物流畢業論文

物流畢業論文1

　　一、國外研究現狀

　　在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

　　二、國內研究現狀

　　我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。

　　然而對于物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的

　　三、選題背景與意義

　　隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

　　同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越校因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。

　　通過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業物流活動所發生的成本占企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

　　對于恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

　　從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。

　　因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。

　　四、研究目的與內容

　　傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業物流真實成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業物流成本的構成進行深入剖析，并在揭示我國企業物流成本核算的現狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。

物流畢業論文2

　　摘要：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業和企業發展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業校企合作中存在的問題并提出優化的策略。

　　關鍵詞：高職院校；物流管理；校企合作

　　０引言

　　物流管理專業是一門服務型的專業，當今的中國社會正在發生著產業的轉變，物流管理專業擁有著良好的發展前景，然而現今的中國社會正在高速的發展中，現今的高職院校中的物流管理專業的學生的技術水平，并不符合企業和社會對其的要求，這是因為物流管理專業是一門操作性和實踐性很強的專業，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業水平，使學生能夠在畢業之后加快自身進入企業工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義。

　　１高職院校物流管理專業校企合作存在的問題探究

　　高職院校物流管理專業校企合作經過多年的發展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。

　　１．１校企合作理念不同

　　很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業進行考察對于企業的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業的質量，只注重數量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。企業在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業補充員工，他們需要的是畢業生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。

　　１．２校企合作目標不同

　　高職院校和企業兩者有著本質的不同，學校是一個培養人才的地方注重的社會效益，而企業是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業都排斥接受實習生，高職院校作為培養人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。

　　１．３校企合作之后的資源難以平衡

　　在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業提供，但是對于企業來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業是一門實踐為主的專業，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業的員工來教學，但是企業員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。

　　１．４校企合作取法管理機制

　　校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業的員工，這樣在管理上就會出現很多的問題，校企合作想要穩定的發展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發展。

　　１．５校企合作缺乏政策的支持

　　雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業的優惠政策這些校企合作的核心問題政策。

　　２高職院校物流管理專業校企合作的優化策略探究

　　針對高職院校物流管理專業校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優化策略，進一步推動校企業合作向縱深處發展，也為學生提高其職業技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業人才的需求。

　　２．１優化合作方式，實現合作共贏

　　合作講究的是優勢互補，對于企業來說高職院校能夠為企業帶來很多的幫助，企業要充分的抓住校企合作的機會，完善企業自身的問題，在合作中企業可以利用高職院校的專業的教師團隊給物流企業的基礎員工進行專業的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業的教師團隊就是物流企業運行中的專業顧問，企業運行中出現的問題可以讓專業的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業完全可以將物流管理的學生帶入企業的工作崗位為企業創造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業基層員工的能力有了提升，企業也有了短期的勞動力。

　　２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺

　　校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業出資建立，相對的物流管理專業的學生也可通過企業建立的實訓基地為企業帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業，等于為企業進行了一次良好的企業宣傳，學生在畢業之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業，等于免費的為企業打了一次招聘的廣告，而且在企業建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業文化和企業的工作內容了如指掌，他們畢業之后進入企業工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業帶來經濟收益。

　　２．３建立長期的合作機制，轉變為可持續的發展

　　校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業的學生培養方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優化了人才的培養方式，學生的綜合素質全面的發展，對于企業來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業的長遠發展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續的發展，為社會中的就業問題，提供了一個良好的解決方案。

　　２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監督和保護

　　高職院校與社會企業的合作不僅僅只是學校和企業兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優待，例如給企業進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監督，是它不會成為有心人的斂財方式。

　　３結語

　　綜上所述，高職院校物流管理專業和企業合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現對物流管理人才培養的總體目標。校企合作對于物流管理專業的學生，對于企業，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業的學生送進企業中學習成長。

　　參考文獻

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物流畢業論文3

　　摘要：物流時代，企業應從市場營銷的角度有效分析物流。從表層的產品貨物流動，到深層的客戶需求、產品、價格、銷售渠道、服務水平等，本質上都是企業利潤的流動。企業應有機融合物流與營銷策略，根據物流服務的特點,結合客戶的個性化需求，開發適銷對路的產品。優化供應鏈，控制成本，擴大銷售，增強企業競爭力。

　　關鍵詞：物流;市場營銷;分析

　　一、引言

　　美國管理學家La Lan Londe預言21世紀將是物流時代。美國物流管理協會最新認為:物流是在供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間,實現高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執行和控制的過程。生產企業物流實現了商品使用價值的轉移，為顧客服務;物流企業市場營銷是自身能否生存和發展的關鍵。

　　二、物流的市場營銷分析

　　1.物流與市場營銷的關系密切。

　　(1)物流是市場營銷的研究范疇之一

　　學者L.D.H威爾德(Weld)指出市場營銷產生了所有權效用、空間效用和時間效用。弗萊德E克拉克認為市場營銷是指商品所有權轉移所發生的各種活動以及物流在內的各種活動。在實踐中，物流縮短了生產商與顧客的時間距離和空間距離，加快交易，增加交易價值。因此，物流不是單獨存在的，它與市場營銷的關系密不可分，并且已經對傳統的產品(Product)、價格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)組合營銷產生了重大影響。

　　(2)物流屬于整體產品中的延伸層次

　　市場營銷理論認為：整體產品是指向市場提供的能滿足顧客某種需求和利益的物質產品和非物質形態的服務，包含核心產品、形式產品、延伸產品三個層次。菲利普科特勒指出:“一個產品或提供物由實體商品、服務和創意三個因素組成。”而物流處理顧客滿意問題，是非物質形態的服務，它本身就是產品的一個組成部分，成為一種延伸的獨特的服務產品，能幫助企業通過物流服務的差異化實現產品差異化戰略。因此，物流是一種延伸產品。但物流中的包裝對產品的外觀產生作用，可作為產品物質形態的一部分。

　　2.物流的市場營銷分析

　　從表層看,物流僅僅是產品貨物的流動;從深層看,物流涉及到客戶需求、產品、價格、銷售渠道、服務水平等問題;從本質看是企業利潤的流動。企業優化供應鏈，配合銷售，擴大或縮小配送網絡，控制成本、擴大銷售，增強企業競爭力。

　　(1)物流的營銷機會分析

　　企業通過需求預測和快速反應，創造了營銷機會。在供應商、制造商、零售商和消費者組成的供應鏈物流末端，零售商分析銷售資料，管理顧客關系，建立最接近實際情況的需求預測，并為制造商的產品和服務提供穩定的需求訂單。例如，海爾以訂單信息流為核心，專注于客戶的需求，創造了顧客滿意和市場需求，擴大了市場份額。

　　(2)物流的產品營銷價格優勢分析

　　企業實行供應鏈管理、實施效率化配送、采用經濟快捷的大批量運輸等方式，支持采購、配送和產品分撥的快速反應，減少從原材料到制造，再到銷售全過程的庫存和產品滯留成本。在美國，產品的制造成本不足總成本的10%，與儲存、搬運、運輸、包裝、庫存等活動相比，產品的制造加工時間只有這些活動耗時的1/20。一般來說，物流成本大約占商品成本的30%-40%。主要是因為擁有一個高效的節點和流暢的線路所組成的網絡體系，由點和點之間、要素和要素之間偶然的、隨機的松散關系轉換為網絡成員之間的穩定的、緊密的戰略伙伴聯系。因此，企業可以為終端顧客提供最大的讓渡價值。例如，“天天低價”的沃爾瑪超市比對手更好地控制了采購、存貨、配貨等各種成本，降低了商品的價格,薄利多銷。

　　(3)物流的銷售渠道分析

　　物流擁有了發達的交通運輸系統、先進的信息技術支持，第三方物流企業還有運輸、倉儲、包裝、搬運、訂單處理、信息傳遞等功能，把產品直接送到零售商或顧客手中，實現優化營銷渠道的目的，可以隨時滿足銷售的動態需求。如沃爾瑪(Walmart)、麥德龍(Metro)、家樂福( Carrefour)等都因此而取得了令人矚目的市場地位。企業如果需要在現有市場上增加現有產品的滲透銷售時，更是要擁有一個有效完整的物流網絡。如海爾在160多個國家和地區，有近1000家分銷商，有50000多個營銷網絡點，有6000多個鄉鎮售后服務網點。

　　(4)物流的服務營銷優勢分析

　　企業把物流定位為一種服務能力，創造顧客價值，最終贏得市場的認可。例如，海爾通過再造業務流程，形成了“前臺一張網(客戶關系管理網站)，后臺一條鏈(市場鏈)”的閉環系統，構筑了企業內部供應鏈系統,ERP系統、物流配送系統、資金流管理結算系統和遍布全國的分銷管理系統及客戶服務響應Call- Center系統，并形成了以定單信息流為核心的各子系統之間無縫連接的系統集成。

　　(5)物流的營銷觀念分析

　　物流歷經了“實物配送”、“擴市場后勤管理”等觀念，20世紀90年代，逐步成為企業的市場營銷競爭手段。傳統觀念是以企業的產品為出發點，局限于倉儲和運輸;現代觀念更加注重強調和倡導物流管理,堅持以市場需求為起點,系統地思考企業整體和全過程物流的問題。例如，Ups、聯邦快遞等國際物流企業，以服務為本，大打親情牌，優質服務牌，強調人性化理念、團結協作、為用戶奉獻最大能力、服務質量、員工素質與業務流程的有效接合等。

　　(6)物流的個性化營銷分析

　　市場的產品豐富、更新速度快、市場競爭激烈;消費者日趨成熟，消費需求復雜化、個性化。生產企業應根據個性化需求來生產，進行個性化營銷。物流企業要根據物流服務的無形性、不可分離性、不可存儲性、差異性、替代性等特點,開發適銷對路的產品。因此，企業可以在選擇運輸方式;決定發運的批量、時間及最經濟的運輸路線;倉儲管理;支付條件等方面提供不同的服務。例如，戴爾公司實現了物料的低庫存和成品的零庫存，僅庫存一項就有8%左右的價格優勢;在收到免費電話、網上商店的訂單后，再購進原材料進行生產，然后通過第三方物流企業的配送體系，將產品送到指定的地點。

　　(7)物流的營銷戰略分析

　　顧客更加關注商品的服務、質量價值、速度，物流成為企業的核心競爭力之一。如果企業擁有精煉而強大的供應和儲運網絡，就可以為產品制造提供快速反應能力;如果企業擁有完整高效的商品配送網絡，就可以獲取強大銷售后勤支持，保持市場競爭地位。因此,物流就會被企業高度集成化，并定位成一種核心競爭能力，從而推動企業的營銷戰略，并為各種營銷活動提供全面的保障。

　　三、結束語

　　現代企業的物流從產品貨物流動，到客戶需求、產品、價格、銷售渠道、服務水平等方面，有機融合了產品、價格、渠道、促銷等營銷策略。企業為滿足消費者需求，既要根據個性化需求進行生產，實施個性化營銷;又要根據物流服務的產品特點,利用先進的物流系統，優化供應鏈，控制成本，完成原材料和最終產品從產地向消費地的轉移，擴大銷售，增強企業的核心市場競爭力，最終實現企業利潤的最大化。