企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的影響
市場競爭的加劇、世界經(jīng)濟(jì)一體化、企業(yè)經(jīng)營的全球化、全球市場的形成及世界貿(mào)易的自由化趨勢使得競爭已經(jīng)從國內(nèi)延伸到國際、巨大的競爭壓力和爭奪全球市場的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)迫使企業(yè)選擇聯(lián)盟競爭的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略聯(lián)盟具體到航空業(yè)而言，航空聯(lián)盟局面的形成帶來了巨大的影響，下面我們從旅客及航空企業(yè)兩方面進(jìn)行分析。
(一)戰(zhàn)略聯(lián)盟對旅客的影響
1、為旅客轉(zhuǎn)機(jī)提供方便。聯(lián)盟通過在不同的航線上提供無縫隙銜接，在前后兩個(gè)航班之間進(jìn)行時(shí)間的調(diào)節(jié)，使得旅客從聯(lián)盟的一個(gè)航班下機(jī)之后，方便地轉(zhuǎn)乘聯(lián)盟的另一航班，從而為旅客提供方便快捷的服務(wù)，縮短旅客的整體航行時(shí)間。
2、為轉(zhuǎn)機(jī)的旅客提供專門服務(wù)。旅客在轉(zhuǎn)機(jī)地點(diǎn)可以選擇享受聯(lián)盟航空公司的服務(wù)設(shè)施，并接受聯(lián)盟航空企業(yè)提供的個(gè)性化服務(wù)。
3、航空聯(lián)盟限制旅客的選擇。航空聯(lián)盟中的常旅客計(jì)劃使得旅客為了獲得更多優(yōu)惠，在選擇航班時(shí)，前后兩個(gè)航班都要選擇聯(lián)盟內(nèi)航空公司的航班，從而限制了旅客對航班的選擇。
(二)航空聯(lián)盟對航空企業(yè)的影響
1、創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)性
規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指航空運(yùn)輸服務(wù)的航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸量變化的百分?jǐn)?shù)所引起的單位成本的變化。小企業(yè)因?yàn)檫h(yuǎn)未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，與大企業(yè)比較，其生產(chǎn)成本較高。未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的小企業(yè)通過兼并聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)的效率，降低成本，增加盈利。在世界經(jīng)濟(jì)趨于全球化的過程中，顧客的旅行需求變得越來越全球化，旅客的目的地越來越分散，即使是超大型的航空公司也沒有能力向大多數(shù)的旅客提供真正的"無縫隙"服務(wù)。各國航空企業(yè)通過尋求合作，形成全球航空聯(lián)盟，更好地滿足顧客全球旅行的需求。
2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)
不同航空企業(yè)在不同方面具有優(yōu)勢，通過聯(lián)盟可以把分散的優(yōu)勢組合起來，形成綜合優(yōu)勢，相互取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)效應(yīng)。成功的航空聯(lián)盟可以通過增加航班頻率、提供更方便的航班時(shí)刻以及增加直達(dá)聯(lián)程的數(shù)量來改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
航空公司的常旅客計(jì)劃合作與計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)顯示的優(yōu)勢使得聯(lián)盟獲得一定的營銷優(yōu)勢。聯(lián)盟航空企業(yè)往往允許旅客乘坐聯(lián)盟方的航班但在自己的常旅客計(jì)劃中獲得里程的累計(jì)，同時(shí)也允許旅客在聯(lián)盟各方的航班上獲得和適用里程回報(bào)。這樣旅客就更容易獲得里程的累計(jì)，因?yàn)槁?lián)盟后聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以到達(dá)更多的城市。常旅客計(jì)劃是增強(qiáng)旅客對聯(lián)盟王略忠誠度的越來越有效的方法。
3、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力
除了前面提到的收益和成本優(yōu)勢外，聯(lián)盟也通過申請反壟斷豁免來尋求更大的市場競爭力。從1992年起美國開始對一些聯(lián)盟給與反壟斷的豁免。例如1992年美國授予荷蘭皇家航空公司與美西北航空公司之間的聯(lián)盟以反壟斷豁免，使得聯(lián)盟承運(yùn)人可以合作制訂運(yùn)價(jià)，且免于美國反壟斷之審查，從而取得巨大的競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)自身市場競爭力。
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