船舶建造工程材料成本控制研究論文
摘要：造船成本是決定船舶制造企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素，而材料成本是整個(gè)造船成本的三分之二，所以控制造船成本的關(guān)鍵就是要控制材料成本。本文對當(dāng)前船舶建造材料設(shè)計(jì)變更種類進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)變革對于船舶材料成本的影響，提出相應(yīng)的控制成本對策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)船舶建造專業(yè)提供參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)變更；船舶建造；材料
成本船舶建造中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一門綜合性極強(qiáng)的技術(shù)，隨著造船業(yè)的飛速發(fā)展，特別是日韓設(shè)計(jì)及建造理念的不斷引入以及新型設(shè)計(jì)軟件的不斷開發(fā)和使用，促使我國船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量不斷提高，設(shè)計(jì)周期不斷縮短，但是由于船舶建造工程屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有長期性、復(fù)雜性、動態(tài)性等特點(diǎn)，建造過程中存在大量不確定因素導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更的產(chǎn)生。
一、船舶建造中設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的原因及分類
船舶與一般建造工程相比，其具備復(fù)雜程度大、功能要求高等特點(diǎn)，并且由于船舶建造周期較長，一旦發(fā)生設(shè)計(jì)變更，不僅僅會給成本帶來較大的影響，而且會很大程度上造成建造進(jìn)度的變化，因此在研究設(shè)計(jì)變更對船舶材料成本影響這個(gè)問題之前，我們應(yīng)該對于設(shè)計(jì)變更的原因進(jìn)行系統(tǒng)性分析，為之后采取對策提供比較明確的方向。筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)以及查閱相關(guān)資料得知，目前在船舶建造行業(yè)，造成設(shè)計(jì)變更的原因主要有四點(diǎn)：第一是主觀設(shè)計(jì)錯(cuò)誤造成，由于設(shè)計(jì)考慮不周、設(shè)計(jì)失誤、設(shè)計(jì)粗心、設(shè)計(jì)水平低下等主觀原因造成的修改。主要是設(shè)計(jì)本身存在問題，需要設(shè)計(jì)部門自己承擔(dān)責(zé)任的設(shè)計(jì)變更。主觀設(shè)計(jì)錯(cuò)誤在設(shè)計(jì)變更總量中占比較小，引起的工程量變動較小，一般在設(shè)計(jì)階段就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，可控性較強(qiáng)。第二就是客觀設(shè)計(jì)變更，由于船東提出的合理要求、設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)、車間提出的合理建議等客觀原因造成的修改，此修改只是改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工，如不修改也可以保證原設(shè)計(jì)符合一切要求。客觀設(shè)計(jì)變更在設(shè)計(jì)變更總量中占有較大比重，受客觀因素影響明顯，在設(shè)計(jì)階段的可控性不強(qiáng)。第三點(diǎn)就是由于施工原因造成的，由于施工人員錯(cuò)看圖紙或工藝造成的返工修改，此修改一般由施工部門自行解決；比如下水時(shí)結(jié)構(gòu)剮蹭、施工中精度誤差等；工程報(bào)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的因用錯(cuò)材料或施工錯(cuò)誤引起的修改（該修改雖然是施工人員的錯(cuò)誤，但需設(shè)計(jì)部確認(rèn)修補(bǔ)方案）；分段在制作過程中的臨時(shí)支撐、綁強(qiáng)等加強(qiáng)方案需要現(xiàn)場技術(shù)處理的。第四點(diǎn)是補(bǔ)充設(shè)計(jì)造成的變更，由于研發(fā)部提供的圖紙存在設(shè)計(jì)遺漏而造成生產(chǎn)設(shè)計(jì)的修改、或者是工藝性增加需要的修改，此修改只是增加而不改變原有的施工；工程報(bào)驗(yàn)中船東或船檢現(xiàn)場提出的少（小）量結(jié)構(gòu)修改，且該修改不是因圖紙錯(cuò)誤引起的。當(dāng)然，上述提到的只是變更設(shè)計(jì)的主要造成原因，還有一些次要原因也需要我們注意，例如船東加賬、詳設(shè)錯(cuò)誤等等。因此在實(shí)際工程中應(yīng)該盡可能的細(xì)分變更因素，研究清楚船舶建造中產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更的源頭。
二、設(shè)計(jì)變更對船舶建造中材料成本的影響
目前由于設(shè)計(jì)變更而產(chǎn)生的材料成本變化，主要有采購成本、退貨成本、安裝拆卸材料成本、廢舊材料的銷售等。本文所研究的設(shè)計(jì)變更對船舶建造材料成本的影響，主要是從效益方面來說的，船舶建造設(shè)計(jì)變更又分為積極和消極兩種，所以不能單純地認(rèn)為設(shè)計(jì)變更只會增加船舶建造材料成本，如設(shè)計(jì)變更中的“改變船舶建造技術(shù)”以及“更換節(jié)約型材料”就屬于積極的設(shè)計(jì)變更，通過這些變更設(shè)計(jì)不僅不會增加成本，還會一定程度上的降低成本并且提高建造工期。但是本文討論更多是消極的設(shè)計(jì)變更，如生產(chǎn)管理混亂導(dǎo)致工期被迫延長和材料的重新采購、工人技術(shù)不合格導(dǎo)致部分工程返工返修、不合格材料導(dǎo)致中間產(chǎn)品質(zhì)量不合格等等。根據(jù)船舶建造中設(shè)計(jì)變更事項(xiàng)和對材料成本的影響分析，從設(shè)計(jì)變更到材料成本變化是有一定過程的，主要來說具有三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，第一個(gè)就是設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致誘發(fā)因素的產(chǎn)生，例如設(shè)計(jì)部門考慮不周及設(shè)計(jì)處理和設(shè)計(jì)水平低下等問題；第二個(gè)就是因誘發(fā)因素導(dǎo)致產(chǎn)生相關(guān)材料變更事項(xiàng)，如材料的重新采購；第三由于變更事項(xiàng)的產(chǎn)生，從而致使材料需要從新進(jìn)行購買或者調(diào)換，最終導(dǎo)致材料成本的變化。
三、控制船舶建造設(shè)計(jì)變更成本的對策
通過上文分析，對于船舶建造過程中設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的原因以及影響，做出了比較詳細(xì)的分析，那么為了提高船舶建造建造成本控制的效率，我們應(yīng)該采取合理措施針對設(shè)計(jì)變更，使得設(shè)計(jì)變更帶來的成本變動降到最低，那么接下來筆者就談一下自己對這一問題的思考與建議。
1．改變對于設(shè)計(jì)變更的理解
當(dāng)前我國處于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的敏感階段，從船舶建造行業(yè)來看，無論是材料市場還是人才市場，面臨變化的因素越來越復(fù)雜，因此需要在設(shè)計(jì)過程中，加強(qiáng)成本把控的意識，設(shè)計(jì)人員要明白，當(dāng)前的船舶設(shè)計(jì)不單單只是關(guān)系到船舶質(zhì)量，同船舶企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也是息息相關(guān)的，因此要想有效降低材料成本，既要做到設(shè)計(jì)合格，又不能一味地濫用材料。同時(shí)作為船舶施工方以及設(shè)計(jì)方，還要明白設(shè)計(jì)變更并不單單是在于設(shè)計(jì)變更本身，更重要的是在生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)把好關(guān)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更源于生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)孕育著設(shè)計(jì)變更。因此，重視設(shè)計(jì)變更歸根到底就是重視生產(chǎn)設(shè)計(jì)。要做好設(shè)計(jì)階段各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，通過建立完善的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理體系提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)失誤對可能發(fā)生設(shè)計(jì)變更的地方做好一定的準(zhǔn)備工作，在工程完工后要對設(shè)計(jì)變更進(jìn)行總結(jié)，以便在今后的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，針對不同設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的原因，采取有效的防范措施。
2．重視船舶建造過程中的材料成本控制
設(shè)計(jì)變更貫穿于整個(gè)工程建造過程中，設(shè)計(jì)變更的發(fā)生可能會帶來材料成本的變動，會直接導(dǎo)致材料成本超支甚至失控。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)變更的發(fā)生也會對材料成本造成不同的影響。在影響材料成本變動的原因中，詳細(xì)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤造成的生產(chǎn)設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)性的修改占到總體的四分之一，對此要重視詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制，同時(shí)要深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，提高圖紙及工藝的易讀和易操作性。在不同專業(yè)中，舾裝件設(shè)計(jì)制作過程數(shù)量多、類型廣、工藝精度要求復(fù)雜，設(shè)計(jì)缺陷率高，容易引起返工返修，需要設(shè)計(jì)部門嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，將設(shè)計(jì)階段每個(gè)細(xì)節(jié)做到最好，也是要求詳細(xì)設(shè)計(jì)能夠考慮周全，做到最完善。在設(shè)計(jì)部門出圖定稿前，通過各專業(yè)自審與單位匯總集中會審相結(jié)合，校對和修正各種設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和缺陷，避免部分設(shè)計(jì)變更的產(chǎn)生。例如在采購?fù)瓿呻A段和生產(chǎn)完成階段中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，包括船東提出的設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)、車間提出的設(shè)計(jì)改進(jìn)以及出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題等等，都會需要材料的重新采購和返工返修，這往往要耗費(fèi)退貨成本、拆卸成本以及大量的人工成本和工時(shí)工期。這需要設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)過程中及時(shí)與船東和車間多方溝通，減少后期可避免的設(shè)計(jì)變更的發(fā)生，合理控制材料成本的變動。
3．控制設(shè)計(jì)變更傳播
設(shè)計(jì)變更傳播主要有以下三類：水波式傳播（初始變更引起少量其他變更，然后變更數(shù)量迅速減少）；開花式傳播（初始變更引起其他變更大量增加，隨后變更數(shù)量保持在合理的位置）；雪崩式傳播（初始變更引起變更數(shù)量不斷增加，最后導(dǎo)致變更數(shù)量不能夠控制）。在設(shè)計(jì)完成階段發(fā)生的變更屬于水波式傳播，此時(shí)采購訂單尚未下發(fā)，設(shè)計(jì)變更的發(fā)生暫時(shí)不會影響材料成本的變動。但在采購?fù)瓿呻A段和生產(chǎn)完成階段發(fā)生的設(shè)計(jì)變更屬于開花式傳播，變更傳播控制不力的情況下甚至?xí)壋裳┍朗絺鞑ィ@會大大增加船舶制造企業(yè)的材料成本。因此控制設(shè)計(jì)變更的傳播需要尤為重視，首先需要從源頭上也就是生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)減少設(shè)計(jì)變更的發(fā)生。其次要加強(qiáng)設(shè)計(jì)部門的分工協(xié)作，在設(shè)計(jì)變更發(fā)生后，及時(shí)通知各個(gè)相關(guān)部門做好變更準(zhǔn)備。同時(shí)要加強(qiáng)相關(guān)部門業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)配合，在收到設(shè)計(jì)變更通知后及時(shí)更改采購和生產(chǎn)，控制變更傳播的影響范圍，防止雪崩式傳播的發(fā)生。
4．將變更成本納入績效考核體系
無論是本文所研究的船舶建造材料成本控制，還是其他建造工程成本控制，責(zé)任制考核制度已經(jīng)成為了當(dāng)前比較重要的一種考核辦法，所以筆者建議在船舶建設(shè)過程中，將成本變更作為傳播建造工程的重要績效考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)上述設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生原因，針對不同部門設(shè)置不同的標(biāo)準(zhǔn)，明確成本責(zé)任，一旦發(fā)生成本事故，能夠?qū)ο嚓P(guān)責(zé)任人進(jìn)行追究。除此之外，為了能夠保證成本績效考核制度能夠有效落實(shí)下去，還應(yīng)該在船舶建造內(nèi)部設(shè)立專門的監(jiān)督隊(duì)伍，一方面對于船舶建造施工過程中不規(guī)范或者影響成本的施工現(xiàn)象進(jìn)行整改，另一方面對那些因?yàn)檫`規(guī)操作造成成本提高的部門懲罰結(jié)果進(jìn)行跟蹤調(diào)查，確保懲罰機(jī)制能夠落實(shí)，保證違規(guī)操作能夠改成。只有將內(nèi)部制度與監(jiān)督有效的結(jié)合起來，才能夠加強(qiáng)船舶建造材料成本控制的力度。
四、結(jié)語
綜上所述，船舶建造過程屬于復(fù)雜系統(tǒng)工程，具有長期性，復(fù)雜性和動態(tài)性的特點(diǎn)，一個(gè)設(shè)計(jì)變更很可能影響到當(dāng)前階段、下游階段的建造工作，甚至影響到上游階段已完工的部分，因此我們必須認(rèn)真分析變更產(chǎn)生原因，從而尋找應(yīng)對措施，為船舶建造業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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