如何提高路橋施工項(xiàng)目管理
我們都知道路橋施工管理屬于一個(gè)大工程，那么怎么做好路橋施工項(xiàng)目的管理呢? 下面一起來(lái)看看!
一、我國(guó)路橋項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
近些年，公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，造成許多事故，很多工程的工期都不能按時(shí)完成，施工的效益也相對(duì)較低。一些由于工程質(zhì)量問(wèn)題引起的特大事故，如湖南的鳳凰大橋事件，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，在社會(huì)上還造成了諸多不良的影響。這就表明路橋施工項(xiàng)目管理存在嚴(yán)重問(wèn)題，由于管理不善，造成如此大的事故，所以我國(guó)的項(xiàng)目管理迫切的需要加強(qiáng)和提高。
二、我國(guó)路橋施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題
1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂
我國(guó)路橋管理正在快速的發(fā)展和提高，但是還存在諸多問(wèn)題，而且問(wèn)題都較嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)管理非常混亂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)。主要是施工場(chǎng)地環(huán)境臟，建筑垃圾到處亂放。建筑用具、設(shè)備、機(jī)器、材料等亂堆放、亂停放。作業(yè)人員精神面貌差，工作不積極，工作沒(méi)有效率，給人的形象感覺(jué)較差。
2、項(xiàng)目采購(gòu)管理落后
路橋項(xiàng)目管理最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是項(xiàng)目采購(gòu)管理，其直接決定著項(xiàng)目工程的質(zhì)量，緊緊聯(lián)系著項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目采購(gòu)管理是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，對(duì)多種物資的質(zhì)量、價(jià)格都有一定的要求標(biāo)準(zhǔn)，其工作量非常大并且存在一定風(fēng)險(xiǎn)。稍有不慎，就會(huì)給工程帶來(lái)較大影響，承包商就可能因此虧損。由于項(xiàng)目采購(gòu)管理的落后，所以項(xiàng)目的利潤(rùn)受到嚴(yán)重影響。
三、原因分析
1、勘測(cè)設(shè)計(jì)落后
一些發(fā)達(dá)國(guó)家的路橋建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)發(fā)展的比較完善，有明確的產(chǎn)業(yè)政策，也有相關(guān)的法律法規(guī)，合理的設(shè)計(jì)程序，先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)評(píng)估部門，眾多的設(shè)計(jì)人才，先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件與設(shè)備，因此設(shè)計(jì)質(zhì)量普遍較高。相比而言，我國(guó)在這些方面都比較落后，設(shè)計(jì)人員嚴(yán)重不足，設(shè)計(jì)的設(shè)備、軟件也都不先進(jìn)，設(shè)計(jì)的程序也不合理，沒(méi)有一個(gè)良好的設(shè)計(jì)環(huán)境，所以做出的設(shè)計(jì)比較低劣、粗糙。
2、建設(shè)單位管理不規(guī)范
建設(shè)單位沒(méi)有真正的實(shí)施建設(shè)制度，如項(xiàng)目法人制、合同管理制、監(jiān)理制等。建設(shè)單位沒(méi)有一個(gè)完整的機(jī)構(gòu)組織，大都是由部分單位抽調(diào)一些人員臨時(shí)組成，沒(méi)有工程的質(zhì)量意識(shí)，合同意識(shí)也較淡薄。建設(shè)單位人才少、設(shè)備少、經(jīng)驗(yàn)少。一些建設(shè)單位缺少專業(yè)的技術(shù)人才，檢測(cè)工程的設(shè)備缺少，專業(yè)的管理人員也相對(duì)缺少，有些管理人員還不熟悉現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，管理能力欠缺，沒(méi)有大項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)。建設(shè)單位為了提高利潤(rùn)，過(guò)分壓低承包的價(jià)格，導(dǎo)致施工單位若按規(guī)定施工則沒(méi)有利潤(rùn)，所以偷工減料，以次充好的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。建設(shè)單位有時(shí)還將一個(gè)工程分開幾部分承包給幾個(gè)施工單位，由于單位間施工不協(xié)調(diào)，溝通不暢，屢有沖突發(fā)生。
3、施工管理落后
施工管理人員質(zhì)量意識(shí)低，為了保證進(jìn)度，只要求完成任務(wù)，忽視質(zhì)量管理工作。施工人員只知道完成任務(wù)，趕進(jìn)度，并且有些人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，很容易造成事故的發(fā)生。施工設(shè)備落后，很多材料都有所破損但還堅(jiān)持使用，這些都是安全隱患。建筑材料管理不當(dāng)，進(jìn)貨渠道基本由上級(jí)指定，材料質(zhì)量一般較差。施工管理混亂，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。施工工藝落后，造成資源浪費(fèi)，影響工程整體質(zhì)量。
四、改進(jìn)措施
1、路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理
(1)施工計(jì)劃
根據(jù)使用單位的要求制定一份詳細(xì)合理的設(shè)計(jì)計(jì)劃。培養(yǎng)更多的優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)人才，更新設(shè)計(jì)使用的設(shè)備和軟件，創(chuàng)造一個(gè)好的設(shè)計(jì)環(huán)境，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。
(2)加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理
為了保證工程的施工質(zhì)量，最關(guān)鍵的就是加強(qiáng)施工工藝管理。在公路橋梁建設(shè)工程中占主要地位的是過(guò)渡段施工和控制橋梁裂縫。因此，在實(shí)際的操作中，項(xiàng)目管理者要特別關(guān)注這兩方面，科技人員的作用能夠最大化，施工難題得到順利解決。
(3)公路橋梁過(guò)渡段施工工藝管理
首先要選擇適合的橋粱構(gòu)造物，在進(jìn)行選擇時(shí)要考慮的因素很多，主要從填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等方面仔細(xì)研究，不要形成大河面小跨徑橋粱的狀態(tài)。其次是對(duì)軟土地基加強(qiáng)管理，要想保證不出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，關(guān)鍵就是處理好橋背軟弱地基的問(wèn)題。方法為：一是在地基墊層時(shí)要使用灰土材料。二是地基孔隙水主要運(yùn)用排水固結(jié)法進(jìn)行充分消散。三是在地基組成的選擇上主要采用擠密樁復(fù)合地基。
(4)控制橋梁裂縫施工工藝管理。首先在選擇修補(bǔ)材料時(shí)要選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土，對(duì)混凝土面板進(jìn)行修補(bǔ)。其次對(duì)混凝土施工配合比要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。最后要使混凝土模板得到有效加強(qiáng)。
(5)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督。在建設(shè)公路橋梁時(shí)，主要是在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的監(jiān)管下完成了橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作，在實(shí)際執(zhí)行時(shí)主要是由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工程師和監(jiān)理工程師來(lái)操作。監(jiān)理工程師主要負(fù)責(zé)審查施工單位的現(xiàn)場(chǎng)，促進(jìn)施工單位將各項(xiàng)指標(biāo)落到實(shí)處。
2、路橋項(xiàng)目施工安全管理
(1)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育及培訓(xùn)
項(xiàng)目經(jīng)理要不定期的向所有職工進(jìn)行各項(xiàng)教育工作，主要包括班前教育、現(xiàn)場(chǎng)施工安全教育、加強(qiáng)防范意識(shí)等等，為所有人員打好預(yù)防針，保持警醒的狀態(tài)。
(2)機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)
施工的設(shè)備會(huì)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)出現(xiàn)磨損及老化的現(xiàn)象，使用壽命會(huì)逐漸縮短，新舊設(shè)備要隨著時(shí)間的推移進(jìn)行更替。同時(shí)在機(jī)器的使用過(guò)程中，要注意對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，細(xì)心呵護(hù)，降低人為損壞的可能性。
(3)要有針對(duì)性和預(yù)見性的制定有效防范措施
(4)通過(guò)不定期的檢查，項(xiàng)目管理者要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，對(duì)于發(fā)生事故可能性較大的部位，要進(jìn)行重點(diǎn)整改，爭(zhēng)取把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3、路橋項(xiàng)目施工進(jìn)度管理
把公路橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度按照不同的時(shí)間段進(jìn)行分級(jí)管理。第一，項(xiàng)目經(jīng)理部要從整體上把握項(xiàng)目的進(jìn)展，能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工程的所需。第二，要嚴(yán)格執(zhí)行制定的規(guī)章制度，按不同的時(shí)間段進(jìn)行檢驗(yàn)，查看是否符合各項(xiàng)要求。第三，對(duì)項(xiàng)目的整體進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，按照每一步的計(jì)劃進(jìn)行施工，最終完成公路橋梁工程項(xiàng)目，達(dá)到竣工的既定目標(biāo)。
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