交通物流成本控制的方法
現(xiàn)代企業(yè)若想提高經(jīng)濟(jì)效益，物流成本的控制是至關(guān)重要的一環(huán)，而交通物流作為物流的主要形式，成本的控制又占主導(dǎo)作用。下面是小編分享的交通物流成本控制的方法，歡迎大家閱讀！
隨著科技發(fā)展與社會進(jìn)步，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域的成本基本沒有再降低的余地，于是，物流環(huán)節(jié)節(jié)省成本的潛力日益受到人們的重視。物流作為企業(yè)的第三利潤來源，是企業(yè)節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，物流的成本控制對于降低企業(yè)成本與提高經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用，因此，物流成本控制應(yīng)該值得我們高度重視。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，一些企業(yè)對物流成本仍存在重視不夠的情況，尤其是大部分交通物流成本不能被控制，浪費(fèi)嚴(yán)重，直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低。因此，企業(yè)有必要從現(xiàn)代物流成本管理的觀念出發(fā)，尋找物流成本控制的方法。
一、我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問題
到目前為止，我們國家還沒有健全的物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒有規(guī)范的綜合管理結(jié)構(gòu)。由于企業(yè)的不同，各企業(yè)物流的成本計(jì)算的方法也不盡相同，企業(yè)之間沒有可比性，企業(yè)各行其是，隨意性大，沒有統(tǒng)一的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)。所以，物流的成本計(jì)算是不標(biāo)準(zhǔn)的，這種情況也嚴(yán)重制約了物流的合理化發(fā)展。
我國現(xiàn)階段物流管理還處于初級階段，并不規(guī)范，沒有按相關(guān)職能進(jìn)行成本核算，而是將物流環(huán)節(jié)分離，單獨(dú)核算物流的成本，建立會計(jì)科目。如果把所有的成本列在費(fèi)用表格中，就不會導(dǎo)致費(fèi)用無法計(jì)算與控制，造成成本不真實(shí)。另外，企業(yè)對物流的成本管理不到位。多年來廠商把管理的重點(diǎn)放在生產(chǎn)和銷售上，忽略了物流的管理。為了降低生產(chǎn)成本和銷售成本從而獲得最大的效益，企業(yè)一般都在在這兩個(gè)環(huán)節(jié)上找利潤，因此，大多數(shù)企業(yè)都沒有完善配置正規(guī)的負(fù)責(zé)物流的會計(jì)機(jī)構(gòu)和人員。
二、加強(qiáng)物流成本管理方法的探討
1。 橫向管理法
交通物流成本的橫向管理即對物流成本進(jìn)行預(yù)測和計(jì)劃。它的過程是，先在對本年度物流成本進(jìn)行分析，然后再充分挖掘降低物流成本的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)措施，以保證物流成本計(jì)劃的有效實(shí)施。
2。 縱向管理法
交通物流成本的縱向管理即對物流過程管理進(jìn)行優(yōu)化。它的基本過程是，借助于先進(jìn)的管理方法和管理手段保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。
物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對其進(jìn)行縱向優(yōu)化，需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄�，使其與橫向控制交織進(jìn)行。
三、加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的對策
1。 構(gòu)建現(xiàn)代物流成本控制觀念，增強(qiáng)員工成本管理意識。控制物流成本必須從企業(yè)整體著手，施行全面的整合，對物流體系進(jìn)行優(yōu)化。所以，物流成本的控制應(yīng)該從企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行調(diào)控，使其成本達(dá)到最低，加快物流效率和物流優(yōu)化進(jìn)程。成本控制工作需要從原來的物流管理部門擴(kuò)大到企業(yè)的所有部門，并且貫穿在供應(yīng)商、經(jīng)銷部門、物流中心的全部運(yùn)作周期中，從而實(shí)現(xiàn)物流成本控制體制的組織合理化，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，逐級控制，最終，使得企業(yè)員工具有持久的成本控制意識，實(shí)現(xiàn)長期戰(zhàn)略性發(fā)展。
2。 注重培訓(xùn)高水平的物流人才。物流控制理論中，核心要素是人，人同時(shí)還是系統(tǒng)的第一要素。只有通過專業(yè)的人才去實(shí)施，才能增強(qiáng)物流服務(wù)的質(zhì)量和物流效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化，因此企業(yè)必須給這些人員提供良好的工作氛圍，制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，制定相關(guān)人員任命管理辦法，并最終盡量把人才留住。設(shè)置專門的會計(jì)機(jī)構(gòu)及會計(jì)人員，進(jìn)行成本核算。加強(qiáng)物流管理和物流操作員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加快網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、提升人員素質(zhì)、優(yōu)化流程和選拔物流操作多面手，從而有效的降低人力資源成本和物流成本。
3。 加強(qiáng)庫存成本控制。控制物流成本的重點(diǎn)是控制庫存成本，而且?guī)齑娉杀究刂频暮脡臅绊懙秸麄�(gè)物流體系功能的發(fā)揮，因此要對倉庫的結(jié)構(gòu)和整體布局進(jìn)行策劃，從而有效降低庫存成本。比如可以通過施行經(jīng)濟(jì)訂貨量方式，通過合理保管的成本和進(jìn)貨采購成本核算實(shí)現(xiàn)總庫存成本最低的訂貨量，另外還可以通過對分析企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，對倉庫進(jìn)行有效的區(qū)域劃分，降低倉庫內(nèi)部物流成本。
4。 注重物流過程中運(yùn)輸成本的控制。物流成本中40。5%的成本是運(yùn)輸成本，因此運(yùn)輸成本對整個(gè)物流成本有著非常重要的影響。降低運(yùn)輸成本的有效途徑包括以下幾個(gè)方面：首先是施行一票制，通過簽署相關(guān)協(xié)議，實(shí)行社會化的聯(lián)運(yùn)形式，從而實(shí)現(xiàn)一票制運(yùn)輸，最大程度發(fā)揮大生產(chǎn)的規(guī)�；瘍�(yōu)勢，其次，可以通過分區(qū)產(chǎn)銷的運(yùn)輸方式，是貨物的特定生產(chǎn)區(qū)域只針對指定的消費(fèi)地區(qū)，按照就近生產(chǎn)就近銷售的原則進(jìn)行運(yùn)輸，另外還可以通過提高運(yùn)輸工具承載率，最大程度的發(fā)揮運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，減少運(yùn)輸工具空載行駛的時(shí)間，從而更加合理的進(jìn)行運(yùn)輸。
5。 通過現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，施行物流信息化。企業(yè)信息處理能力的提升需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)，通過條形碼以及便攜式的終端實(shí)現(xiàn)性能的提升，加快發(fā)貨和入貨的速度。對于配送業(yè)務(wù)中的大量數(shù)據(jù)，使用高新信息化技術(shù)如互聯(lián)網(wǎng)等，可以完成物流的全程協(xié)調(diào)、管理和控制，并能完成從客戶終端客戶到網(wǎng)絡(luò)前端的所有中間過程服務(wù)。此外，利用自動化的導(dǎo)入儀器和暢通的信息系統(tǒng)可以有效降低配送中心內(nèi)部的成本。
總之，交通物流成本管理是企業(yè)發(fā)展過程中必須要面對的問題。隨著國家交通建設(shè)的大發(fā)展，交通物流成本的控制需要進(jìn)一步加強(qiáng)，在新的實(shí)踐過程中，我們也應(yīng)該樹立新思想，創(chuàng)造新模式，發(fā)現(xiàn)新方法，以達(dá)到揭示成本來源、合理降低成本的目的。從而提高企業(yè)的盈利能力，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，形成企業(yè)的低物流成本優(yōu)勢，進(jìn)而全面拉動國家交通事業(yè)的發(fā)展。
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