進行程序編譯時，要先從底層程序開始，所有底層程序都正確后，才能開始頂層程序的編譯。這是因為頂層程序是對底層程序的概括，它是把底層程序各個模塊連接起來，就相當于把每個模塊的功能匯聚到一起，實現整個系統的控制功能，所以底層程序的正確與否，關系到頂層程序的運行結果。
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