進出口貨物運輸保險基本知識
在中國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民銀行及中國保險監督委員會審批頒布。下面是小編為大家整理的進出口貨物運輸保險基本知識，歡迎大家參考學習。
Q01 為什么要投保進出口貨運險?
單證交易、退稅制度、信用證是國際貿易的三個顯著特點。
從某種意義上來說，外貿操作員經手買賣的不是一堆堆的物品，二是一套以提單為核心的單證文件。交易以這套單證為對象，誰拿到了這套單證，誰就是貨物的主人。正因為大多數時候是憑單據而不是實物交易，因此即使貨物本身完美無缺，而單證有瑕疵則很有可能導致交易失敗。反過來，即使貨物有問題，而單證齊全，仍可以如期順利交易。
為了避免最終貨主因貨物在運輸途中損壞/滅失而遭受經濟損失，進出口貨物必須辦理保險已成為國際慣例。
另外，相對于國內貿易，國際貿易運輸路途更為遙遠，運輸風險更大，火災、爆炸、沉船、滅失、損壞等風險頻發;時常遇到共同海損、海上救助、海事擔保等海商海事問題，專業性強、程序復雜、法律問題多，因此，更有必要投保貨物運輸保險。
2015年發生的典型貨損案例
2015.01.02：載有8000噸原木的巴拿馬藉貨船“佳運”號從巴布亞新幾內亞前往福建晉江途中，在菲律賓東北約300海里處傾斜、沉沒。
2015年一季度：國際海事局披露，2015年一季度，印尼海島事件頻發，有2艘船被劫持，19艘船被登船。越南武裝搶劫事件數量上升，越來越多的小偷闖入停泊在海防港和頭頓港的船只。
2015.05.07：“銘揚州179”輪與集裝箱船“穗東方332”輪在珠江口碰撞，57個集裝箱落水。
2015.06.10：“新鴻328”集裝箱船在廣州港附近水域發生自沉，72個集裝箱落水。
2015.07.11：利比里亞籍集裝箱“Kamala”輪在中國東海發生火情，甲板上眾多集裝箱被大火吞沒。
2015.07.13：寧波籍散貨船“萬利8”輪由張家港裝載3700噸鋼材開往臺灣高雄，塞拉利昂籍雜貨船“恒潤”輪由越南裝載5000噸礦砂開往韓國，兩船在舟山海域發生碰撞，“恒潤”輪沉沒。
2015.07.17：裝有5萬噸鎳礦的“Alam Manis”輪從菲律賓前往中國途中，因貨物液化，造成船舶傾斜20度。
Q2 誰負責投保進出口貨運險?
進出口貨運險是由賣方投保，還是由買方投保取決于貿易條件。
《國際貿易術語解釋通則(2010)》(Incoterms 2010)規定的2類11種貿易條件中，以CIF或CIP貿易條件成交的，由賣方負責辦理保險，以其他貿易條件成交的，由買方負責辦理保險。
Q3 FOB出口、CIF進口是否更省事?
貿易條件明確了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交貸和接貸過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分。
FOB貿易條件下，國內賣方無須負責訂船訂艙、無須辦理保險，相比CIF出口來說，其所承擔的義務相對較少，FOB出口似乎更為省事。
但我們更應該看到，FOB出口，承運人是國外買家選擇的，由于賣方缺乏對運輸的控制，因此，FOB出口更容易遭受貿易欺詐，譬如國外買家與承運人勾結發生無單放貸等。
由于保險是國外買家安排，買家掌握保單，保險公司又大多在國外，萬一貨物損壞買家在貸款中扣款，FOB出口的賣方難以向保險公司索賠。
如果以CIF出口，國內賣方辦理保險，在客戶拒付、退單等情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。
掌握運輸、保險主動權能更有效防范貿易風險，寧可多麻煩，也要少風險，CIF出口、FOB進口是您正確的選擇。
Q04 FOB出口時如何保障賣方利益?
雖然CIF出口對國內賣家來說好處多多，尤其在防范貿易風險、防范貿易欺詐方面，優勢更為突出。但影響貿易條件選擇的因素很多，有時只能選擇FOB貿易條件成交。
由于FOB出口是國外買家選擇保險公司、安排投保、掌握保單。貨物在途中發生損失，如果國外買家拒付退單，國內出口商很難找國外保險公司索賠。即使找到了，也可能因保險利益問題而遭到拒賠。
FOB出口+賣方利益險=最佳選擇
賣方利益險：是一款專門針對FOB出口、保障出口商利益的保險。
投保方式：是出口商在投保主險的基礎上附加投保該險，保費按主險費率1/4收取。保單不可轉讓，由出口商掌握。萬一發生主險責任造成貨損，買家又拒付損失部分的貨款，由保險公司直接賠付給出口商。
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