2017助理物流師考試《理論知識(shí)》精選題
目前，物流人才供給已經(jīng)不能滿足我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展需求。被國(guó)家定義為緊缺人才。接下來(lái)小編為大家編輯整理了2017助理物流師考試《理論知識(shí)》精選題，想了解更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
多選題
1.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為( ABC )
A、對(duì)流運(yùn)輸 B、相向運(yùn)輸 C、交叉運(yùn)輸
D、迂回運(yùn)輸 E、混合運(yùn)輸
2. 有權(quán)簽發(fā)提單的人只有( ABE )
A. 承運(yùn)人 B. 船長(zhǎng) C. 大副
D. 托運(yùn)人 E. 經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人
3. 不合理流通加工的若干形式具體體現(xiàn)在( ABCDE )
A. 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B. 流通加工方式選擇不當(dāng)
C. 流通加工成本過(guò)高，效益不好
D. 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
E. 流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高
4. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎以及( ABC )
A. 能水平則不要上坡 B. 能連續(xù)則不要間斷 C. 能集裝則不分散
5.驗(yàn)收作業(yè)的程序包括( ABD )
A、驗(yàn)收準(zhǔn)備 B、核對(duì)憑證 C、核對(duì)信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗(yàn)收
6.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有( ADE )的特點(diǎn)。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時(shí)間長(zhǎng)
D、時(shí)間省 E、人力成本低
7. 具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)的、是通過(guò)( ABC )來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。
A.專業(yè)化 B. 高效率 C. 業(yè)務(wù)規(guī)模 D.低成本 E. 信息共享
8.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是( ABCD )
A、運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
9.以下屬于國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系的是( ACD )
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲(chǔ)運(yùn)條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
10.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( ABCE )
A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理
11.電子化協(xié)同采購(gòu)的目的在于( ACDE )
A、增進(jìn)長(zhǎng)期合同關(guān)系 B、提高交貨速度 C、縮短采購(gòu)周期
D、增加存貨周轉(zhuǎn)率 E、提升公司國(guó)際知名度
12.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于( BC )
A、由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)
C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰(shuí)提供物流服務(wù)
E、服務(wù)的結(jié)果不同
13.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的( ABE )緊密聯(lián)系在一起的。
A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模
D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果
14. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于( ACD )
A. 提高用戶服務(wù)水平
B. 提高企業(yè)生產(chǎn)效率
C. 降低總的交易成本
D. 尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)的平衡
E. 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
15.在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，擁護(hù)的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中( ABC )運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。
A、信息流 B、產(chǎn)品/服務(wù)流 C、資金流
D、物流 E、商流
16.傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊端有( ABCD )
A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)
B、要承擔(dān)喪失時(shí)常時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)
C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)
D、對(duì)于復(fù)雜多變的時(shí)常需求無(wú)法作出敏捷的響應(yīng)
E、適應(yīng)品種變化能力差
17.下列以整箱貨交付的交接方式是( ABCE )
A、門到門 B、場(chǎng)到場(chǎng) C、門到場(chǎng)
D、站到站 E、場(chǎng)到門
18.長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有( ABD )特征。
A、小而全 B、大而全 C、橫向一體化
D、縱向一體化 E、自產(chǎn)自銷
19.物流外包的優(yōu)點(diǎn)有( ABCDE )
A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上
C、企業(yè)資源得到更加有效的利用
D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力
E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
20. 集裝箱提單( ABC )
A. 是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B. 是運(yùn)輸合同的證明 C. 相當(dāng)于貨物的收據(jù)
D. 相當(dāng)于到貨通知單 E. 是提貨單
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